吊装界一直流传着这么一个不成文的说法“买个杂牌的25吨还不如买徐工的小25”，懂行的都知道徐工的25吨，皮实耐用，但是这个“小号25吨”却有很多人并不熟悉。
今天我们来研究一下这个“小25吨”，徐工的G一代XCT20L5。
单从外观上来看，这车基本与25吨无异，三桥底盘，五节主臂。
官方数据显示主臂长40米，这个长度可是以前主流25吨的参数，现在20吨就能实现了，短臂吊装可能20吨还是稍弱于25但是，中长臂，这款XCT20L5绝对有的一搏。
主臂24.6m，标准吊重10.5t，主臂17.7m能吊16.5t，这个数据对于业内20吨来说，也是无人能及。
从照片就能看出这款车可谓有着超大号的接近角，在工地要想磕碰保险杠还是比较有难度的。
不少吊友亲测的，这款车的底盘性能非常突出，马力大，能爬坡。
发动机：最大功率接近200kw，转速1200rpm时就能爆发出最大扭矩。
变速箱：全同步器变速箱， 8个前进挡，两个倒档
最高车速：85Km/h；
最大爬坡度：42%
悬挂系统：前悬架采用少片变截面钢板弹簧，自重轻，噪音低，舒适性好；后悬架采用橡胶悬架，V型推力杆，自重轻，定位效果好，免维护，维修方便。
超大空间舒适驾驶室，新型全头钢结构驾驶室，采用四点式连接结构，两侧外开式车门。
主驾可手动调节高度；副驾采用双座椅，可展开为简易卧铺，便于驾驶员临时休息。
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