中远海运特运订造的20艘62000dwt纸浆船，适货性极强，可谓是百变金刚，除能装运纸浆外、件杂货外，该类型船舶还能装载集装箱，甚至是小轿车！
纸浆船运汽车
8月18日，“中远海运·太仓港商品车出口专线班轮首发仪式”在太仓港举行。在现场各方嘉宾见证下，新造62000吨多用途纸浆船“中远海运智慧”轮，使用中远海运特运自主创新研发的“可折叠商品车专用框架”，顺利装载1100多台商品车，开启前往南美的首航之旅。
据了解，中远海运特运自主研发了“可折叠商品车专用框架”。框架充分考虑商品车主流尺寸和运输质量要求高的特点，结合多用途纸浆船的货舱结构，采用48英尺的长度，可平铺装载3台整车。装货时，商品车在码头开进专用框架内，绑扎固定后，再通过岸吊或船吊把专用框架吊进船舱；卸货时，把专用框架吊至码头，商品车开出框架即可。
据介绍，48英尺专用框架在特运经营的62000吨多用途纸浆船的货舱，可堆8层高，单船一次可运载商品车1000多台奇瑞汽车，相当于一艘小型专业汽车船的运量。
中远海运特运方面透露，该专用框架经过前期的专业测试，取得了船级社认证。试运行后得到广大客户的高度认可，纷纷表示，当前汽车船运力紧张，中远海运特运推出的这一“专用框架”运输模式，可在一定程度上有效缓解运力难题。
汽车运输船运力短缺
汽车运输业多年来一直处于低迷状态，是受 Covid-19 大流行打击最严重的航运业之一。但由于需求被压抑、经济刺激措施、经济重新开放和船队增长缓慢，该细分市场从去年年中强劲反弹。
如信德海事网在近期的《 》《 》以及《 等文中所介绍到，由于疫情前几年全球汽车运输船新造船订单较少加上目前以及未来预期的中国汽车出口市场强劲，目前市场上汽车运输船出现了运力严重短缺的情况。
克拉克森研究最新数据显示，随着6月以来中国疫情的逐步缓解，汽车运输船在中国港口的挂靠量迅速反弹：平均日挂靠量从4月下旬-5月初的13艘次/天攀升到7月中旬的平均18艘次/天，上涨近40%。
克拉克森方面还表示，近年来汽车运输船市场明显改善，这部分受到中国汽车出口大幅攀升的支持。2021年中国汽车海运贸易量翻了一倍还多，达到160万辆，占全球汽车海运贸易总量的比重达到9%
在这样的情况下，近年来全球范围内产生了大量的汽车船新船订单。如信德海事网此前报道《 由于自身出口需求强烈，汽车生产商比亚迪也正在筹划订造大约8艘大型汽车运输船。
而据信德海事网了解中远海特也在筹划订造15艘大型汽车运输船。（详情见：→ ）
而就在昨天的仪式上，中远海运特运还与来自江淮、奇瑞、长安、江铃、吉利、长城、爱驰等车厂的代表签署了战略合作及业务协议。
20艘62000吨多用途纸浆船
如信德海事网此前报道《 》，近年来，中远海特正在进行战略转型，该公司确定了“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”的发展愿景，公司将聚焦产业化经营、产业链经营、 效益专精三大战略主题，寻求新的布局和突破。公司未来将重点发展半潜船和纸浆船两个核心船队，
因此，近年来中远海运特运一直在积极进军纸浆市场，和全球各主要纸浆厂商开展紧密合作，并结合货物特点专门量身订制纸浆船型，着力打造一流纸浆船队，先后签约订造20艘62000吨多用途专业纸浆运输船。该系列船舶首制船为“中远海运开拓”轮，该轮还入选英国皇家造船师学会名船录《Significant Ships 2019》。
再说回上述的“中远海运智慧”轮，该轮为中远海运特运第15艘62000吨多用途专业纸浆船。后续还有5艘正在建造中。
以这艘于8月10日交付的“中远海运智慧”轮为例，该系列船舶全长201.8米、宽32.26米、型深19.3米，结构吃水13.3米，航速13.5节，续航能力22000海里，载重吨约62000吨，货舱舱容约72500立方米，船舶主机满足Tier III排放要求，具有绿色护照。
百变金刚，什么都能装
该系列纸浆船设置有6个货舱，均采用箱型结构；船舶舱盖设计分为液压折叠式和背载式两种，密性更好，非常适合装运纸浆。货舱配备除湿设备，可满足全船纸浆的除湿要求，保证纸浆运输质量。船舶设置2台100吨单臂克令吊和一台75吨×2的双克令吊，最大吊重可达150吨。
这些设计特点意味着，原本设计用来装载纸浆的这批船舶除了装运纸浆外还可兼顾装运其他多种类型的货物。
比如上文所述的，在结合使用中远海运特运自主研发的“可折叠商品车专用框架” 的情况下，该轮可以充当汽车运输船使用。
从2020年下半年以来因疫情导致的需求爆发和港口拥堵问题，爆发集装箱航运业也遭遇运力严重短缺的问题。
当然了，为了能够装载集装箱，该船在货舱内安装集装箱衬垫和集装箱锁具，共涉及6个货舱，共完成安装了122根H型钢、128个止移墩、220块止移板、192块垫板、296个集装箱角座、244个地令。
随后2021年7月，中远海运特与还和中远海运集运合作，使用“中远海运荣耀”轮将800多TEU集装箱从国内宁波港运往巴西SANTOS港。在此基础上，统一集团公司的两家子公司海趁热打铁，又相继签订了3个航次共计3000TEU的舱位，前往巴西和墨西哥。
事实上，除了“中远海运荣耀”轮之外，根据公开报道，中远海特旗下的其他该类型的纸浆船也曾多次参与过集装箱运输业务。比如：
2021年2月，中远海运创新轮顺利装载487个53尺高箱启航开往北美西岸洛杉矶港。
2021年12月，中远海运特运与山东港口青岛港“青岛-巴西、纸浆+集装箱”班轮航线首航。当时，62000吨纸浆船“中远海运辉煌”轮作为该班轮航线的首航船舶，在青岛港卸下2万吨进口纸浆后将装载近500TEU集装箱，起航开启新征程。
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