这个人很懒 什么都没留下。
在诸多用途车型中，接下来为卡友们介绍的这款专注于矿山开采的8x4专用自卸车，通过加强型的驾驶室框架、智能化动力链以及可靠底盘承载部件提高其出色运输能力。
工程版外观犀利 模块化组件适用性更强：
斯堪尼亚XT系列车型的主体外观与干线物流运输车型有一定细微差异，主要体现在硬质金属保险杠、黑色中网以及可选装顶置黄色警示灯。
整体来看还是呈现一定的模块化共享理念，这一设计方式也同样在其他欧系品牌卡车中得到适用，以最合理的生产、研发成本提升品牌车型在诸多领域的适用性。
即便外观大同小异，但是这款车型还是呈现专用特种车辆独有的威武霸气，同时结合差异化的醒目橙色涂装具备更强的专属气息。
由于矿山开采工况复杂，反光镜采用了简洁的分体式模块化组件，特别是在经常出入的复杂工况下还是会降低不少生产成本。
黑色中网采两侧设有醒目的镭射灯，特别是在夜晚能见度低的情况下，还可以提升不少照明效果，也是提升主动安全的关键。
与国产专用特种车型所不同的是，XT的保险杠采用了硬质金属材质的分体部件，一旦出现外力碰撞只需要更换部分组件即可，缩短维修周期，提高车辆运营效率。
驾驶室紧凑 操控性不亚于干线运输车型：
车门出的预留空间设有远近灯光调节部件，驾驶员在不同工况下可以通过旋钮开关及时调整，考虑到工况下的特殊需要并未配备镜片电加热、调节功能。
四幅式多功能方向盘与主流干线物流运输车辆基本相同，同样具备巡航定速、影音娱乐等功能，同时根据矿山运输的复杂条件还配别了安全气囊装置，出现外力碰撞为驾驶员生命安全保驾护航。
仪表盘整体突出简洁的特点，左侧设有时速表，行驶里程、燃油容量等功能指示，右侧设有转速表，蓝色、红色的转速区间，下方设有室外温度、水温表。
中控台采用了近乎平面式设计，主要是优化原本紧凑的驾乘空间，同时配备的6寸液晶显示屏也可以方便驾驶员及时了解车辆主要部件的运行情况。
矿山运输讲求基本实用性，为此结合上图不难发现车辆并未配备物流运输车辆使用的电子驻车制动，即便如此也不会影响短途运输的操控性。
这款8x4车型采用的CP14L规格的驾驶室看似紧凑，但是细节部件还是增加了不少实用空间，例如，中控台上方还设有一个可以灵活操作的防滑隔板，放置笔记本、眼镜等随车物品非常方便。
AMT变速器采用了集成式的怀挡机构，在操控性方面可圈可点，对比国产卡车主流的手动挡配置在操控性方面无可挑剔，同时外置的缓速器、DPF再生开关也方便驾驶员操作。
对于短途矿山运输而言，后排卧铺有效宽度在400mm，驾驶员可以实现更好的午休或者短暂驻车休息，同时后方还设有U型铝合金挂衣架，方便放置工作服、书包等随车物品。
与之相匹配的是Optricrusie系统的12速AMT变速器（还可选装手动变速器），标配的液力缓速器最大制动扭矩可达4100N.m，特别是在路面起伏较大的山区路况相比单纯的缸内制动效果更明显。
双并联轮边减速桥对比干线运输车辆具备更强的扭矩输出，同时结合轮间、轴间双差速锁提高复杂工况下的通行能力，桥壳后方还设有润滑油滤清器，提高润滑质量，具备更长效的换油周期。
货箱采用了矿运车辆主流的U型设计，最大货物容积可达25m³，额定载重质量32吨，箱体内部采用了3mm厚的高强钢材质，经常运输矿石物料可靠性跟高。
编后语：
斯堪尼亚XT 8x4矿山专用自卸车所具备的专业化运输能力适应性更强，同时出色的智能化动力链以及紧凑的平顶驾驶室更加突出以人为本的发展思路，降低驾驶员工作强度，从而提升整体的安全运输效力，所具备的整体优势也值得国产卡车在未来的发展中借鉴、学习。（文/卡家号：Truckfancier）