近日，工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》（以下简称工作方案），《工作方案》通过一系列工作举措和保障措施，实现汽车行业的稳定增长和合理运行。
作为七部门汽车行业稳增长的指导性文件，《工作方案》实施后将给专用车行业带来什么？哪些专用车产品将会受益？
专用汽车作为我国汽车行业的重要组成部分，随着产业规模的不断扩大，车型品种日益丰富，为国民经济发展和提高人民生活水平起到重要的保障和支撑作用。然而，受宏观经济形势、新冠疫情、需求透支等多重因素影响，专用汽车市场从2021年开始呈下滑态势，2022年下滑趋势进一步扩大，同比下滑34.16%，是近五年来专用汽车市场降幅最大的一年。
尽管专用车公告企业已经超过2400家，但从每批次公告申报来看，市场活力不足。受市场供需等多方面因素影响，当前专用汽车持续“内卷”，市场竞争惨烈，价格战引发“多米诺骨牌效应”。以370-372批公告为例，申报企业几乎仅占专用车生产企业总数的1/4。
当前专用汽车市场面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，产品同质化竞争加剧，行业加速内卷，正加快推进市场竞争格局的改变和行业新一轮洗牌。作为汽车行业稳增长的指导性文件，《工作方案》明确七方面工作举措。包括支持扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、推动汽车出口提质增效、促进老旧汽车报废、更新和二手车消费、提升产品供给质量水平、保障产业链供应链稳定畅通、完善基础设施建设与运营等。
《工作方案》提出，2023年，汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。
1.加快违规非标商用车淘汰报废。《工作方案》鼓励地方综合运用经济、技术等手段推动国三及以下排放标准违规非标商用车淘汰报废，加快老旧车辆淘汰更新。当下，公路货运市场“车多货少”的矛盾日益凸显，加之运价持续走低，用户预期盈利能力大大减弱，购买新车的驱动力不足，随着违规非标商用车淘汰报废力度的不断加强，能撬动部分专用车新增市场。
2.推动专用车出口提质增效。《工作方案》提出要加强与航运企业、国内外金融机构合作，巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口，加大“一带一路”沿线国家和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。近两年，在国内国际双循环的新发展格局之下，专用汽车行业海内外销量情况发生较大变化，海外市场增幅明显。然而我国专用车出口大多仍停留在东南亚、非洲等国家，专用车出口的质量有待进一步提升，提质增效已经成为大势所趋。
3.利好细分领域市场。《工作方案》明确提出加快环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用，进一步提升公共领域车辆电动化水平。同时，加快自动驾驶等新技术的创新应用，开发和培育更多燃料电池等新能源专用车的推广与应用。
与此同时，《工作方案》将高端化、定制化的房车作为深挖细分市场消费潜力的重点。除此之外，随着基础设施建设与运营的不断完善。城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，对通讯保障类、电源车等专用车也带来新的利好。