北奔牌ND4250BBXJ7Z02BEV纯电动牵引车
电车资源统计的数据显示，2022年12月北奔牌ND4250BBXJ7Z02BEV纯电动牵引车共销售322辆，位列销量排行榜第一位。
外观方面，北奔纯电动牵引车配置的是北奔联合欧洲的设计公司打造的V3驾驶室，外观方面和北奔V3燃油牵引车非常相似，但在进气格栅的位置增加了蓝色的条幅进行点缀，蓝白相间的配色与环保理念追求的蓝天白云不谋而合。
三电方面，它采用了永磁同步电机+EMT+锂电池动力系统。动力电池采用的是来自宁德时代282kWh的磷酸铁锂电池，支持双枪直流快速充电，充满仅需1.5个小时。搭配特百佳动力的峰值功率360kW的永磁同步电机。北奔纯电动牵引车还采用耐用、扎实的北奔底盘，车桥选用北奔双级减速桥，独有车桥技术提高了车辆安全及可靠性。
北奔纯电动牵引车无论是在驾驶室还是底盘都采用了北奔自家的核心技术，三电方面也是“黄金组合”的主流搭配，整体产品力非常强。
上汽红岩 杰狮H6 换电式纯电动半挂牵引车CQ4250BEVSS404
电车资源统计的数据显示，2022年12月上汽红岩杰狮H6换电式纯电动半挂牵引车（CQ4250BEVSS404）共销售311辆，位列销量排行榜第二位。
外观方面，这台上汽红岩杰狮H6 的纯电动充换电一体牵引车的外观依然延续了杰狮H6的经典外观设计，使用了红岩六代重卡的设计风格。它使用高顶驾驶室，在挡风玻璃上方的遮阳板两边安装两个高位示廓灯，大幅度提高了驾驶的安全性。下方的保险杠采用了分体式的设计，为司机后期的使用过程中因产生剐蹭而要换杠带来了便利并且减少成本。
三电方面，它使用的是来自宁德时代的282kWh的磷酸铁锂电池，并且支持3-5分钟的换电，双枪直流充电，续航里程预计在150-200公里。匹配峰值功率360kW的特百佳永磁同步电机，峰值扭矩为2800N·m，最高车速89km/h，并且搭配来自于特百佳的TS-0425的变速箱。
总体来说，上汽红岩6×4换电式纯电动半挂牵引车延续了传统燃油版杰狮H6的风格，外观时尚，大气，三电系统都是来自大厂的得意之作，稳定、可靠，搭载的充换电一体的模式也是目前的发展趋势，所以它能在市场上得到消费者和企业的青睐。
乘龙牌LZ4250H5DZBEV1换电式纯电动半挂牵引车
电车资源统计的数据显示，2022年12月乘龙牌LZ4250H5DZBEV2换电式纯电动半挂牵引车共销售283辆，位列销量排行榜第三位。
乘龙H5换电牵引车具有“高效、轻量、舒适”三大优势，适用于电厂、矿山、钢铁、港口等多种工况场景。该车采用充换电一体补能模式，充电模式下可支持双枪快充，1小时可以充电至80%，1.5小时便可以将电量充满；换电模式下可实现5分钟快速换电，大大提高出勤效率。这款车搭载宁德时代282kWh电池，法士特6档AMT变速箱、朗高电机、汇川电控等黄金三电系统，动力强劲，操纵平顺，节能省电效率高。也可以选择350kWh的动力电池和特百佳、法士特的电机，其中法士特的永磁同步电机峰值功率可以达到405kW。
汉马科技 华菱M5 换电式纯电动半挂牵引车HN4250B36C6BEV
电车资源统计的数据显示，2022年12月华菱M5换电式纯电动半挂牵引车（HN4250B36C6BEV）共销售228辆，位列销量排行榜第四位。
动力系统方面，华菱M5换电式纯电动半挂牵引车搭载峰值功率为360kW大功率电机、汉马9档AMT变速箱、配备宁德时代282kWh的磷酸铁锂电池，整车在军用试验场完成续航、电耗、充电、安全、动力性、操控性、舒适性等多个维度的全面测评，并通过了50万公里严苛测试，质量可靠。
同时，它支持换电或者是双枪直流充电，换电时间小于6分钟，还配备标配电池热管理系统，能保证在各种高低温情况下正常运行，保证动力电池时刻发挥最优性能。
总体来说，这台车集合了成熟可靠的三电技术，质量可靠。汉马科技还提供了“一小时满电”的充电方案，并且在换电模式下仅需3-5分钟即可完成电池更换。华菱M5换电式纯电动半挂牵引车为了方便购买用户减少初始投资、降低使用成本，还采用车电分离销售模式，这为购买的用户树立了信心，更是给到用户安全、贴心的保障。
豪沃牌ZZ3312V3267Z11SEV换电式纯电动自卸汽车
电车资源统计的数据显示，2022年12月豪沃牌ZZ3312V3267Z11SEV换电式纯电动自卸汽车共销售210辆，位列销量排行榜第五位。
豪沃牌ZZ3312V3267Z11SEV换电式纯电动自卸汽车在动力部分，搭载的是来自中国重汽集团成都王牌商用车自研的永磁同步电机，其峰值功率可达410kW，相当于557马力。动力传递部分搭载的是由中国重汽针对纯电动中重卡开发的9挡AMT变速箱，可实现手自一体化操作，即便是在恶劣路况下也能拥有更强的适应能力。动力电池组部分，她搭载的是由宁德时代提供的282kWh的电池组，性能稳定可靠。带“快速换电+双枪充电”两种不同补能模式，等速工况法测试续航里程为282公里。
小结：
根据销量统计情况可以得知，12月份的单月销量不仅刷新了单月销量最高记录，也是一次爆发型的增长。而这种增长趋势必定不会是无缘无故的，其中不乏疫情和补贴结束的关键因素影响。根据前三月销量增长趋势和12月销量对比可以推测，由于之前三个月因疫情反复导致大量生产、交车延缓，采购方并未急于下订，增长趋势缓慢。而积压至12月份则进行了大量集中交车，除了疫情形势趋于稳定因素，也恰逢12月是补贴最后一个月，让整月销量有了一波突飞猛进。
从车型结构来看，12月换电重卡销量为3349辆，占比54.32%，环比占比增加了8.1个百分点。换电重卡依然是新能源重卡车型的主流，销量前十车型中有八款换电车型，7款换电牵引车。2022年最后一个月的销量已出炉，也成功实现了12连涨，全年数据也将呼之欲出，敬请期待。