手动变速器DESIGNEDBYALONIC
目录CONTENTS手动变速器的变速传动机构PARTONE手动变速器的故障诊断与检修PARTTHREE手动变速器的操纵机构PARTTWO
项目导读手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，安装在离合器与传动轴之间，驾驶员可根据路况选择不同的挡位，实现前进、倒车、临时停车等功能。本项目属于汽车运用与维修1+X证书制度职业技能等级标准“汽车动力与驱动系统综合技术分析”模块中的变速器系统检测维修任务，在学习过程中学生应具备熟练的专业技能和职业素养。
01知识目标了解手动变速器的功用、类型；熟悉手动变速器的工作原理；掌握手动变速器的基本结构与动力传递路线；掌握手动变速器的常见故障现象及原因。02能力目标能对手动变速器进行拆装；能够正确使用工量具及检测设备；能够按照“1+X”职业技能等级标准中有关手动变速器的技能要求进行检测维修；能够按照7S工作要求规范操作，并对完成的工作进行记录；能够按照文明生产及环保要求，正确处理有害的废液和报废零件。
任务一手动变速器的变速传动机构
手动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，安装在离合器与传动轴之间，驾驶员可根据路况选择不同的挡位，实现前进、倒车、临时停车等功能。根据1+X职业技能等级标准的知识和技能要求，本任务主要介绍变速器的功用、分类、工作原理，典型二轴式、三轴式手动变速器及其同步器的结构及工作过程，手动变速器的拆装与检修；并以速腾5挡手动变速器0A4为例帮助学生掌握手动变速器变速传动机构的维修和检测方法。任务描述任务一手动变速器的变速传动机构
1.变速器概述1）变速器的功用中断发动机的动力传递。变速器这一功用通过挂入空挡来实现，如发动机起动和怠速运转、变速器换挡、汽车暂时停车和滑行时都需要中断发动机的动力传递。知识学习任务一手动变速器的变速传动机构
实现倒车。利用变速器的倒挡可以保证在发动机旋转方向不变的情况下实现车辆的反向行驶。实现变速变矩。改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩的变化范围，以适应汽车在不同工况下所需的牵引力和合适的行驶速度。同时，通过不同的传动比（挡位）使汽车适应不同的行驶条件，并使发动机能够经常在功率较高而油耗较低的有利工况下工作。2）变速器的分类（1）按传动比分类。变速器按传动比的级数可分为有级变速器、无级变速器和综合变速器三种。①有级变速器。有级变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。轿车和轻、中型货车变速器多采用3~5个前进挡和1个倒挡，每个挡位对应一个传动比。任务一手动变速器的变速传动机构
②无级变速器。无级变速器（CVT）的传动比的变化是连续的。目前的无级变速器一般都采用金属带传递动力，通过主、从动带轮直径的变化实现无级变速。这种变速器在中、高级轿车上应用越来越多。③综合变速器。综合变速器一般是由液力变矩器和有级齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，大多由计算机实现自动换挡。（2）按操纵方式分类。变速器按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手自动一体变速器三种。①手动变速器。手动变速器（MT）是用手直接操纵变速器的换挡机构进行挡位变换。这种变速器换挡机构结构简单，工作可靠，许多汽车都采用这种换挡方式。这种齿轮式的有级变速器按照结构不同又可以分为二轴式和三轴式。二轴式变速器广泛用于发动机前置前轮驱动的轿车，而三轴式变速器可应用于其他各类型车辆。任务一手动变速器的变速传动机构
②自动变速器。自动变速器（AT）的传动比的选择和挡位的切换是自动进行的，可根据发动机的负荷和车速的信号变化情况自动地选定挡位，并进行挡位变换，驾驶员只需要通过操纵加速踏板即可控制车速。③手自动一体变速器。手自动一体变速器可以自动换挡，也可以手动换挡，如上海大众帕萨特1.8T装用的就是手自动一体变速器。3）普通齿轮变速器的基本工作原理普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变的。由齿轮传动的基本原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以实现变速，而且两齿轮的转速比与其齿数成反比，主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速的比值称为传动比。如图4-1所示，设主动齿轮转速为n1，齿数为z1，从动齿轮转速为n2，齿数为z2，传动比用i12表示，任务一手动变速器的变速传动机构
当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，即n2＜n1，称为减速传动，此时传动比i12＞1，如图4-1(a)所示；当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，即n2＞n1，称为增速传动，此时传动比i12＜1，如图4-1(b)所示。汽车变速器就是根据这一原理利用若干大小不同的齿轮副传动实现变速的。变速传动机构是变速器的主体，在汽车上的应用有多种形式，按工作轴的数量（不包括倒挡轴）可分为二轴式变速器和三轴式变速器。二