大秦铁路实现万吨级运输，采用单组HXD1/2机车牵引，可拉动102或105节C80系列煤车，其中多为C80B或C80H专用敞口煤车。之所以选择102和105这样的数字，是因为三节车为一组，首尾采用常规车钩，组内则使用牵引杆以减少脱钩风险，同时便于在旋转卸煤台上进行360°旋转卸煤。C80B煤车每节长12米，自重20吨，载重80吨，整列不含机车总长度介于1224至1260米之间，并能根据需求组合成两万吨列车。在国能集团（原神华集团）的线路中，如朔州至黄骅港的朔黄铁路，就广泛使用了这类车辆。
在北方常规铁路中，车站到发线设计为单机1050米，双机1080米，整列限重5000吨。去掉机车后，货车长度大约为1000米。若按12米的G70K罐车计算，大约可容纳83节；按14米的C70通用敞车计算，约70节；按17米的P70棚车计算，约60节；而按26米的JSQ6型汽车运输车计算，则约40节。
在南方常规铁路中，车站到发线设计相对较短，单机为850米，双机为880米，整列限重4000至4200吨。去除机车后，货车长度大约为800米。若按G70K罐车计算，大约可容纳67节；按C70通用敞车计算，约57节；按P70棚车计算，约50节；而按JSQ6型汽车运输车计算，则约32节。
当然，在实际运输过程中，也存在混编的情况。在北方，偶尔可见到由大约50节货车组成的列车；而在南方，则可能见到由约40节货车组成的列车。
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