作为中国自主品牌甚至是民族品牌崛起的榜样，奇瑞一直在追求它的高端梦。说实话，自主品牌向上是对的，但还是要有正确的方式和方法。
早在2007年，奇瑞汽车就携手以色列集团，共同成立了奇瑞量子汽车有限公司，2011年正式推出旗下的高端汽车品牌观致汽车。
不过，由于销量惨淡，到了2018年初，宝能集团以66.3亿元从奇瑞汽车手中收购了观致汽车51%的股份，成为观致汽车的控股股东。至于后面的情况路人皆知。
正可谓，从哪里跌倒就要从哪里爬起，梦想还是要有的。
2019年，星途汽车累计销量仅仅1.43万辆，月均销量只有1000多台。2020年星途实际销量为1.83万辆，相比之下稍微上涨了一点。但和其最初制定的8万年销量相差甚远。
到了2021年，咱就不多说了，每月在公布销量的时候都是遮遮掩掩的。
那么，星途能撑起奇瑞的“高端梦”吗？我们从以下几个方面来分析一下：
品牌定位不清晰：
星途虽然是一个高端品牌，但和奇瑞的差异并不明显，从平台到发动机总成，基本上和奇瑞是一样的，与其说是国产豪车，不如说是精装修的奇瑞。
相较而言，领克有沃尔沃的技术加持，完全摆脱了吉利原有的技术体系，而且领克品牌已经打出了自己年轻、运动的品牌形象。
WEY虽然很多都采用了长城的平台和动力系统，但诸多最新技术都在WEY上首发，并在配置和细节用料层面拿出了媲美豪车的诚意，而且WEY经过几年的发展已经找到了以智能化为主的发展道路。
星途想要成为真正的高端品牌，首先就是要建立自己的品牌特色，其实这一点刚刚独立的捷途品牌就很好，星途目前还是盲目堆料，还没有找到自己品牌定位。
产品定位不明确：
关于星途的产品，有网友提了一些建议，可以一起看一看：
网友一：奇瑞汽车销售纲要: 1，款式要传承，外形继续优化，结合终端消费者意见; 2，增加4s店，另允许奇瑞、星途可以在各店同时销售; 3，高中低三档配置须差异化，定位明确。4，部分配置要增加，全系标配Acc，侧部气囊(油箱容量已改善）; 5，车门等五金件锈蚀缺陷要立即改善，极大影响品牌声誉。
提量
网友三：星途4S店应与奇瑞合并，网点大增，方便消费者维护保养，消除后顾之忧。
网友四：我希望变速箱上8AT，不要老是7DCT；前脸的设计还可以，但车尾希望能重新设计，内饰的设计还是显得太稳重，但如果是年轻人客户群体，可能希望不要太老沉，内饰的设计可以增加一下有品位的居家款。
网友六：销量不会有什么变化，一个发动机还不足以转化客户，客户不是只考虑片面。奇瑞的1.6T也很厉害呀，也没把其它品牌拉过来啊。除非奇瑞的车子能够颠覆传统。从配置，操控，动力，颜值，做工，用料全方位能和其他竞争对手掰掰手腕，或许会让潜在客户转化。就这种内饰和外观。我说实话，很难。奇瑞和奇瑞粉也听不进去市场的声音，总认为奇瑞宇宙无敌，夜郎自大。
网友七：星途车子不错，我只说星途，但有几点感觉奇瑞走错了路。1,装配工艺，品控质量问题，每一颗螺丝是否都有垫圈，都上了螺丝胶，如何杜绝异响问题，如何杜绝胶条歪斜，密封接口粗糙等肉眼可见的问题。2,设计师的问题，星途汽车有那么好一副身板，为啥没有一副好面容？现在的面容并不讨喜，更没有人觉得高端，星途本来是有好的模具的，哪里就观致给给人带来的力量感和沉稳感，骨子里已经透出来高贵气质，也被多少人所认可，为啥最后另辟蹊径搞了一套姥姥不喜舅舅不爱的普通平凡设计出来？3,星途没有理解高端的定义，一味的堆料，堆好料是无法成就高端品牌的，这里说白了，还是设计的问题，高端是一种理念，一种文化传承，一种审美升华后的情感表露，他需要严肃对待，需要仪式感，甚至神圣感，而不是只感动设计师自己。这里可以参考奢侈品故乡法国，并且法系也有一个品牌和星途处在同样的尴尬地位，但不妨碍星途参考，就是DS9的内在设计。4,品牌内部定价混乱，虎八和星途没有拉开产品的差异化，先进技术没有按照顺序从高端产品首先适配，然后逐步下沉释放，结果最需要培植星途品牌，成了购买奇瑞品牌客户，选剩下后才去扒拉的产品。比如2.0T首先应该使用的就是星途，TXL 和TX以及揽月，然后在一定时间后下放到其他品牌型号，这样培植星途品牌，提高市场保有量。4,听消费者的话，AT变速箱也该早早点放进顶配车型，堵住喷子的嘴，新车型外观设计要放出来给大家打分，不及格地遭淘汰。产品型号不能在百花齐放的，要有历史延续性，车型自我文化和性能的延续性。
可以看出这些网友都是对星途，对奇瑞有感情，真的想为星途着想的，但不论是星途还是奇瑞应该听不进去消费者的声音，星途至今已推出了LX、TX、TXL、揽月，覆盖紧凑型SUV到中型SUV市场，但并没有一款车能成功吸引到客户，就连TX以82.3km/h的成绩取得麋鹿争霸赛第一名，都没能掀起多少“水花”，要知道那一阵关于几款车的麋鹿测试，网上可是热闹得很。
实际上，作为一个中国品牌而言，星途的产品力不弱，但奇瑞是要把星途打造成高端品牌，这就出问题了，高端品牌不是在一辆还不错的车上，再做堆料这么简单，何况星途堆地放在几年前还可以，现如今的中国品牌品质都已大大提升，星途那些丝毫没有拉开差距，而且绝大部分车型的1.6T+DCT双离合毫无高端的诚意。
就连配置上，星途也没有太多值得说道的，比如盲区范围更小的高清全景360°影像、自主规划停车位等功能。内饰通常采用高清双联屏设计还带人脸识别和智能语音功能。但是，这些技术在汽车市场并非星途所独有的，所以星途仍然缺乏核心卖点来吸引消费者。
星途产品上最大的问题就是没有一款令人眼前一亮的车型，所有车型都缺乏记忆点，而且随着奇瑞车型的逐步升级，产品力上几乎没有什么差距，对于消费者而言，这就失去了购买的动力。
营销定位很传统：
营销方面，虽然是奇瑞的高端品牌，可在公关活动品质和数量方面，甚至不如奇瑞品牌。很想问一下，星途的营销费用都去哪了。虽然被定位为高端，但营销手段和方法甚至不如定位低端的奇瑞，如此运作，怎能成功？
更要命的是，就连媒体名单还停留在多年前的传统媒体名单，用一句同行的话就是百年不变，保守得很。当然，全国如此，区域也是如此。反观吉利长城和长安，奇瑞仿若老古董一般。如此跟不上节奏，又如何能让更多消费者了解星途，又怎么能打造星途的高端品牌形象呢？说实话，这方面，捷途就比较好，包容性和开创性都要更高一些。
做的
既然要塑造高端品牌，除了魄力和决心，营销的每一个节奏都应该吻合高端品牌的形象。团队从老奇瑞抽调，传播还是老一套，公关更是没什么新意，整个营销节奏完全跑偏。拿小编所在的区域，奇瑞区域相关领导已经不知道干了多少年了，其传播思想和逻辑似乎还停留在n年前，看不到任何新意。即便如此，听说新换的星途领导的营销节奏还得跟着奇瑞走，再加上产品性能差异化并不是那么明显，这样下去，星途的高端定位终究会沦为自嗨的高端。
人事变动有点多：
江湖车评：
整体来看，虽然说星途已经认识到自身的问题，开始从产品和人员方面下手进行调整，但是羸弱的品牌力以及品牌辨识度不高的问题，在短期内解决并非易事。但随着市场竞争的加剧，合资产品进一步下探，留给星途汽车的空间越来越小了。不过，最后还是希望星途能越来越好，加油吧！
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