近些年随着中国重汽黄河品牌的强势复兴，我们身边的黄河重卡越来越多。其实黄河品牌的重型车还包括我们平时很难见到的矿用自卸车，黄河120矿卡就是中国重汽推出不久的全新矿用自卸车产品。黄河120矿卡秉持高可靠、高承载、高效运转的新理念，更适合于对动力性要求高的矿区使用。
黄河120矿卡装配了防护杠，十分注重安全。
前脸中部的造型还有几分当年黄河QD351的风范
朱德同志题写的黄河车名
驾驶室上方也设有照明灯
分体式后视镜设计，带有前下视镜。
底盘防护板
车门上的POWERED BY WEICHAI标贴
这辆黄河120矿卡型号是ZZ5C0HY404KC3B型，整车尺寸9500× 3760× 4450mm，轴距3950+1750mm。车厢容积45m³，适合于矿山非公路运输使用。
车上搭载一台13.5L潍柴WP14T765E304型直列6缸柴油发动机。缸径130mm，行程170mm，压缩比19。额定功率562kW约765马力/1900rpm，最大扭矩2900N·m/1200-1500rpm。潍柴WP14T柴油发动机以经济性、适应性、动力性、可靠性、舒适性而闻名，高效燃烧技术、高性能增压器、本体热效率52.28%，使得整车油耗更低。2000bar喷油系统，燃烧效率高，低速大扭矩，动力强劲。种种优点顺应了现代矿山运输降本增效的发展方向，也是由于潍柴多年来可靠的品质，一直为国内外用户所认可。
潍柴WP14T765E304发动机
变速箱采用法士特8DS260A型8速手动变速箱，匹配汉德40吨级HDZ40T驱动桥，主减速比18.72。潍柴WP14T发动机、法士特大扭矩变速箱、汉德40吨级驱动桥合理搭配，整车油耗节省5％。
HDZ40T驱动桥，主减速比18.72。
黄河120矿卡的车架非常厚实，各个方向也都安装了防护杠。车架左侧布置的是油箱，右侧布置的是排气管、蓄电池舱、储气筒和灭火器。全车车桥由汉德提供，车桥总成B10可靠性达100万km，质优耐用，出勤率高。采用集成化及拓扑技术，实现单桥重量较国内同级别竞品轻10％，轻量化水平行业领先。制动力矩大，平稳可靠，全新行驶系统让上百吨的矿用卡车一样可以舒适驾乘。黄河120前桥采用油气悬架，提升承载力和舒适性，并配有全液压转向系统，操作简便灵活省力，消除功耗损失。中后桥采用钢板弹簧悬架，采用了V型销轴式结构、大尺寸平衡轴，承载力更强。
车架左侧的油箱
车架右侧的排气管
车架右侧的蓄电池舱和储气筒
车架右侧的灭火器
前桥采用了先进的油气悬挂
汉德HDZ30前桥，全车采用前进GLR29pro 16.00R25型轮胎。
中桥
后桥，中后桥是汉德HDZ40T驱动桥。
中后桥采用钢板弹簧悬架，减震钢板14片。
排石器可以剔除卡进轮胎间隙中的石块
尾灯
车身右侧的空气滤清器和液压油箱
黄河120矿车采用矩形车厢，容积45m³。车厢用料扎实，超大容积车厢，全耐磨板结构，运输高效，适合矿山重载使用。采用单缸前顶举升形式，液压举升系统来自海沃。
车厢尾门经过了加强更为耐用
车厢前部的保险架
海沃液压举升系统
黄河120矿卡采用偏置式驾驶室，离地距离比较高。与我们平时见到汽车不同，它的车门是向前开启的。黄河120矿卡内饰以黑灰色为主，朴素耐脏。车上采用机械仪表搭配液晶显示屏，开关面板造型简约大气功能一目了然。驾驶员座椅多功能可调节，可以大角度后仰，供驾驶员临时休息使用。
上车台阶旁边设有扶手
最下面两级台阶采用柔性连接固定，避免刮碰损坏。
多功能座椅
驾驶员座椅可以大角度后仰，供驾驶员临时休息。
方向盘中间要是安装上黄河特色的车标就更好了
仪表盘，上面从左到右依次是转速表、气压表I/气压表II、车速表，下面从左到右依次是水温表、燃油表、电压表、机油压力表，仪表盘上还有一块液晶显示屏。
仪表台右侧设有空调面板、空调出风口、收音机面板和开关面板，开关下方都有中文标识，易于识别。
挡杆
驻车制动器和举升手柄
朴素耐脏的黑灰色内饰，突出实用为主的理念。
良好的视野，坐在这里真是一览众“车”小。
左后视镜视野开阔，盲区小。由于前照地镜在右侧不太利于观察，未来可以考虑把前照地镜布置在左侧。
右后视镜和照地镜距离驾驶员比较远，不太利于观察，未来如果能安装上大尺寸的右后视镜或者是电子后视镜那就更好了。
搭载潍柴WP14T 765马力发动机的黄河120矿用自卸车是国产宽体矿卡中的大力士，它的出现再一次丰富了中国重汽的产品线，彰显了中国重汽的研发实力。高可靠、高承载的黄河120矿卡让我们领略到高效转运的新概念，也勾起了我们对黄河品牌的美好情怀。
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