（上接一版）主要用于山地风电项目作业，总高130米，载重可达110吨。
“大、重、异是特种装备车辆的显著特点，所以，我们都是根据项目方需求进行‘私人定制’。”工作人员指着试验场地介绍。放眼望去，新大方自主研发的平板运输车正进行整车及设备调试。该车拥有56个轮子，车身负重数百吨的水泥块，仍在专业人员的操作下自如移动。在距离不远处的另一片试验场地，一辆通体白色、车身狭长的双头隧道物料运输车在此接受出厂前的性能检测。该车辆主要用于隧道施工中的管片、箱涵及其他施工物料的运输。
“当前，我们正在加速生产隧道物料运输车，助力甬舟铁路隧道项目、深江铁路隧道项目建设。此外，还有十几台运输车将于7月份起陆续发往意大利，参与当地铁路隧道项目的施工……” 新大方特种车辆研究所所长田华良介绍道，隧道施工难度大，工作面狭窄，物资运输极为困难，新大方所研发的隧道物料运输车结构合理、灵活机动，双头驾驶，爬坡能力强。此外，车辆还采用绿色新能源如锂电和氢燃料，进一步提升了隧道施工的安全性和智能化水平。
在旁边的装配车间内，一系列半成品状态的车辆整齐排列，包括自行式模块运输车、双头隧道物料运输车等。身穿蓝色制服的技术工人熟练地完成各项作业。这些产品都是新大方的明星产品，尤其是隧道物料运输车，在国内市场份额高达95%，并在意大利、韩国、智利等国外隧道项目建设中大放异彩。
研制成功8大类80余种产品
新大方在提升产品竞争力的路上不断前行，其先后研制成功架桥机、提梁机、运梁车等8大类80余种产品，彻底改写了我国高速铁路、高速公路、磁悬浮列车工程、地铁及城市轨道交通等重大工程技术及装备长期依赖进口的历史。
他们还承担并完成了国家863计划等20余项重大科研项目，填补百余项国内空白；获得300多项国内外专利、10余项软件著作权以及10余项省部级科技进步奖。此外，新大方的产品还为国内外600多个重大工程提供施工装备，跻身世界桥梁架设的第一方队，展示了中国民营企业的风采。
在大规模生产跨国交付的背后，是新大方数十年来坚持的秘诀——科创引领、不断突破。田华良介绍，下一步研发的目标是实现特种车辆电动化、无人化、智能化。“现阶段，在电动化、自动化方面我们已初有成效。以正在研发的电动无人多节编组运输车为例，我们研发的是5节编组车辆，其运力相当于5辆普通运输车的总和，且纯电驱动零排放。在智能化方面，我们期望车辆可以实现自我识别、自我决策、自我执行的功能，目前该技术正在研究中。”
加快形成新质生产力
勇立潮头逐浪高。面对新一轮技术和产业变革新挑战，新大方对未来发展有着清晰的规划——
把科技创新作为提高企业竞争力的关键要素，通过加大研发投入、平台建设、人才培养，保持企业科技创新的活力。
实施全球发展战略，将企业在技术装备领域积累的技术成果、产品服务推向世界，逐渐扩大“朋友圈”，寻求海外新市场，使全球化成为推动企业高质量发展的重要支柱。同时，延伸产业链条，由单一的产品设计研发销售，向设备租赁、专项服务转变，目前在海外已逐步展开，出口额占公司总销售额的30%~40%。
通过技术升级探索新赛道，主要聚焦新基建领域，如海上风电、引水工程、重型智慧码头等，运用5G技术、智能制造，解决海上风电、引水工程、重型智慧码头等领域在重大装备运载运输、起吊搬移等方面的难题，实现技术新突破，占领新赛道，成为企业新的增长点。此外，加大特品的研发力度，服务于国防建设。