多品牌战略，多品类战略，就像车企戒不掉的瘾，如同幽灵一样过些时间滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。多品牌，多品类，好大的场面！中国人好大喜功，几千年都是这个毛病，如同贪嗔痴慢疑的佛家人性五大恶一样周而复始，错了再犯，犯了再改，改了再犯。
想当年，比亚迪弄出了汽车，又搞云轨，貌似还搞过医药之类，折戟沉沙。不过，蒙对了一个半导体。今天的比亚迪，还魂归来的根本还是集中兵力聚焦而战。
还有，奇瑞。观致、凯翼掩面而泣之后，现在还有奇瑞、奇瑞新能源、捷途、星途等等。多生孩子打群架，听起来特别入耳，老板们特别中听，估计都是恒大军师一样的跨国咨询公司出的招吧？
长城汽车，真的有这么雄厚的技术+车型研发、品控家底？真的有下饺子那么快就能推出如此多的全新产品的原创爆发能力？
说嘴的营销，冒泡的太快，也要为了为消费者提供靠谱的产品而耐心的等一等技术的灵魂，还有品控的良心。
别走的太快，等一等灵魂。
近日，东风汽车董事长竺延风说 ~ 在车企创新的路上，落后一步是等死，领先两步是找死。
这句话，在网上引起了争论。在所谓的汽车新四化、特别是电动化全球大转型的十字路口，“落后一步是等死”，相信没有多少人有异议；但是，竺老板的“领先两步是找死”很多人接受不了，甚至报以“东风岚图是等死还是找死”的疑问。
尽管中国新能源汽车的渗透率持续攀升，8月份达到17.1%，1-8月份达到了11.6%，较2020年的5.8%翻番，但是汽车发展之路还有很多重要技术的“地雷阵”没有趟清楚，因此“领先两步是找死”。不能太冒进，不能过度开发、过度营销，我估计，竺老板是这个意思，譬如所谓的自动驾驶，现在大多数还在L2级别晃荡，但是譬如威马在内的一些胆大妄为的车企就敢喊出真正的自动驾驶量产汽车。
确实，电动化对于所有中国汽车工业都是一个千载难逢的战略机会。譬如，奔驰日前宣布全面电动化。特斯拉已经崛起，现在看ABB行动都已经晚了！内燃机诞生于欧洲，而几年之后，欧洲人或许将不得不亲手终结掉这一人类最伟大的发明。
起身早，早赶集，没什么错；走稳走快，才是大家。
一枚铜钱，天圆地方，活了2000年的岁月；一盏瓷碗，贸易东西，盛了3000年的米汤。汽车品牌的生死密码，就藏在上海汽车博物馆一个又一个老车里！没有哪个品牌一帆风顺，都是潮起潮落浮浮沉沉。现在好的，别装X；当下差的，别气馁，不要永远被放进博物馆就行。
以下是2021年1-8月份所有车型的销量排行榜，有对比就有鉴别，生老病死，四季轮回，谁在等死，谁在找死，都在这一行行的数字里面了，看你能不能看得出来。
01
2021年1-8月份“SUV”销量排行榜
02
2021年1-8月份“轿车”销量排行榜
03
2021年1-8月份“MPV”销量排行榜
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