款奇瑞瑞虎手动尊尚版舒适性表现平平配备前排座椅加热购车消费评价报告凤凰汽车

凤凰汽车购车消费评价 除了使用便利之外，车辆的乘坐舒适性是消费者会考虑的问题，与其相关的包括：车身静谧性、座椅和悬挂舒适性以及相关配置，下面我们就逐一评价一下瑞虎3的表现。

车内噪音测试：高速时发动机声响和风噪明显

车内噪音高低跟很多因素有关，从最基础的车身密封性、降噪处理，到行驶中的发动机运转、轮胎摩擦和车身与空气的做工都有关系。要将各方面做好，才能有良好的表现。

瑞虎3的车身整体密封性不错，隔音处理也比较到位，发动机舱内有隔音棉，怠速或低速行驶时，坐在车内不会感觉到很明显的发动机运转噪音。只有在急加速拉高转速或高速行驶时，这部分声音明显增加。此时，车内还能感觉到高大车身与空气摩擦的噪音，尤其是外后视镜和A柱的夹角处有风啸声。而轮胎和路面传来的噪音算正常水平。

从最终的评级来看，瑞虎3在时速100公里/小时的车内噪音64.6分贝，属于适中的范围，但已经属于接近嘈杂的水平，说明在整体降噪方面还有可提升之处。

座椅舒适度：质地较软，缺乏包裹

仅从座椅和身体接触的感觉来说，瑞虎3的表现是够舒适的，座椅皮质面料和内部填充物较柔软，坐起来与身体比较贴合。但是，前后排座椅的尺寸明显较小，座椅靠背对身高1米7左右的驾驶者都不能完全贴合，表现为座椅对身体的支撑和包裹很一般。

另外，我对瑞虎3前排座椅的调节方式略感不适，用旋钮调节高低，并不是整个椅面一起调节，主要通过坐垫后部的上下来改变坐姿高低，显然这不太合理。综合考虑座椅的乘坐感受，对瑞虎3的评级为略感颠簸，比适中的表现要略差一点。

悬挂舒适度：整体感良好，初段偏硬

瑞虎3开起来的感觉车身很整，在驶过连续颠簸的烂路时，车身没有松散的感觉，这是底盘扎实的表现。另一方面，为了保证高车身下更好的行驶稳定度，基于轿车底盘的瑞虎3悬挂的避震器初段有较硬的阻尼，这也是很多城市SUV为了获得良好的公路行驶质感经常采用的调校方式。

如此一来，车辆在经过颠簸路面时，悬挂会将震动传递给车内，一定程度上影响了乘坐的舒适感，给予颠簸的评价也没问题。当然，低速状态下的表现要好一些，此时冲击不那么明显。

舒适配置：提供前排座椅加热

这部分肯定是瑞虎3的失分环节，毕竟价格摆在那里，这个价位的车型能提供的舒适配置很有限。即便如此，瑞虎3的高配车型还是提供了前排座椅加热，在北方冬季是很实用的，控制开关位于方向盘右侧面板上，可分高低两挡调节。

作为瑞虎3的高配车型，尊尚版还提供了自动空调，但不具备分区调节的功能，从控制面板看，非常简洁。另外，电动天窗也是很正常的配置，从尺寸看并不大。