典型带有四通道ABS系统的挂车气路图
ABS主要部件 线束传感器组合阀
挂车ABS系统电源线
ECU端电源线
车轮传感器延长线
ABS组合阀
ABS线束很脆弱 做好防护非常必要
先把传感器线用直径6毫米的气管套住，做好线路的防护。
套好气管后耐磨性大幅提高，在挂车车轴恶劣的运行环境下这种保护很必要。
把加热后的传感器齿圈安装在轮毂凸台处，并用压缩空气清洁一下齿圈。
底座焊接要求高 精度控制很重要
因为焊接传感器底座需要精确的定位，所以需要把轮毂先安装到车轴上，比对好位置。
把传感器底座焊接到车轴上，注意要控制好精度。
焊接好传感器底座后需要把轮毂在拆下来。
传感器安装要求高 凸出底座高度8毫米
把传感器安装到底座上。
用游标卡尺测量传感器凸出高度。
测量传感器头部凸出底座的高度，并严格控制在8毫米。
组装好轮毂和刹车鼓。
把轮毂往轴上安装时不要直接推到底，要留一定的量，用轴头螺母慢慢紧到位，防止齿圈撞击传感器造成损坏。
粗细影响性能 管路内径非常重要
组合阀固定在车架上，注意排气口必须竖直向下，组合阀1口至储气筒的管路内经最小12mm。组合阀2口至制动分室管路内经最小9mm。
挂车紧急继动阀建议使用汉德阀，优点是制动的响应时间比其它的阀效果要好，最明显的效果是制动解除的快，可以说抬起脚刹车踏板，听到的是主车和挂车同时放气。
控制管路用直径10个的管子或8个的管子，挂车的制动响应时间要比用直径12的管子响应时间短。
线束捆扎牢固，防止相互摩擦。
线束和气路一定要捆扎牢固，防止车辆颠簸造成线路管路摩擦损坏。
完成这些后，挂车的ABS系统就已经安装完毕，其实ABS系统整个的安装过程并不是很繁琐，但是对精度和一些的细节的要求确非常高，大家在实际安装过程中注意这些细节做到无遗漏基本就可以了。
编后语：
随着越来越多的用户选择安装使用ABS系统，经常性的出现一些因为安装过程不规范造成的故障，导致整个ABS系统无法正常使用，造就了一些用户谈到ABS直摇头的怪现象。而一套性能优良的ABS系统除了正品的零部件外，容易被忽视的安装过程也同样非常重要。（文/图 任海军）