10月22日，中国重汽在“春城”昆明隆重举办豪沃TS7新能源自卸车上市发布会。
作为中国重汽布局西南工程运输市场的核心产品，这款集“强动力、低能耗、高可靠、优服务”于一身的新能源重卡，不仅标志着中国工程运输领域迈入绿色重载新阶段，更精准切中云南及西南地区“双碳”推进与货运行业内卷下的运营痛点——为矿产运输、基建工程等场景，提供了一套可落地的“降本+高效+合规”解决方案。
政策+市场双驱动
新能源重卡成西南运输“新刚需”
“当前货运行业内卷加剧，‘降本增效’是企业活下去的关键；同时国家‘双碳’战略推进，新能源重卡不仅符合政策导向，还能享受地方补贴。”中国重汽集团卡车销售业务总监、济南卡车销售部总经理王军在发布会上表示，2025年1-9月中国重汽累计销售重卡22.4万辆（同比增长19%），市占率达27.3%，蝉联行业双冠王；新能源方面，中国重汽1~9月销量1.42万辆，同比增长241%，跑赢1~9月新能源重卡市场“大盘”。而豪沃TS7新能源自卸车的上市，正是中国重汽针对西南市场的“定制化答卷”。
从现场获得167台订单来看，豪沃TS7新能源自卸车已获得市场初步认可。“我们对比过市场上同类产品，豪沃在省电、底盘、售后上都更有优势，而且中国重汽是老品牌，口碑摆在这。”来自昆明的新能源重卡用户王经理坦言，如今身边越来越多货运企业转向新能源，“这不是选择题，是必答题——不用新能源，根本扛不住成本压力”。
动力足+电费省
破解当前货运内卷成本困局
云南作为“一带一路”西南桥头堡，工程运输需求旺盛。矿产资源短距转运、山区基建重载、雨季复杂路况等场景，既要求车辆“皮实耐造”，又需应对“油车成本高、电车续航焦虑、售后响应慢”等行业难题。豪沃TS7新能源自卸车的六大核心升级，恰好与这些需求深度匹配。
西南地区多山区坡路，矿产资源等货物重载运输对动力要求极高。豪沃TS7新能源自卸车搭载600kW超大功率扁线电机，爆发816马力强劲动力，配合HW变速箱优化的“坡上锁挡”功能，即便在昆明周边海拔落差较大的矿区路段，重载爬坡也能保持动力不间断，彻底告别“动力不足耽误周转”的问题。
更关键的是，其能耗控制直击运营成本核心。车辆采用深度制动能量回收技术，回收率高达94.51%，再加上轻量化设计，昆明本地用户实测“每公里电耗仅1.8-2度”——对比同级别油车，按日均运营200公里、电费0.6元/度、油价8元/升（油车百公里油耗35升）计算，单辆车每月可节省成本近万元。“现在货运价压得太低，油车根本赚不到钱，17辆豪沃TS7新能源自卸车跑磷矿，半年就收回了部分购车成本。”现场一位昆明货运企业负责人吴经理直言。
锚定西南复杂运输路况痛点
产品优势直击运输核心需求
复杂工况“耐造+安全”，减少运营“意外损耗”。西南地区的矿区、工地路况颠簸多尘，车辆可靠性直接影响出勤率。豪沃TS7新能源自卸车采用全车贯通3层车架，关键部位加强至5层，匹配曼技术28吨级双级减速桥（传动效率98.6%），底盘扎实度经过1000万公里全区域验证（覆盖云贵高原、高温等极端环境），王经理反馈“跑了半年矿区，底盘没出过一次小毛病，比之前用的其他品牌耐造多了”。
安全防护同样适配西南复杂环境。关键部件防护等级达IP69K，无惧云南雨季的高压冲洗与矿区粉尘侵袭；前挡风玻璃高度达960mm，前方直接视野盲区仅3.6米（行业最优），配合360环视系统与“天神之眼”高位辅助远光灯（最远照射260米、宽35米），即便在矿区夜间窄路行车，也能最大程度规避碰撞风险，“司机都说视野好、晚上开车不慌，疲劳度降了，出勤率反而提了”，王经理介绍道。
高效运营“快充+快修”，出勤率拉满不误工。工程运输讲究“人歇车不歇”，豪沃TS7新能源自卸车在续航与售后上双管齐下：600kWh大容量电池支持双枪600A快充，充电时间比行业平均水平缩短15分钟，“晚上10点充电，凌晨就能满电，不耽误第二天一早拉矿”；中国重汽“亲人服务”体系更让用户安心——电池享受8年/4500次质保、电机8年/40万公里质保，全国1180家特约服务站、75家中心库覆盖西南，“上次有辆车出了小故障，售后第二天就从昆明市区赶到矿区维修，比其他品牌的‘3天响应’快太多，停工少了，就能多跑几趟”，吴经理说道。
以技术破局，引领西南绿色重载新未来
豪沃TS7新能源自卸车在昆明的上市，不仅是一款新产品的落地，更是中国重汽对西南工程运输需求的深度响应。从“动力-能耗-可靠-安全-售后”的全链路优化，到与磷矿运输、山区基建等场景的精准匹配，这款产品既帮助货运企业破解了“成本高、效率低”的痛点，也为云南“双碳”目标推进提供了实体支撑。
未来，随着中国重汽在新能源领域的持续深耕，以及西南新能源重卡市场的加速渗透，豪沃TS7新能源自卸车成为工程运输领域的“降本利器”，推动西南地区从“传统重载”向“绿色高效”转型，为“中国智造”在全球商用车市场赢得更多话语权。
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