【卡车之家 原创】受缓堵保畅影响，城市禁限行政策进一步收紧，新能源轻卡不限行不限号，路权优势更大，再加之油价居高不下，运营成本再次上涨，对于城配卡友而言，买车时更倾向于购买纯电动等新能源蓝牌轻卡。
在购买纯电动轻卡时，卡友们最担心的就是其续航能力，毕竟城配运输中也会涉及一些稍远距离的运单，今天就来为大家介绍四款配备大容量电池的轻卡，分别是一汽解放J6F、比亚迪T5A、福田智蓝、东风凯普特EV350。
注：文中所提及的续航里程，均为厂家标定的续航里程，实际续航里程或因环境、载重、使用年限等原因，存在一定的差异，仅供参考。
解放J6F作为解放轻卡家族的当家花旦，最近几年也推出了不同电池容量版本，其中包括长续航版。纯电动版本在外观造型方面和柴油版几乎一致，经典的解放家族前脸，侧门处特殊的EV J6F的拉花，也说明了其动力链的不同，配有卤素大灯以及倒车雷达。
三电方面，解放J6F采用的永磁同步电机具体型号为TZ310XS-LKM0501，峰值功率120kW，峰值扭矩500N·m。采用的是中置电机的布局，保留了传动轴，中置电机的优势在于扭矩更大，加速度和爬坡能力更强。
解放轻卡对整车控制器进行了单独的标定，可根据不同场景工况，实现电机动力智能控制分配，动力输出更强劲，且能耗更低。整车的挡位设计非常简单，在操作过程中只需要挂前进挡或者倒挡就可以了，非常方便。这款车还标配有蠕行功能，更适用于在堵车或者倒车时使用。
解放J6F可以选装最大108kWh容量的电池组，来自力神动力的磷酸铁锂蓄电池，容量为108kWh，厂标续航为385km。并且电池组可以实现加热功能，保证在低温极端天气下，电池组也能稳定发挥。
108kWh版本的J6F支持快慢充，快充状态下从0%充至100%需要1.5小时左右，而慢充状态均需15小时左右。如果白天需要充电，也可以利用等待装卸货或者吃饭时间去快速充电。并且标配制动能量回收，保证续航里程。
内饰方面，解放J6F依然延续了此前柴油版的设计，标配原厂液晶仪表盘、手机支架、多功能方向盘、定速巡航、冷暖空调。并且还可以选装原厂中控大屏，内置倒车影像、手机互联、导航以及解放行等。
作为客车品牌，宇通这几年也开始进军商用车市场。2023年初，宇通轻卡发布了基于全新商用平台打造的T系列产品，号称开启了新能源轻卡3.0时代，宇通T系列的电池容量覆盖非常齐全，其中T3可选择77.28、83.72、88.87、100.46、114.52（kWh）；T5可选择83.72、88.87、100.46、114.52（kWh）。
外观设计打破了传统轻卡的设计风格，取消了进气格栅，充满科技感。厢车和仓栅车型标配导流罩，而且导流罩的上半部分还支持角度调节，可以匹配不同高度的货厢，而且后视镜外壳还增加了警示灯，并且带有加热功能。
三电方面，实拍的这款宇通轻卡采用的是自产永磁同步电机，具体型号为TZ230XSYTC27，峰值功率120kW。并且采用的是集成式电驱桥，不需要传动轴，质量更轻，而且也可以降低能量损耗。
同时集成式电驱桥设计，传动效率更高，同时制动能量回收效果也更好。并且，由于减少了底盘中部传动轴等零部件的安装，可以为底盘预留更多的空间，可匹配大容量电池组。
其中电池容量100.46kWh版本选用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，厂标综合工况续航250km。电池采用的是一体式设计，可以节省底盘空间，便于后期改装。标配快充，从20%充电至100%不足1小时，电控系统则来自汇川。
内饰方面，第一眼看上去宇通轻卡似乎也延续了传统轻卡的设计，但是在细节方面存在很多惊喜，旋钮式换档机构搭配电子手刹，再加上自动驻车、坡道辅助，可以有效提升行驶的舒适性和安全性。高配车型上，液晶仪表，多功能方向盘、多媒体大屏、自动空调等都可以实现。
智蓝系列是福田推出的新能源产品，外观设计也和此前的柴油产品大相径庭，纯电动车型不需要散热，因此取消了传统柴油车上的进气格栅，并且可以选装LED灯组、倒车雷达，仓栅、厢车标配流线型的导流罩。
三电方面，智蓝采用的是北汽福田的永磁同步电机，型号为FTTB064，峰值功率115kW，峰值扭矩300N·m。标配制动能量回收以及真空助力双回路液压制动。
福田智蓝可选择最大104.7kWh容量的电池组，选用的是力神的磷酸铁锂电池，厂标续航400km（等速法）。这款车同样可以实现快充和慢充，快充1小时，慢充从20%-100%需要13小时。
电控系统来自宁德时代，换档机构采用的是旋钮式设计，操作非常简单方便，有点乘用车的味道，而且也可以进一步释放车辆内部的空间。
内饰方面，智蓝依然延续了福田系轻卡的经典设计，仪表盘采用的是全液晶设计，标配多功能方向盘，中控台部分也可以选装原厂大屏，带有倒车影像的功能，让驾驶员在靠台作业以及倒车时更安全。
二汽东风虽然是传统商用车品牌，但是这几年凯普特EV350纯电动轻卡在城配市场上的出镜率也越来越高，外观和其燃油版本保持一致，但是有一点比较独特，后视镜采用的是门镜设计，搭配两块补盲镜。
三电方面，东风凯普特EV350 pro电机采用的是自产永磁同步电机，型号为TZ228XS035DN01，峰值功率为115kW，峰值扭矩为350N·m。
凯普特EV350 pro可以选则最大106.95kWh容量的电池组，选用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，厂标续航里程为465km。另外这款车标配快充，1.5小时就可以充满，同时，在夜间电价相对较低的时候，也可以选择慢充进行补电。
这款车的电控模块组采用的是四合一设计，集成度高，可以降低体积，同时也可以降低电控系统的重量，提升装载能力。换档机构也和柴油版AMT变速箱的档把一致。
相比其他的新能源车型，这款车在驾驶室内饰的设计上还尚有提升空间，方向盘、中控台区域的风格稍显常规，对于年轻化的用户群体而言，如果内饰在兼顾实用的同时，赋予一些新颖的造型及功能配置，又能加分不少，不过也可以通过选装实现多媒体大屏以及倒车影像。
● 编者语：
纯电动轻卡无疑有很多的优势，成本低、不限行不限号等，但同样也有缺点，受制于整车自重控制、电池技术等多方面原因，在一定程度上限制其作战半径。但是，随着技术不断的提升，现如今的电池组在保障稳定性的同时能量密度得以不断提升，续航焦虑得以缓解。
从趋势来看，现如今随着部分城市限行的加剧，柴油车面临越来越多的路权限制。如果您身处一线、二线城市，恰恰业务范围设计城区内部，那么在犹豫抉择之际，不妨多考虑一下上述四款长续航纯电动轻卡，或许它们将是一个新的选择。（文/王雪洁）
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