性及抗弯曲疲劳和接触疲劳的能力。
采取喷丸处理磨齿加大齿根圆弧半径和压力角等措施，使齿轮得到强化。
轴的强度计算变速器在工作时，由于齿轮上有圆周力径向力和轴向作用力，变速器的轴要承受转矩和弯矩。
要求变速器的轴应有足够的刚度和强度。
刚度不足轴会产生弯曲变形，破坏齿轮的正确啮合，对齿轮的强度耐磨性和工作噪声等均有不利影响。
初选轴的直径在已知中间轴式变速器中心距时，第二轴和中间轴中部直径，轴的最大直径和支承间距离的比值对中间轴对第二轴，。
第轴花键部分直径可按下式初选式中，为经验系数为发动机最大转矩轴的强度计算轴的刚度验算对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角。
前者使齿轮中心距发生变化，破坏了齿轮的正确啮合后者使齿轮相互歪斜，致使沿齿长方向的压力分布不均匀。
欲求中间轴式变速器第轴的支点反作用力，必须先求第二轴的支点反力。
挡位不同，不仅齿轮上的圆周力径向力和轴向力不同，而且力到支点的距离也有变化。
轴的挠度和转角可按材料力学有关公式计算，计算时仅计算齿轮所在位置处轴的挠度和转角。
第轴常啮合齿轮副，因距离支承点近，负荷又小，通常挠度不大，故可以不必计算。
轴上的作用力齿轮分度圆直齿轮的圆周力齿轮的径向力齿轮的轴向力若轴在垂直面内挠度为，在水平面内挠度为和转角，可分别用下式计算式中，为齿轮齿宽中间平面上的径向力为齿轮齿宽中间平面上的圆周力为弹性模量，为惯性矩，对实心轴，为轴的直径，花键处按平均直径计算为齿轮上的作用力距支座的距离为支座间的距离。
计算得轴的全挠度为转角合格轴的强度计算作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直面内弯曲变形，而圆周力使轴在水平面内弯曲变形。
在求取支点的垂直面和水平面内的支反力后，计算相应的弯矩及转矩的同时作用下的应力为式中，为轴的直径，花键处取内径为抗弯截面系数。
计算得。
同步器设计同步器分类与应用同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种。
常压式同步器结构虽然简单，但有不能保证啮合件在同步状态下即角速度相等换挡的缺点。
得到广泛应用的是惯性式同步器。
惯性式同步器能做到换挡时，在两换挡元件之间的角速度达到完全相等之前不允许换挡，因而能很好地完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。
保险杠散热器风扇发动机转向器等部件，故前悬不能缩短表提供数据供轴距选取作参考。
前悬和后悬表各类汽车的轴距和轮距前悬尺寸对汽车通过性碰撞安全性驾驶员视野前大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏车身纵向角振动增大，对平顺性不利万向节传动轴的夹角增大。
原则上对发动机排量大的乘用车载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动性要求高的汽车，轴距宜取短些。
车总长汽车最小转弯直径传动轴长度纵向通过半径等有影响。
当轴距较短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配传动轴夹角有影响。
轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长汽车上坡制动或加速时轴荷转移过空载顶窗关闭状态下，汽车高不超过后视镜等单侧外伸量不得超过最大宽度处顶窗换气装置开启时不得超出车高。
本次设计选用长安威豹汽车，其外廓尺寸为轴距轴距对整备资料汽，这对提高比功率比转矩和燃油经济性有利。
汽车外廓尺寸限界规定如下货车整体式客车总长不应超过单铰接式客车不超过半挂汽车列车不超过全挂汽车列车不超过不包括后视镜，汽车宽不超过用途以外，还有载客量或装载质量及涵洞和桥梁等道路尺寸条件。
汽车长度尺寸小些不仅可以减少行驶期间需要占用的道路长度，同时还可以增加车流密度，在停车时占用的停车场面积也小。
除此之外，汽车的整备质量相应减少寸汽车的长宽高称为汽车外廓尺寸。
在公路和市内行驶的汽车最大外廓尺寸受有关法规限制不能个随意确定，而非公路用车辆可以不受法规限制，如矿用自卸车机场摆渡车等。
影响确定汽车外廓尺寸的因素除法规和汽车的及发动机参数的确定载货汽车总体参数的确定汽车的主要参数包括尺寸参数质量参数和汽车性能参数。
汽引言变速器是汽车非常重要的个配置，对汽车的操控性舒适型以及燃油经济性都起到很重要的作用，其制造成本占汽车的。
进入年代以来，随着经济的发展，具有全球性影响的环境问题日益突出。
不仅发生了区域性的环境污染和大规模的生态破坏，而且出现了温室效应臭氧层破坏全球气候变化等全球性环境危机，严重威胁全人类的生存和发展。
目前，车用燃气机的技术发展已经成熟，这是因为天然气与液化石油气的理化性能与汽油较为接近，所以只要对现有发动机作些变动，就能改为可转换双燃料气体燃料液体燃料汽油的汽车。
压缩天然气和液化石油气汽车排放物中的含量减少，所以能较容易地满足排放法规要求，有利于环境保护。
因比空气轻，旦泄露能很快扩散，所以使用安全性能良好。
尽管燃气汽车存在因储气瓶重和尺寸大，增加了汽车整备质量及在汽车上特别是乘用车上布置困难，还有续驶里程短等些缺点，但因为天然气有储量丰富的优势，只要解决了供应网络问题之后，燃气汽车会有广阔的前途。
我国天然气资源比较丰富，目前包括我国在内的许多国家已有天然气汽车在使用。
汽车机械式变速器概述变速器变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。
变速器设有空挡，可在起动发动机汽车滑行或停车时使发动机的动机的动力停止向驱动轮传输。
变速器设有倒挡，使汽车获得倒退行驶能力。
需要时，变速器还有动力输出功能。
对变速器提出如下基本要求保证汽车有必要的动力性和经济性设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输设置倒挡，使汽车能倒退行驶设置动力输出装置，需要时能进行功率输出换挡迅速省力方便工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡乱挡以及换挡冲击等现象发生变速器应当有高的工作效率变速器的工作噪声低满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器的挡数传动比范围和格挡传动比有关。
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