小三桥和大单桥，你会选择谁？在这个按轴收费的大环境下，同样都是九米六载货车，同时也是拉轻抛货，不少人在选择车型时就会发愁，到底是买小三桥还是大单桥呢？
阿青作为一个曾经跑过载货车的卡友，给大家一个建议，如果你是私人跑车，并且不确定一直拉轻抛货，那就买小三桥；如果你挂靠到快递公司，或者快递运输长期外包给你，那就买大单桥。
首先我们来说大单桥车型，按轴收费环境下，两轴车平均每公里过路费比三轴车低5毛钱，如果常年只拉很轻的货物，车货总重不超18吨，假设一年能跑25万公里，光过路费就能节省12万多元，这着实很诱人。
这个成本低是有前提条件的，首先这车得保证每趟活都很轻，因为九米六的大单桥必须为封闭车厢，带上货厢自重就能达到9吨左右，装货也就是9吨左右。
如果不全是给快递公司运送轻抛货物，九米六车型普遍不会装那么轻的货，稍微装点就会超载，尤其是装载比较重的货物时，会出现货厢空着但是重量已经超了，所以大单桥的局限性比较强。当然，只要你能保证常年合作快递公司，真的建议购置大单桥，不仅过路费每年能省不少钱，每次保养还少保养一根转向桥，成本又会低不少。
说完了大单桥，我们来说小三桥载货车，小三桥有个好处，总质量限制25吨，自重大约在11吨左右，能装14吨货物，跟大单桥相差的过路费成本，也可以从多装的货里找补出来。
所以，小三桥车型比较适合重量比较大的快运货物，用以给快递公司跑也可以，这也是之前快递公司支线用车多采用小三桥的原因，而这种车型在散户司机中更加吃香，以至于到现在路上的曝光度还是很高。
如果跟快递公司解约了，散户卡友开着小三桥同样还能适应打游击的运输要求，不会因为车型的特点而太受限制，绿通、设备、装备、零担，小三桥车型都可以胜任，轻也能拉，重也能拉，被选择的可能性更大。
当然，买小三桥车型，也不限制货厢的形式，可以选择仓栅式车厢，这样就方便装载零担、牲畜、设备等各类型的货物，相比封闭厢式车，的确可拓展性比较强，尤其拉需要通风的货物，更加方便。
大单桥和小三桥，各有优缺点，总之还是那一句话，如果你能保证和快递公司的长期有效合作，买大单桥绝对是划算的，如果不能保证长期有效的快递运输，那还是买个小三桥放心点，毕竟没有靠山也可以靠自己跑天下。（文/卡家号作者：阿青）