铁道机车车辆|jsq6型凹底双层运输汽车专用车过弯半径_专用运输汽车

通过调研我国重载铁路货车车轮廓形标准，对货车不同轮缘厚标准廓形建模。由于目前货车轮对管理中段修后不记录旋修后车轮标准，因此无法追踪每次段修所用的标准旋修廓形，而实际分析整个廓形磨耗又需确定上次旋修所选用的标准，所以文中结合铁路货车车轮旋修标准发展了相应的数据分析程序，用以分析计算每条车轮全廓形的磨耗情况；系统地分析了铁路货车测量数据，提出车轮廓形磨耗位置的数值表达方式；基于开行的重载铁路货车试验列车实地测得大量车轮廓形数据，并结合以上廓形数据分析方法，分析车轮磨耗的影响因素以及影响程度的变化规律。同时希望通过研究能丰富轮对磨耗研究的方法。

多式联运可以充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，发展多式联运已成为世界各国降低物流成本的重要措施。20世纪以来，欧美通过政府政策主导，大力发展多式联运，多式联运运量不断增长，形成了独具特色的多式联运技术和标准体系，其多式联运发展形式和相关标准对我国发展多式联运具有借鉴作用。

针对高速动车组涡流制动系统要求，结合线性涡流制动装置相关参数，提出了适用于线性涡流制动装置的供风控制原理及响应时间要求。通过仿真分析及地面试验验证了控制原理及响应时间的合理性。研究结果表明，提出的控制原理及响应时间满足高速动车组线性涡流制动系统要求，达到了预期目的。

基于磁浮列车车辆—轨道—桥梁耦合动力学、电磁学、控制学和现代信号分析理论，采用数学建模与数值计算方法研究磁浮控制系统不同参数状态下车辆振动响应的非线性特征（非线性度）。首先建立中低速磁浮列车—轨道—桥梁的耦合动力学模型和PID悬浮控制模型；然后编制数值计算程序，计算车辆系统在不同控制参数下的动力学响应及其非线性度指标；最后分析控制参数对车辆振动非线性度的影响规律。分析结果表明：当磁浮列车PID控制系统的比例反馈系数和微分反馈系数较小时，车体、悬浮块振动信号具有很强的非线性，但非线性度随反馈系数增大而减小；积分反馈系数对系统振动非线性度的影响很小。

针对现有5T设备管理中存在的问题，提出建设铁路车辆运行安全监测设备综合监控管理系统，使用统一的接口标准接入各类5T设备履历信息、运行状态信息等，利用设备状态远程监控、设备预警综合评判、设备故障闭环管理等关键技术，实现对全路5T设备的统一管理和智能运维，为各级设备管理及运维人员提供技术支持。铁路车辆运行安全监测设备综合监控管理系统已在全路投入实际应用，取得了良好效果。

为了提升高速列车制动盘螺栓预紧力的准确性和一致性，研究了高速动车组轮装制动盘的紧固原理，以VDI2230高强度螺栓连接理论为基础，建立了适用于轮装制动盘的紧固连接计算模型，明确了紧固螺栓的目标预紧力；通过扭拉试验，研究了紧固件的扭拉特性和初步的扭矩—转角工艺参数，提出了以试验为基础的工艺参数修正方法；通过工厂组装试验，确定了最终的扭矩—转角法工艺参数及监控扭矩，验证了工艺参数的适用性。该研究成果，形成了以紧固连接计算结果为依据，以扭拉试验结果为基础的螺纹紧固件扭矩—转角法组装工艺开发流程，对实际工程应用具有一定的指导意义。

随着我国轨道交通运营里程的不断增加，轨道车辆的运营环境也面临着更多的变化。文中以轨道车辆用活塞式风源系统为研究对象，通过理论解析推导出环境温度和环境大气压力与风源排气量和排气温度的理论关系。并采用AMEsim软件对活塞式风源系统进行建模和仿真，通过仿真得到了环境大气压力和温度对活塞式风源系统的各级压缩比、排气温度和排气质量流量的影响规律。

从货车TSI标准出发，对出口欧洲铁路货车运行安全性的评估标准进行了研究，总结了EN 14363、EN 16235和EN 15839等标准对车辆在扭曲线路上的抗脱轨安全性、车辆在纵向力作用下的安全性和车辆的动态运行特性的评估方法和试验免除条件，对我国铁路货车生产企业在出口欧洲铁路货车设计、制造和认证工作提供参考。

利用Flux电磁仿真软件建立某高悬挂磁轨制动器有限元模型，研究不同励磁电流大小对磁轨制动器电磁吸力特性的影响，并通过磁轨制动吸力试验台进行吸力试验，试验结果与仿真结果对比相差很小，验证了仿真结果的准确性。仿真和试验结果表明，磁轨制动器的吸力随励磁电流增加而增加，但增加速率逐渐减小。

以CR400BF型速度350 km/h复兴号动车组闸片为研究对象，介绍了一整套闸片磨耗数据采集及分析的方法，提出了“闸片厚度—里程线性拟合公式”和“闸片厚度—质量—里程一体化线性拟合公式”2种闸片寿命预测的理论模型。基于跟踪采集的闸片厚度、质量及运行里程样本数据，采用pearson相关系数法分析，发现闸片磨耗与运行里程极强相关。引入闸片偏磨分析，分别建立了动车闸片和拖车闸片寿命及磨损量预测的数学模型，预测了闸片的寿命和磨损量，数据一致性较好。

在前期已有动车组安全监测设备的基础上，基于标准化、系统化、平台化的要求，针对我国动车组运用安全监控的现状与需要，研制了动车组安全与运维集成平台。该平台以车载安全监控系统为核心，集成了火灾、旋转部件、构架、车体等关键监测项点，并通过将运用数据转储至地面运维支持系统，构建了车辆级—列车级—地面级的三级诊断系统，实现了对动车组关键部件运用状态的评估、故障定位和故障预测，从而指导动车组地面维修。

文中以3 000马力（2 237 kW）混合动力调车机车牵引性能需求为设计输入，分析了轴控和架控各自的适应性。整合轴控牵引系统和架控牵引系统在机车上进行了兼容性研究。对其工作原理、主要参数进行了介绍，并通过仿真计算的方式验证其正确性。

JSQ6型凹底双层运输汽车专用车设计禁止通过驼峰，随着该车保有量逐渐增多，给驼峰编组场作业带来的压力也越来越大，严重影响编组效率。文中在不设计新车型的前提下，通过试验，验证JSQ6型凹底双层运输汽车专用车通过驼峰的可行性，为通过试验解决实际问题提供一种思路。

文中将白车体简化为欧拉梁，通过数值计算分析支撑刚度与车体1阶垂向弯曲频率的关系；同时利用有限元软件对车体进行仿真分析，验证了车体简化模型的正确性；最后通过现场试验测试，研究系统支撑刚度对车体模态参数的影响。对车体结构设计、车下悬挂设备研究均有一定的借鉴和指导意义。通过数值计算、有限元仿真以及现场模态试验可以得出：随着支撑刚度的增加，车体1阶垂向弯曲频率呈缓慢增加趋势；支撑刚度对车体1阶垂向弯曲频率影响不大。

谐波电流可对电话线产生噪声干扰。文中全面分析了等效干扰电流和噪声计电流的参考标准，对比试验设备、测点以及噪声加权系数分布之间的差异，然后将不同速度等级动车组和电力机车等效干扰电流测试数据进行分析，并绘制不同功率等级下的Jp值曲线，最后针对同一列地铁列车的加速运行数据分别计算J_p和I_(pso)值，数据分析表明J_p值大于I_(pso)值，变化趋势一致。

基于现有理论的几何曲线通过计算，运用MATLAB强大的编程计算功能，将现有的理论知识转换为程序化。通过编写的程序求出车钩转角和最小曲线半径，并利用GUI生成可视化报告，最后生成可脱离MATLAB环境独立运行的应用程序。

伴随着铁路货车大幅度提速、重载运输的快速发展，对货车安全管理、运用、检修业务提出了更高水平的要求。当前迫切需要通过对TPDS系统监测数据开展深入挖掘和规律分析工作，更加及时、有效地提供货车运行技术状态信息，为货车故障诊断与预测、货车检修提供辅助决策支撑。目前铁路车辆部门对TPDS系统历史监测数据深入挖掘研究和应用尚处于起步阶段，数据价值未最大化发挥，传统的计算技术和TPDS系统自身的处理能力已无法适应业务数据爆炸式的增长需要。当前Web服务、云计算、大数据等新一代计算机技术不断发展，并在社会各行各业都有了深入的应用，大数据技术的成功应用为TPDS系统检测数据深入挖掘提供了重要经验借鉴。

建立了参数化的制动盘模型，并根据制动盘的实际运用，实现了热—机械耦合的多学科仿真，得到制动盘温度及变形。通过识别制动盘主要结构尺寸参数作为设计变量，并建立基于设计变量的特征参数的驱动关系，从而建立了基于设计变量的参数化模型。进而，以制动盘摩擦面温度及摩擦环刚度作为约束条件，以制动盘整体质量最轻作为优化目标，通过试验设计法及响应面法实现了多学科优化设计。实例计算结果表明,优化后的制动盘在满足温度及刚度要求的条件下，减轻了质量，优化效果明显。提出的优化设计思路及方法可为制动盘及其他车辆制动部件的设计开发提供有效的指导。

TRDP以太网卡是新型以太网控车网络系统的关键设备，各子系统通过TRDP以太网卡可接入整车网络，实现数据的实时交互。文中从分析TRDP以太网卡的功能和需求出发，介绍了研制TRDP以太网卡硬件系统和软件系统的设计方案。通过以太网一致性测试和功能测试结果验证了研制的TRDP以太网卡的性能和设计方案。

介绍了SQ6型双层运输汽车专用车的上层渡板拉杆用途及结构特点，对使用工况采用试验与有限元分析结合的方式得到关键点应力，并得到了该车装卸时渡板受力关键数据，对结构进行了改进设计。

通过对京津城际铁路接触网参数、波动传播速度、弹性不均匀度理论研究，结合弓网关系关键指标评判标准，采用模拟仿真及实车验证的方法，对法维莱CX受电弓双弓运行适应性进行研究。仿真与实车测试结果均表明：在不影响接触网系统寿命和运行安全的情况下，基于现有接触网系统，京津城际铁路装备法维莱CX受电弓动车组双弓运行最高适应速度为310 km/h；受电弓高速运行时对接触网系统的安全影响主要体现在接触线抬升、弓网接触力加大和离线燃弧等方面。

以某新型高网受电弓为对象，根据受电弓平面机构简化模型，对受电弓结构进行了运动分析。探讨了受电弓在升弓过程中的弓头水平位移、弓头转角等参数的特性，建立受电弓结构有限元模型，对受电弓结构强度进行了计算。基于ORE疲劳评价方法，并根据Goodman疲劳曲线对受电弓焊缝疲劳强度进行了评价，为将来受电弓的局部优化提供理论基础。

动车组高压设备箱是动车组高压系统中的核心设备之一，其性能直接关系到动车组的安全运营。主要高压电器部件密闭于箱式气体绝缘金属封闭开关设备（C-GIS）高压设备箱内，其内部充SF6气体，减小高压部件的电气间隙，达到高压设备箱小型化的目的，使动车组高压系统的环境适应能力大大增强，满足更加紧凑、绝缘强度更高的需求。文中主要研究新技术方案的可行性并对其进行风险分析。

基于神华现场调研情况和试验目标，建立全新的科学试验平台，以最大程度模拟真实情况为目的，设计有针对性、有效率的试验方案，进行实车的模拟线路运行试验，对零部件失效规律、零部件寿命管理体系和状态修工艺规程等基础性研究成果进行适应性验证，对状态修检修范围、检修工艺和质量标准制定的合理性进行验证。

针对当前城轨列车中大数据量信息传输、智能诊断、旅客娱乐信息服务一体化的多服务高性能综合业务需求，文中设计了一种基于以太网总线的列车网络系统。通过阐述基于梯形拓扑的列车网络结构以及组网交换机中环协议和VLAN的配置方法，实现了网络系统、PIS系统、火警系统和维护网的多网融合列车网络设计，并进一步研究基于TRDP的通信接口在新一代智能化列车网络系统中的实际应用，验证了列车网络系统的数据传输和控制功能。

<正>《铁道机车车辆》是中国国家铁路集团有限公司主管，由中国铁道科学研究院集团有限公司与中国铁道学会牵引动力委员会联合主办的铁道机车车辆专业和供电专业的综合性科技期刊。创刊于1981年。其办刊宗旨是认真贯彻“科教兴国”的方针,努力准确、及时、全面地反映铁路和城市轨道交通的机车车辆、供电系统方面的试验研究和设计成果,运用检修经验,有关的新产品、新技术、新工艺、新材料以及国内外技术动态、技术政策等，从而为铁路运输生产及城市轨道交通的技术进步和发展作出贡献。

<正>1. 中文摘要中文摘要可大致分为报道性摘要、指示性摘要及报道指示性摘要。本刊刊登的科技论文一般采用报道性摘要。此类摘要的内容一般包括科技论文的目的、方法、结果及结论。在有限的字数内向读者提供尽可能多的信息，充分反映该论文的创新之处。篇幅以200字左右为宜。编写中文摘要的注意事项：（1）摘要中应排除本学科领城已成为常识的内容；切忌把应在引言中出现的内容写入摘要；也不要对论文内容作诠释和评论。

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