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1、汽车构造 重点总结一、填空题 1汽车通常由 （发动机）、（底盘）、（车身）、（电器设备）等四部分组成。2发动机一般由（曲柄连杆机构） 、（配气机构） 、（燃料供给系统） 、（进排气系统） 、（润滑 系统）、（冷却系统） 、（点火系统） 、（起动系统）等部分组成。3汽车底盘主要由（传动系统） 、（行驶系统） 、（转向系统） 、（制动系统）等四部分组成。4典型的货车车身包括（发动机仓） 、（乘员室）、（货厢）等部件。 5汽车等速行驶时， 其阻力由（滚动阻力） 、（空气阻力） 、（坡度阻力）等组成。6 汽车的滚动阻力与 （路面的种类） 、（行驶车速） 、（轮胎） 以及（气压） 有关。7汽车的空气阻力
2、与 （空气阻力系数） 、（迎风面积） 、（相对速度） 有关。8汽车的爬坡阻力主要取决于（车的总重量）和路面的（坡度）。9 JNl181C13 汽车属于（货车） ，其总质量为 （其总质量为 18T）。二、选择题1. 4X 2型汽车的驱动轮数为（B）。 A. 4 B . 2 C. 8 D . 62BJ1061 型汽车属于（ C）。A .客车 B .轿车 C.货车D .越野汽车三、问答题1汽车是如何分类的？按用途分成 7 类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿 车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴 （两轮） 驱动，两轴（四
3、轮） 驱动，多轴（全轮） 驱动。我国的国家标准 GB/T3730.1 2001汽车和挂车类型的术语和定义 将汽车分为： 乘用车， 商用车辆。我国的国家标准 GB/T15089 2001机动车辆及挂车分类 将汽车分为 M类，N类，0类, L 类， G 类。国际分类：乘用汽车，商用汽车。2轿车、 客车、 货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？轿车按发动机排量的大小分为：微型，普通级，中级，中高级，高级轿车；轿车按结构形式分为：两厢式， 三厢式。客车按总长分为：微型，轻型，中型，大型，特大型客车。 客车按车身形式可分为：长头客车，短头客车，厢型客车，流线型客车，铰接式客车，双层 客车。货
4、车按总质量的大小可分为：微型，轻型，中型，重型。货车按驾驶室总成的结构形式可 分为：长头车，平头车。货车按照货厢形式可分为：栏板式，自卸式，厢式，罐式，蓬式， 平台式，牵引 -半挂车式。越野车按厂家规定的最大总质量可分为：轻型越野汽车，中型越野汽车，重型越野汽车， 超重型越野汽车。3汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？ 发动机：它是汽车的动力源，它的主要作用是是燃料燃烧，将热能转变为机械能输出，以 驱动汽车行驶或供汽车上的机电设备使用。底盘：底盘是汽车的骨架，用来支撑车身和安装所有部件，同时将发动机的动力传递到驱 动轮，还要保证汽车按照驾驶员的意志正常行驶。车身与车身附件：车身的作用主
5、要用来覆盖，包装和保护汽车零部件，提供装载货物的空 间，以及对驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。 车身附件是安装于车身上的附属设备电气设备：包括电源，灯光照明系统，点火系统，起动系统，仪表，传感器与报警装置， 自动检测装置等。4汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？ 发动机前置后轮驱动：其优点是前后桥的载荷分配合理，操作稳定性，平顺性，轮胎寿命 等均较好。其缺点是轴距大，传动轴厂，车身地板高等。是传统的布置形式，大多数货车， 部分轿车和部分客车采用这种形式。发动机前置前轮驱动：具有结构紧凑，减少轿车质量，降低地板高度，改善高速行使时的 操作稳定性等优点， 其缺点是前轮负荷较重，
6、易使轮胎磨损； 上坡时前轮附着载荷减少，驱 动轮易打滑；在轿车上盛行布置。发动机后置后轮驱动：其优点是轴距和车厂均可缩短，并省去传动轴，结构紧凑；自身质 量小，机动性好，车身地板平坦乘坐舒适；发动机排气污染，噪声对乘客影响小；其缺点是 满载时后轴负荷过重；操作机构复杂；发动机散热问题不能解决。大中型客车盛行布置。发动机中置后轮驱动，对于大功率汽车，由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动 机布置在驾驶员坐椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。 目前大多数 跑车及方程式赛车所采用的。5为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式？ 因为这种布置使前后桥的载荷分配合理， 后
7、轮有更大的附着力， 能拉较多的货物。 再者该布 置使操作稳定性，平顺性，轮胎寿命等均较好发动机工作原理及构造一、填空题1汽车的动力源是（发动机） 。 2热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（内燃机）和（外燃机）两种。3车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为（活塞式往复发动机） 和（转子发动机）两大类。4四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即（进气）、（压缩）、（ 做功） 和（排气）。5二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（一周）周，进、排气门各开启（一次） 次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（进气和压缩）行程，由上止点向下止点 运行时，完成（做功和排气）行程。6
8、发动机的主要性能指标有（动力性指标）和（经济性指标）。7发动机的动力性指标包括（有效功率） 、（有效扭矩）和（升功率）等。8发动机的经济性指标是指（有效燃油消耗率）二、选择题1 .活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。 A. 180 B.360C . 540D .7202. 对于 四 冲程 发 动 机 来说 ，发 动 机 每 完 成 一个工作循环曲轴旋转（D）。 A. 180 B. 360 C. 540D. 7203.在同一转速时， 节气门的开度越大，则发动机的负荷 （ A）。A .越大 B .越小C.不变 D 不一定4 6135Q 柴油机的缸径是（ D）。A 61mm B 613mm C
9、13mm D 135mm三、判断改错题1 汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（X）改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏2当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（X） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃3. 对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（X） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的4. 在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（X） 改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气5. 柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（X） 改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的6节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是
10、全负荷工况。（V）7. 发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（V）改正：8发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（V） 改正：9. 发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（X） 改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小四、名词解释题1. 上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。2. 下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。3. 活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。4. 曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。5. 气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。6. 发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。7. 燃烧室容积： 当活塞位
11、于上止点时， 活塞顶与气缸盖之间的容积。8. 气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。9. 发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4 个过程组成的循环称为发动机的工作 循环。10. 有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。11. 有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。12. 燃油消耗率： 内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量 （克）。13 发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间 的关系。14发动机的速度特性： 发动机负荷一定时， 发动机的性能参数随转速的变化关系。15 发动机的外特性： 当发动机处于全
12、负荷时， 发动机的性能参数随转速的变化关系。16负荷：发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。五、问答题 1活塞式发动机是如何分类的？ 活塞式发动机可以按照工作循环的冲程数、气缸数、冷却方式、着火方式、进气方式、是否 增压、转速范围、气缸排列方式等分类2什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？ 压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。3. 由进气、 压缩、做功、排气 4 个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机 工作循环主要区别： 进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气， 柴油机是纯空气； 着火方式 区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着
13、火；3什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴 油机的工作循环有什么不同？4为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？ 单缸机曲轴每两转中只有半转是做功的， 其他行程都消耗功， 因此运转不平稳； 在功率大的 发动机上， 若采用单缸， 活塞行程和直径都要加大，限制了转速的提高。因此现代汽车很少 采用单缸机5柴油机能否产生爆燃？为什么？不能。 柴油机混合气与汽油机不同， 汽油机为均质混合气，而柴油机为非均质混合气， 汽油 机的燃烧靠火焰的传播，而柴油机的燃烧靠混合气的多点自燃6柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何 不一样？柴油
14、机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞） 。因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气， 要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出 100K 以上，必须采用比汽油机大的压缩 比。7什么是发动机？发动机通常是由哪些机构与系统组成？他们各自有什么功用？ 发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构， 五大系统组成。 （功用略）8四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有何不同？主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同9. BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程 92mm,压缩比为 6,计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？发动机排
15、量：VL=i X VS=i X （ n /4）D2 SX10-3=4 X （ n /4）922 92X10-3=2.4 （升）;每缸工作容积：VS=VL/i=2.4/4=0.6L ;燃烧室容积：s =1+VS/VC 宀VC=VS/ （ -1） =0.6/5=0.12L 10 .试指出EQ6100-1Q所代表的含义。 二汽生产的6缸缸径为100mm的 车用发动机 曲柄连杆一、填空题1 .发动机各个机构和系统的装配基体是（机体组） 。2. 活塞连杆组（活塞 ）、（活塞环） 、（活塞销） 、（连杆）由等组成。3. 活塞环包括（气环） 、（油环）两种。4. 在安装气环时，各个气环的切口应该（错开 ）。
16、5. 油环分为 （ 普通油环 ）和组合油环两种， 组合油环一般由 （ 刮油片 ）、（胀簧 ）组成。6. 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向（上 ），外圈切槽向（ 下 ），不能装反。7. 活塞销通常做成（ 中空 ）圆柱体。8 .活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合， 一般都采用（ 全浮式 ）配合。9.连杆由（大头 ）、（ 杆身 ）和（ 小头 ）三部分组成。连杆（ 小头 ）与活塞销相连。10 .曲轴飞轮组主要由 （ 曲轴 ）和（ 飞轮 ）以及其他不同作用的零件和附件组成。11 .曲轴的曲拐数取决于发动机的（汽缸数 ）和（支承方式 ）。12. 曲轴按支承型式的不同分为（全支承）和（非全支承）
17、；按加工方法的不同分为 （整体 式）和（组合式） 。13. 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（正时齿轮） ，驱动风扇和水泵的 （皮带轮） ，止推片等， 有些中小型发动机的曲轴前端还装有（起动爪） ，以便必要时用人力转动曲轴。14. 飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（配气）正时 和（点火）正时的依据。15. V8 发动机的气缸数为（ 8）缸。16. V8 发动机全支承式曲轴的主轴径数为（5）。二、选择题1将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（A） A 由中央对称地向四周分几次拧紧；B由中央对称地向四周分一次拧紧；C由四周向中央分几次拧紧；D .由四周
18、向中央分一次拧紧。2 .对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B）状态下拧紧。A .热状态 B .冷状态 C. A、B均可 D . A、B均不可3一般柴油机活塞顶部多采用（ B）。A .平顶 B .凹顶 C.凸顶 D . A、B、C均可4为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆形。 A 长轴在活塞销方向；B .长轴垂直于活塞销方向；C. A、B均可；D . A、B均不可。5. 在装配开有n形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（B）。 A.左 面 B .右面 C.前面 D .后面6. 在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D ）。A .矩形环
19、B .扭曲环C .锥面环D .梯形环7. V形发动机曲轴的曲拐数等于（C）。A .气缸数B .气缸数的一半 C.气缸数的一半加I D .气缸数加18. 直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（D）。A.气缸数B .气缸数的一半C.气缸数的一半加I D .气缸数加19. 按1 2 -4- 3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A ）行程下 止点位置。A .进气 B .压缩 C.作功 D .排气10. 与发动机发火次序有关的是（ A）。A .曲轴旋向B .曲拐的布置C .曲轴的支承形式D . A、B、C11 四 行 程 六 缸 发 动 机 曲 轴 各 曲 拐 之 间 的 夹 角
20、是（A）。 A60B90 C120 D180三、判断改错题1. 柴油机一般采用干缸套。（X）改正：柴油机一般采用湿式缸套2. 当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（X）改正：干式缸套齐平， 湿式缸套高于气缸体3在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（X） 改正：柴油机没有火花塞孔4有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（X） 改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体5为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（X） 改正：上小下大锥体 6活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（X） 改正：活塞环在
21、自然状态下是一个开口的椭圆形7.扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（V）8连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（X） 改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧9曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（X） 改正： 曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋10按 1-5-3-6-2一 4顺序工作的发动机， 当一缸压缩到上止点时， 五缸处于进气行程 .。 （V）四、名词解释题 1全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，又可以在连杆小头内摆动2曲拐：对于全支承曲轴来说， 两个主轴颈、 两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐3全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主
22、轴颈支承的曲轴4扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转五、问答题1气缸体有哪几种结构形式？各有何优缺点？各应用于哪类发动机？平分式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式： 刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差2. 发动机的气缸有哪几种排列方式？各适用于什么情况？直列、V型、对置、X型、H型、 W型3. 发动机机体镶入气缸套的目的是什么？气缸套有哪几种形式？柴油机采用哪种形式的气 缸套？为什么？目的：保证耐磨性， 维修方便；类型：干式、湿式；柴油机：多采用湿式4. 采用湿缸套时，如何防止漏水？湿式气缸套上端高出气缸体， 在气缸盖
23、、 气缸垫固定到气缸体上时， 可是气缸套轴向定位面 紧压在气缸体的环形支撑面上，防止冷却液渗出，保证可靠密封5. 气缸盖的作用是什么？密封气缸上平面， 与活塞顶组成燃烧室， 还设有冷却水套， 润滑油道， 安装零部件6. 发动机的气缸盖有哪几种类型？它们的优缺点是什么？各用于哪一类的发动机？整体 式：适用于缸数少，缸径小的内燃机上，铸造困难，工艺性差，但质量轻，拆装方便；单体 式：铸造方便，有利于系列化，通用化，结合面加工不平度易保证。7. 燃烧室应满足哪些要求？结构紧凑、 火焰传播距离短、火花塞安装方便、能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷却。8. 汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各
24、自的特点是什么？楔形、盆形、半球形9. 对活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能 好。一般用铝合金制造，也有采用耐热钢和铸铁的10. 活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？顶部：组成燃烧室， 承受气体压力； 头部： 安装活塞环， 承受高温； 裙部： 导向作用11. 活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？ 销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形， 纵向为上小下大的锥形12. 为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构？将不承受力的一方去掉一部分，
25、可以减轻活塞质量， 适应高速发动机减小惯性力的要求， 裙 部弹性好，可以减小活塞与气缸的配合间隙， 能避免与曲轴平衡重发生运动干涉。13. 活塞环包括哪两种？它们的作用是什么？油环：刮油作用，辅助密封；气环：密封燃 烧室14. 试分析矩形环的泵油作用，它会带来什么危害？怎样防止泵油？ .气环随活塞运动的过程中，将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。危害：燃烧室积碳， 油耗上升。防止：采用扭曲环等15扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果？它有何优点？装配时应注意什么？扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下， 不能装反。 由于扭曲环重心偏移而产生 扭曲效果，能防止泵油16全浮式活塞销有什么优
26、点？为什么要轴向定位？ 优点：磨损均匀；为防止活塞销沿轴向窜动， 损坏气缸壁， 因此要轴向定位17为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种？ 连杆大头的尺寸根发动机的受力有关， 汽油机连杆大头尺寸小， 刚度好， 拆卸时可从气缸上 部直接取出，做成平切口，柴油机大头为保证好的刚度，尺寸大，若做成平切口， 拆卸时不能从气缸上部取出， 因此做成斜切口。 所以连杆大头的剖分形式有两种。18曲轴的作用是什么？它由哪几部分组成？作用：将活塞上的往复力转换成旋转力， 对外输出； 组成：曲轴、飞轮、 及附件19曲轴有哪几种支撑形式？它们的优缺点是什么？ 全支承：抗弯曲能力强，可减轻曲轴主轴承的载荷。但
27、加工面多，曲轴和机体长度大。非全 支承：与全支承相反20曲轴上的平衡重有什么作用？为什么有的曲轴上没有平衡重？作用：平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩21 曲轴的两端是如何实现封油的？前端：利用甩油盘和橡胶油封；后端：自紧式橡胶油封 22曲轴为什么要轴向定位？怎样定位？为什么曲轴只能有一次定位？汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生窜动，因此要轴向定位。 方法：利用止推轴承。只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长。23 在安排多缸发动机发火次序时，应遵循什么原则？为什么？ 原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远， 以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气 干涉；
28、各缸发火的间隔时间应该相同； V 型发动机左右两列气缸应交替发火24四冲程六缸机的发火间隔角是多少？试画出以142 635 次序 发火间隔角：720/6=120；发火时的工作循环表略25曲轴上为什么要安装扭转减振器？其工作原理是什么？有哪些种类？原因： 曲轴在周期性变化的转矩作用下， 各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象， 当发动 机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时， 发生共振。 因此要安装扭转减 震器。原理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。 类型：橡胶扭转减震器、硅油 扭转减震器、硅油橡胶扭转减震器26飞轮有哪些作用？作用：在做功行程吸收能量， 在其余三个行程释放能
29、量， 从而使曲轴运转平稳。配气机构一、填空题1气门式配气机构由（气门组）和（气门传动组）组成。2四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（2）周，各缸的进、排气门各开启（1）次，此时凸轮轴旋转（ 1）周。3由曲轴到凸轮轴的传动方式有 （齿轮传动） 、（链传动） 和（齿形带传动） 等三种。4充气效率越高， 进入气缸内的新鲜气体的量就 （越多），发动机所发出的功率就 （越高）。5凸轮轴上同一气缸的进、 排气凸轮的相对角位置与既定的 （配气相位） 相适应。6根据凸轮轴的 （旋向） 和同名凸轮的 （夹角）可判定发动机的发火次序。7在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（正时标记）对准以保证正确的（配气正时）和（
30、点火 正时）。8气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的（锁片）或（锁块）固定的。9气门由（头部）和（、杆部）两部分组成。10汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动（机油泵）和（分电器）的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动（机油泵）的。二、选择题1设某发动机的进气提前角为a，进气迟关角为3，排气提前角为丫，排气迟关角为S ,则该发动机的进、排气门重叠角为（C）。A . a + S B . 3 + 丫 C . a + 丫 D . 3 +2 排气门的锥角一般为（B）A 30 B 45 C 60 D 503 四 冲 程 四 缸 发 动 机 配 气 机 构 的 凸 轮 轴 上 同 名 凸 轮 中
31、 线 间 的 夹 角 是（ C）。A 180 B 60C 90 D 1204 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ A）。A2:1 B1:2 C1:l D 4:15.曲轴正时齿轮一般是用（D ）制造的。A夹布胶木 B铸铁C铝合金 D钢6 当采用双气门弹簧时，两气门的旋向A 相同 B 相反 C 无所谓7 汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动 和B8 凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（A 气门的升程 B 气门的运动规律B）。不一定A 机油泵 B 分电器 C 汽油泵 D AD(C)的。B)。C 气门的密封状况 D 气门的磨损规律三、判断改错题1 .凸轮轴的转速比曲轴的转速快 1倍。（X）改正：凸轮轴的转速比曲轴的
32、转速慢1倍2. 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（X）改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降3 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足， 排气不彻底。（X ）改正:4 .曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（X）改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的5 对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（X）改正：不能互换 气门与气门座之间的配合经过研磨6 为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（X）改正：为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径做成锥形7摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的
33、一端是推动气门的。（X）改正:一般是摇臂的长臂一端驱动气门四、名词解释题1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。2气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙3. 配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。4气门重叠： 上止点附近进排气门同时开启5气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。6 进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一 直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。7进气迟关角：在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一 直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。&气门锥角：气门锥
34、面与顶面之间的夹角。五、问答题1配气机构的作用是什么？顶置式配气机构和侧置式配气机构分别由哪些零件组成？作用：定时开启进排气门，使新气进入，使废气排出。组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、 摇臂轴、气门、气门弹簧、气门导管、气门座2 气门顶置式配气机构有何优缺点？ 优：结构简单、安装调整容易、气门侧向力小，工作可靠，压缩比高3简述气门顶置式配气机构的工作过程。 凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打开（驱动机构带动凸轮轴旋 转，凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间， 克服作用在气门上的弹簧力的作用， 打开气门， 并在弹簧力的作用下， 关闭气门
35、。）4 凸轮轴的布置形式有几种？各有何优缺点？ 凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置： 优点是运动件少， 传动链短， 刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。5. 为什么在现代高速汽车发动机上凸轮轴的传动广泛采用齿形带？齿形带的优点：噪声小,质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑。6为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？.原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大， 撞击磨损严重； 过小：容易漏气 测量：在摇臂与气门尾端
36、测量凸轮位置：应该在使活塞位于压缩或膨胀行程来测量。7为什么进、 排气门要提前开启， 延迟关闭？ 为了更好的利用惯性进排气， 增加充气效率。8已知某四冲程发动机的进气提前角为25，进气迟关角为 40 ，排气提前角为 45，排气迟关角为 15，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。答案：略9如何从一根凸轮轴上找出各缸进、排气凸轮和发动机的发火次序？根据凸轮的旋转方向（从风扇端看逆时针方向） 、同名凸轮间的夹角来判断。10为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？更有效的利用缸桶面积， 提高金牌进门的通过面积， 有利于提高充气效率。11每缸四气门的配气机构中采用单凸轮轴驱动和双凸轮轴驱
37、动各有哪些优缺点？略12气门头部的形状有几种？它们各自的特点是什么？平顶：加工方便， 受热面小， 质量轻。凸顶：刚度好，排气流线性好，适用于高增压排气门。 凹顶：气门尺寸大时，质量轻，但面积大，受热面大，适用于进气门。13为什么有的发动机的进气门的锥角采用30，而排气门锥角采用 45 ？采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用 45 度锥角可增加气门刚度， 防止过度变形。14气门弹簧的作用是什么？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？作用：使气门回位。 预先压缩可使弹簧有一定预紧力，使气门在关闭时更好的压紧气门座。15 为避免气门弹簧产生共振可采取哪些措施？变螺距弹簧、双
38、反向安装弹簧等16为什么现代轿车多采用液力挺柱？ 液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。供给系一、填空题1汽油机供给系由（油箱） 、（油管）、（汽油滤清器） 、（汽油泵）及（化油器）装置等五部 分构成。2汽油的使用性能指标主要包括（抗爆性） 、（蒸发性）和（腐蚀性） 。3汽油机所燃用的汽油的（蒸发性）愈强，则愈易发生气阻。4汽油的牌号愈（高） ，则异辛烷的含量愈（多） ，汽油的抗爆性愈（好）5汽油滤清器由（壳体） 、（ 盖 ）和（ 滤芯 ）三部分组成，目前应用较多的是（ 纸 ）滤 芯式滤清器。6目前汽车上广泛采用（膜片式）汽油泵，它是由发动机配气机构（ 凸轮轴 ）上的（ 偏 心轮 ）二、选
39、择题1空燃比大于14.7的混合气为（B ）混合气。A .浓 B .稀 C.理论 D .功率2 .过量空气系数小于 1的混合气为（A ）混合气。A .浓 B .稀 C .理论 D .功率3. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（D）的混合气。A 浓 B 很浓 C.很稀 D 较稀三、判断改错题1过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（X ）改正：过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越稀。2.过量空气系数=1.31.4称为火焰传播上限。（X ）改正：过量空气系数 =1.31.4称为 火焰传播下限。3简单化油器不能应用于车用汽油机上。（V ）4车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓
40、度随负荷的增加而由浓变稀。（V）5节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。 （V ）6汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。（X ）改正：不一定四、名词解释题1空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值2过量空气系数： 燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比。3可燃混合气的浓度：可燃混合起中空气和燃油的比例。 4经济混合气：燃油消耗率最低的混合气 5功率混合气：能输出最大功率的混合气。6怠速工况：发动机能够维持稳定运转的最低转速工况。7气阻：由于汽油的蒸发性使汽油管路中行程气泡。8汽油的辛烷值：汽油的抗爆性指标，
41、五、问答题1汽油机供给系的作用是什么？ 储存燃油，输送燃油，并保证行程良好的混合气。2用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系的各组成部分的名称，燃料供给、空气供给及 废气排除的路线。3什么是汽油的抗爆性能？用什么指标来评价？怎样提高汽油的抗爆性？抗爆性是指抗爆燃的能力，用辛烷值来表示，通过加入添加剂的方法可提高抗爆性。4为什么油箱都采用带有空气一蒸气阀的油箱盖？防止油箱内部压力过小或过大时损坏油箱。5汽油滤清器的作用是什么？ 过滤汽油中的杂质，保证干净的燃油进入燃烧室和汽油泵。 6试述膜片式汽油泵的结构及工作原理。7空气滤清器的作用是什么？它有几种类型？常用的有哪几种类型？作用是确保干净的空气进
42、入气缸。 有油浴式、 过滤式和离心式几种。 常用过滤式。8什么是可燃混合气？试述简单化油器的可燃混合气的形成。能够保证火花塞能够点燃的混合气，称为可燃混合气。简单化油器混合气：随着负荷的变大，喉管真空度减小，混合气逐渐变稀。9 为了保证发动机可靠运转，过量空气系数a应在什么范围内变化？a值在什么情况下，发动机能获得最大功率？a值在什么情况下，发动机能获得很好的经济性？a变化范围：0.41.4a = 1.051.15能获得好的经济性a = 0.850.95能够输出最大功率10.汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有何要求？起动：极浓的混合气怠速和小负荷：少而浓的混合气，a = 0.60.8中
43、等负荷：经济混合气大负荷和全负荷：功率混合气。柴油机供给系一、填空题I. 柴油的发火性用（十六烷值）表示，（十六烷值）越高，发火性（越好）。2 通常汽车用柴油的十六烷值应在（不小于45）范围内。3. 柴油的冷滤点越低，其低温流动性（越好）。4. 柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（气缸）。5. 柴油机在进气行程进入气缸的是（空气）。6. 柴油机的混合气的着火方式是（压燃）。7. 国产 A 型泵由（泵油机构） 、（供油量调节机构） 、（驱动机构）和（泵体）等四个部分构 成。8. 喷油泵的传动机构由（凸轮轴）和（挺柱组件）组成。9. 喷油泵的凸轮轴是由（曲轴）通过（定时齿轮）驱动的。10. 喷油
44、泵的供油量主要决定于 （柱塞） 的位置，另外还受（齿条）的影响。II. 柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而变化，供油量越大，转速越高， 则最佳供油提前角（越大） 。12. 供油提前调节器的作用是按发动机（工况）的变化自动调节供油提前角，以改变发动机 的性能。13. 针阀偶件包括（针阀）和（针阀体），柱塞偶件包括（柱塞）和（柱塞套） ，出油阀偶件包括（出油阀） 和（出油阀座） ，它们都是（相互配对） ，（不能）互换。二、选择题1. 喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（B）。A .高压油腔中的燃油压力B .调压弹簧的预紧力C.喷油器的喷孔数D .喷油器的喷孔大小2. 对多缸柴油机来说，
45、各缸的高压油管的长度应（C）o A .不同B .相同C .根据具体情况而定D .无所谓3孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力(A )。 A.大 B 小 C 不一定 D 相同4废气涡轮增压器中喷嘴环的通道面积应做成(B)。A .由小到大B .由大到小C.不变的 D A、B均可5 喷油泵柱塞行程的大小取决于(B )。A 柱塞的长短B 喷油泵凸轮的升程 C.喷油时间的长短D 柱塞运行的时间6. 喷油泵柱塞的有效行程(D)柱塞行程。A 大于 B 小于C大于等于D 小于等于7. 喷油泵是在(B)内喷油的。A .柱塞行程B .柱塞有效行程C . A、B均可 D. A、B不确定&柴油机喷油泵中的分泵
46、数(B)发动机的气缸数。A.大于B .等于 C.小于 D .不9 四 冲 程 柴 油 机 的 喷 油 泵 凸 轮 轴 的 转 速 与 曲 轴 转 速 的 关 系 为 ( C)。 A1:l B 2:l C.1:2 D.4:110 .在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的(C)o A .供油时刻 B .供油压力C.供油量D .喷油锥角11在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时， 喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而( A)。A .增加 B .减少 C.不变 D .急剧减少三、判断改错题1. 柴油的十六烷值越高， 其蒸发性越强，发火性越好。(X)改正：自燃温度越低2. 柴
47、油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。(V)3汽车用柴油机必须采用重柴油。 (X) 改正：轻柴油4在柴油机点火系中， 一般都采用负极搭铁。 (X) 改正：柴油机没有点火系5柴油机在气缸内形成可燃混合气， 而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。 (V)6同一发动机上， 各喷油器之间针阀是可以互换的。 (X) 改正：不能互换7.同型号的输油泵活塞可互换使用。(X)改正：不能互换8柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。(X) 改正；柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量一 致：9柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这
48、一提前角是不可调的。(X) 改正：柴油机各缸之间有同一喷油间隔角，且这一间隔角是不可调的10柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。(V)11喷油提前角的调整是通过对喷油泵的供油提前角的调整而实现的。(V)12调整喷油泵的联轴节， 可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。 ( V)13. 对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（X）改正：柴油机的最佳喷 油提前角与工况有关14. 发动机采用直接喷射式燃烧室时的最佳提前角比采用分隔式燃烧室时的最佳喷油提前角 大。（）15柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（V ）四、名词解释题1 柴油机的供油提前角：由喷油泵泵油到活
49、塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过的角度2 柴油机的喷油提前角：由喷油器的喷油始点到活塞到达上止点，这段时间内曲轴所转过 的角度3. 柱塞行程h:柱塞上下止点间的距离。4柱塞的有效行程：喷油泵实际供油阶段，柱塞所走过的行程。5 柴油机的“飞车”：6 两速调速器：7.全速调节器：&最佳喷油提前角：五、问答题1 柴油机供给系由哪些装置构成？ 燃料供给装置：喷油泵、喷油器和调速器等；辅助装置：燃油箱、输油泵、油水分离器、燃 油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等；空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道、 增压器等；混合气形成装置：燃烧室2. 什么是柴油的发火性？发火性的好坏对发动机工作有何影响？ 发
50、火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国 家标准规定轻柴油的十六烷值不小于 453 柴油的牌号是根据什么制定的？柴油牌号按凝点划分：10、0、-10、-20、-35、-504柴油机的可燃混合气是怎样形成的？柴油机在进气行程中进入气缸的是纯空气， 在压缩行程接近终了时， 由喷油器将已加压的柴 油以雾化的形式喷入燃烧室， 经过极短的物理和化学准备过程与进入气缸的空气混合形成可 燃混合气。5.燃烧过程分为哪几个阶段？备燃期： 是指由喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。 在此期间， 喷入气缸的雾状柴油从气 缸内的高温空气吸收热量，逐渐蒸发、扩散，与空气混合，并进行燃
51、烧前的化学准备。备燃 期不宜过长， 否则会使发动机工作粗暴。 速燃期： 是指从燃烧始点到气缸内的最大压力点之 间的曲轴转角。 从燃烧始点开始，火焰自火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热， 导致燃烧室中温度和压力迅速上升，直至压力最大点为止。在此期间，早已喷入或燃烧开始后陆续喷入的柴油在已燃气体的高温作用下，迅速蒸发、混合和燃烧。缓燃期：是从最高压力点起到最高温度点的曲轴转角。 在此阶段，开始燃烧很快，但由于氧气减少， 废气 增多，燃烧条件不利，故燃烧越来越慢，但燃气温度却能继续升高到19732273K。缓燃期内，通常喷油已结束。后燃期： 从最高温度点起， 燃烧在逐渐恶化的条件下于膨
52、胀行程中缓 慢进行直到停止。在此期间，压力和温度均降低6 为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？.选用十六烷值较高发火性较好的柴油，以使可燃混合气迅速燃烧；采用较高的压缩比，以 提高气缸内的温度，使柴油尽快挥发；提高喷油压力，一般在 10MPa 以上，以利于柴油雾 化；采用各式促进气体运动的燃烧室和进气道， 以保证柴油与空气的均匀混合； 采用较大过 量空气系数（1.31.5）的可燃混合气，以使柴油完全燃烧；采用适当的喷油提前。7柴油机燃烧室有几种？各有什么特点？统一式燃烧室，3型燃烧室：结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合 气的形成以空间雾化为主；球形燃烧
53、室：位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器， 混合气的形成以油膜蒸发为主。 采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。 分隔式燃烧室分为两 个部分，主燃烧室位于活塞顶， 而副燃烧室位于缸盖上， 主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴 位于副燃烧室内。8孔式喷油器与轴针式喷油器各有何特点？ .孔式喷油器适用：统一式燃烧室，调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，有一个或多个喷孔； 轴针式喷油器： 常有一个喷孔， 直径较大， 轴针上下运动， 喷孔不易积炭， 且能自除积炭。9喷油器的作用是什么？根据混合气的形成与燃烧对喷油器有哪些要求？.根据柴油机混合气形成特点， 将燃油雾化成细微的油滴， 并将其喷射到燃烧室特定的部位
54、。 应满足不同类型 的燃烧室对喷雾特性的要求； 应有一定的贯穿距离和喷雾锥角； 有良好的雾化质量； 在喷油 结束时不发生滴漏现象。10为什么喷油器的针阀和针阀体要高精度配合？ 因为间隙过大容易发生漏油现象， 使油压降低， 影响喷雾质量； 间隙小则不针阀不能只有滑 动。11喷油器针阀上的承压锥面的作用是什么？ 承受高压油腔中油压的作用， 使针阀产生向上的轴向推力， 克服调压弹簧的预紧力及针阀与 针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。12. 如图所示为电控柴油机分配泵“位置控制”系统，解释“位置控制”喷油量的过程？ 由定子、 线圈、转子轴、 滑套位置传感器等组成， 偏心钢球伸入油量控制滑套； 定子不
55、对称， 会对转子轴产生电磁力矩； 当电磁力矩与转子回位弹簧力矩平衡时， 转子轴就会使油量控制 滑套固定在某一位置； ECU 通过占空比控制转子轴角度 （供油量 ）； ECU 通过控制线圈电流 方向来控制转子轴的转动方向； 滑套位置传感器对供油量进行闭环控制。13. 如图所示为电控柴油机分配泵“时间控制”系统，解释“时间控制”喷油量的过程？高速（回油控制）电磁阀：安装在柱塞高压油腔的回油通道中，为常闭式；柱塞泵油行程开 始到高速电磁阀开启的时间长短决定喷油泵的供油量；柱塞泵油行程开始时刻由供油正时确定，喷油始点传感器用于喷油正时闭环控制；电磁阀关闭时间传感器用于供油量闭环控制； 泵角传感器： 电磁感应式或霍尔式， 检测喷油泵驱动轴的位置和转角， 精确控制高速电磁阀 开启和关闭的时刻。14. 如图所示为电控柴油机转子分配泵的喷油正时控制系统，解释喷油正时的控制过程？电控液压式正时控制器：活塞左腔通油泵入口（低压），活塞右腔通油泵出口 （高压）；正时控制电磁阀：在活塞两腔间增加一液压通道，由 EC
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