起名是一种学问，给人起名是这样，给车起名亦是如此。如今很多车企为新车起名时采用字母结合车名的组合，这样的车名组合简单、便于识记，但缺乏故事性，这也让人越发怀念车企煞费苦心为车型取名的那个年代，众多拥有深刻寓意的名字中蕴含了车企对某款车型的期许。作为历史悠久的汽车品牌之一，福特在历史上诞生过不少经典传奇车型，这些偶像级车型背后散发着浓烈的福特品牌性格，一种自由不羁的浪漫，一种不刻意雕琢却浑然天成的洒脱，对速度和强悍的追求都代表着每一代人心中的进取精神。值得一提的的是，这些代表品牌性格的车型往往都拥有属于自己的身份标签，那就是独特的车名和车标。要挖掘这些经典车型背后充满传奇和理想主义的幕后故事，最好的方法莫过于这些车标。
Raptor，史前掠食者
F系列是美国连续39年的最畅销车系，而极致越野的代表F-150 Raptor则一直是那些顶级玩家追捧的对象。Raptor原意指的是有力量的、位于食物链顶层的肉食鸟类，特指那些位于食物链顶层，且没有天敌的鸟类动物。当时，Raptor的车系名被启用前同样有不少候选，无论是终结者 Terminator 还是秃鹰Condor都无法与Raptor猛禽的身份相匹配。毕竟福特的初衷是想把F-150 Raptor定位成一台几乎没有竞争对手的皮卡，在崎岖路面高速奔跑，F-150 Raptor就像是一只高速飞行的掠食猛禽，没有什么比Raptor猛禽更适合这款车系的名字了，其具有标志性的野兽内涵。
当大多数人看到猛禽时，他们会联想到恐龙，有什么比恐龙这样的史前捕食者更能轻松穿越复杂地形的呢？为穿越而生，几乎毫无困难地征服所有off-road，这就是Raptor的信条。历史上，关于Raptor的使用权还发生过一件有意思的事情，当新版《侏罗纪公园》上映时，电影制作方希望得到Raptor的使用权，将《侏罗纪公园》的周边玩具车系列命名为“猛禽小队”。不过，福特不喜欢这种混淆视听的想法，因为Raptor发布后不久，福特就已经推出了官方授权的猛禽玩具车。由此可以看出，即便是在玩具王国，Raptor依旧拥有很高的声望。对福特而言，F-150 Raptor代表的是福特品牌几十年来对终极越野和力量的向往。而F-150 Raptor也是众多皮卡车迷心目中的终极梦想，或许这台终极皮卡的外观不是最时尚的，但却足够经典、足够实用、足够性能。F-150 Raptor直率的性格完美演绎福特品牌的先锋创新精神，强悍外表之下深藏一颗探险之心，这台性能猛兽就是你最值得信任的可靠伙伴。这台性能利器就是为高速越野而生，是一款能直接参加高速越野拉力赛的量产超性能皮卡，它曾经创造了多项辉煌，除了首次参赛炼狱般考验的Baja 1000就能够成功完赛外，还在内华达与加利福尼亚的沙漠中成为Mint 400赛事历史上第一台以原厂设定完成比赛并夺得组别冠军的越野皮卡。对于那些喜爱它的人而言，F-150 Raptor是一种精神的向往、情怀的满足，是一台能帮助人们轻松克服崎岖的“个性利器”。
高速越野是福特F-150 Raptor的拿手绝活
Thunderbird，突发奇想的灵感
相信很多人对雷鸟（Thunderbird）车名的由来充满了疑惑，会打雷的鸟？被雷击中的鸟？在雷雨中穿行的鸟？有时候，灵感的迸发就在一念之间，或许是源自一次偶然的经历，或许源自脑海中想象的画面，更有甚者灵感源自梦境。而雷鸟车名的来源正是一位名叫奥尔登·吉布森的设计师看到一只小鸟被雷击中而产生了灵感，随即他就把“雷鸟”这个名字提交给了当时第一代“雷鸟”的设计师路易斯·D·克鲁索，没有什么比“雷鸟”更能展现这台性感敞篷车亮点的名字了。
独特的雷鸟徽标
雷鸟的诞生源自亨利·福特二世敏锐的商业嗅觉，1953年，一场由福特赞助的汽车设计大赛落下帷幕，获胜作品是一款被称为“Vega”的双门敞篷跑车，虽然由于动力表现一般，外观过于欧洲化且造价昂贵的原因没有投产，但福特从它身上看到了跑车领域广阔的市场前景。福特决定生产一台两座跑车来满足当下年轻人的需求，但是他们希望制造一台更加注重舒适和豪华的跑车，从而与同时期的雪佛兰科尔维特进行差异化竞争。
被大多数美国人尊称为“T-bird”的第一代雷鸟是1954年推出的，定位介于运动跑车和GT跑车之间。作为美国历史上第一台Coupe车型，其优雅的外观以及注重整车轻量化的特性迅速赢得了消费者的青睐，很快便风靡全美国。雷鸟推出市场后的第一年，市场表现非常可观，同期销量是科尔维特的23倍，是雷鸟强大的亲和力使其战胜了竞争对手，这个车型品牌完全融入了车主的生活。
雷鸟在拥有极佳动力性和操控性的同时也兼顾了舒适性和便利性，有别于Mustang的纯粹运动，雷鸟身上所展现的更多的是豪华与优雅，针对这一点，你能从雷鸟的外观进行解读，上世纪50年代的车型基本都受到了原子时代、太空时代的影响。第一代雷鸟很明显地能看到模仿火箭尾翼的尾部设计和大量的镀铬装饰件。可以说，雷鸟引领了福特的家族化设计语言，之后的每一次改款，福特的其它新车都会与同年的雷鸟前脸保持几乎一致的设计元素。
50年间，雷鸟历经11代变迁，每一次换代在满足时代需求的同时也保留了不少复古元素，比如第11代雷鸟，我们不难发现其对初代车型的传承，昂起的车头，低沉的车尾，这些设计元素出现在了本世纪的新车，造就了一艘酷似乘风破浪前进的快艇。雷鸟的优雅修行，从骨子里注入的是一种禅定，历经磨难后依然灵魂高贵，云淡风轻，这也与国人对于优雅的解读不谋而合。虽然目前雷鸟这一车型品牌被暂时封存，但是否会在新世纪被福特重新启用，让我们拭目以待——经典，永不落幕！
在出行工具之外，汽车更承载着每一个时代的生活方式和人类永恒的情感诉求。作为一个以Model T和流水生产线彻底改变了人类出行方式的百年企业，福特品牌一直带有非常浓烈的理想主义气息，正如那些穿越历史长河的经典福特车型命名所折射出来的一样，无论是代表自由奔放的Mustang，还是隐喻着速度和强悍的Raptor猛禽，抑或是带着特立独行气质的Maverick，可以说这些车型正是品牌精神的生动诠释，虽然有些车款因为种种原因暂别历史舞台，但当人们提起甚至有朝一日被重新唤起时，能迅速引发热议，因为它们折射出了时代的印记、是人们情感的寄托，也是一个品牌精神的传承。
赛车拉花，氮气减震，拉力轮毂，铝镁合金底盘护板，你告诉我这是量产车可上路？已经出现荒漠高速飞驰的画面了
新款S7在配色、辅助驾驶硬件上的升级是尤为明显的，而且本身的基础实力和驾控能力都很强，说它是鸿蒙智行里驾驶乐趣最高的车，应该没毛病。
合资品牌的春天好像要回来了，特别是新能源领域，一辆接一辆月销破万，现代EO会不会是下一辆？起码从722km的续航、8295的芯片、后多连杆的悬架来看，诚意满满。
5米3车长3米2轴距加上磁流变可变电磁悬架，有增程纯电两种动力形式，你觉得卖多少钱合适？
全车经过黑化的乐道L90，妥妥的“黑武士”风格，省去了奶爸们想要改装贴膜的烦恼，并且标配的东西还很多，谁说6座SUV就不能耍酷？
方盒子造型虽说是小众，但iCAR V23今年1-10月也卖出了5万多台，那比V23尺寸更大，续航更长，更像路虎卫士的iCAR V27会更受欢迎吗？一起来看看国产高颜值方盒子有什么实力吧。
全新一代的威兰达，智能化进度尤为明显，因为用上了丰田在国内自研的系统。
今年下半年迎来一大堆大六座SUV，旗舰车款的参照对象都瞄准问界M9。这次岚图最顶旗舰岚图泰山，带着华为大全套抵达，四激光雷达的版本跟问界M9齐平，而造型则是整件事最点睛的部分！
新款R7在造型上微调，外观和内饰配色上也玩出了新花样，整体变得更年轻，舒适配置也同步升级，并且没有丢掉家用场景能力很强的优势，做到了全车平权的待遇。
上次带大家看了新款享界 S9 的静态层面发生的变化，而这期视频我们则会聚焦在动态层面，看看开着辅助驾驶跑山路是种什么体验？当然除了跑山路之外，我们还会经过 ETC 匝道、海底隧道、城市地面道路等。享界 S9 搭载ADS 4 辅助驾驶之后的表现相信是可以让大家满意的。
整体调整不算大，外观在硬派之余多了几分精致感。坐舱也是细节调整位置，增加更多实体按键，座椅更舒适。
对于一款硬派越野车来说，你想要的大部分出行场景它都能满足你，上下班代步，家用，越野，穿越，智能出行等等，无所不能。
11月18日，吉利第5代帝豪于杭州正式上市。新车共推出4个配置，指导价为7.49万元-9.19万元，限时价6.59万起。
这把，零跑Lafa5真的上“硬菜”了。在杭州九曲十八弯的山路上，它用中欧调教的底盘和精准指向，证明了操控不看车标看调校。后置后驱出弯瞬间的干脆，让涵公子直呼：这是10万级鲜有的驾驶乐趣。谁说平价和驾趣不可兼得？
换电的优势无需多言，既安全又便捷，完全颠覆以往我们对于油车和电车的出行方式。以往门槛太高和换电站铺设不够的局面也即将被埃安UT super打破，关键这车综合表现也非常不错。
昨天在深圳，我看了“我们的篮球第4季”总决赛，整场比赛充满了青春和战斗的气氛。在这氛围的营造下，吉利的缤越L Battle版也趁机上市！作为一台纯燃油的SUV，缤越L还会激起你的战斗欲吗？
11月20日，深圳华为乾崑生态大会现场，东风汽车与华为乾崑共同培育的“奕境”品牌正式亮相。这记响亮的品牌宣言，不仅标志着中国首个汽车央企与科技巨头深度融合的战略结晶诞生，更以“一个