下载手册、产品技术资料、软件等：
反馈
提供反馈？我们非常想听听您的想法。
示波器在汽车系统的设计过程中起着至关重要的作用。泰克提供的汽车示波器可满足工程师和技术人员对基本故障排除仪器、高级分析平台等方面的需求。在选择最合适的示波器时，需要考虑许多因素。
在车辆设计中，汽车示波器是调试和验证电子元件、子系统和系统的必备工具。通过显示信号分析和进行电气测量，它们使工程师能够深入研究车辆电子设备。
示波器对于调试构成 ECU 的微控制器、接口、存储器和模拟信号链非常重要。示波器用于检查电源轨、测量时钟、检测启动和排除噪音问题。
电力管理一直是几代车辆设计师面临的挑战，但随着动力系统电气化的普及，优化电力管理变得越来越重要。
使用示波器进行精确的功率测量需要同时进行电压和电流测量。因此，具有适当额定值和量程的可靠电压和电流探头至关重要。
尽管如此，有些任务仍需要更大的示波器功率。4、5、6 系列 MSO 提供一系列性能，非常适合个人工作台或实验室工作站使用。它们全都使用相同的用户界面，因此工程师可以轻松完成任何任务。
汽车示波器必须在一系列设备上进行各种测量，因此它们需要多种类型的探头。大多数示波器都带有接地参考电压探头，但许多应用需要差分电压探头或电流探头。
基于 PC 的测试自动化使工程师摆脱了无成效的重复测试工作。用于测试结果记录、共享和归档的设施也简化了工程设计。 一些汽车示波器提供通过 USB 和 LAN 工作的可编程接口。 泰克示波器有完整记录的指令集，并提供软件来加速记录和测量存储。
以下是一些我们常用于调试和验证汽车系统的示波器系列。
带宽范围
最大记录长度
模拟通道
电池供电
汽车串行总线解码器*
CAN
LIN
I2C
SPI
RS-232
CAN
LIN
FlexRay
SENT
PSI5
I2C
SPI
RS-232
CAN
LIN
FlexRay
SENT
PSI5
I2C
SPI
RS-232
CAN
LIN
FlexRay
SENT
PSI5
I2C
SPI
RS-232
高级分析*
滚动模式
多通道频谱
3 相功率分析
功率分析
滚动模式
多通道频谱
3 相功率分析
功率分析
滚动模式
多通道频谱
3 相功率分析
功率分析
汽车以太网
*选定的可用选件。 有关可用串行总线和分析程序包的完整列表，请参阅仪器数据表。
在根据您的电子系统开发需求选择汽车示波器时，请考虑以下规格和特性：
4 系列 B MSO 是一台混合信号示波器，具有高达 1.5 GHz 的带宽、高清触摸显示屏、串行解码、数字输入、频率和电源分析功能
5 系列 MSO 混合信号示波器带有高清触摸屏显示器、高达 8 条输入通道、12 位模拟到数字转化器以及高达 2 GHz 的带宽。
使用 1 GHz 至 10 GHz 带宽对高速设计进行故障排除和验证。
媲美台式频谱仪性能结合强大的便携性，低成本且拥有业界最高保真度和最低噪声特性的实时频谱分析仪。
汽车示波器是一种用于显示和测量电气和电子系统中信号的仪器，这些系统常见于车辆内，包括逆变器、发动机系统、蓄电池系统、安全系统、驾驶舱控制、信息娱乐系统等。
将探头连接到被测设备后，即可使用汽车示波器来查看信号。工程师会在设计过程中使用它们来验证和调试所开发的产品。技术人员会在现场使用它们来诊断故障。
由于汽车系统和工作任务多种多样，因此在确定适合汽车工作的示波器时需要考虑带宽、记录长度、分析能力和环境因素（如便携性、温度范围），当然还要考虑成本。
示波器的带宽决定了在不显著降低信号幅度的情况下仪器可以测量的最高频率。通常情况下，示波器应当比被测信号快好几倍。对于在边沿操作的数字系统，信号的频率组成将由信号的上升和下降时间决定，而不是由信号的周期决定。如果是检测工作频率低于几 kHz 的机电系统中的信号，100 MHz 或更低频率的仪器可能就足够了。如果是在处理器系统和串行总线上进行测量，100 到 500 MHz 的带宽可能是首选。如果是测量 ECU 内的高速信号或网络信号，可能需要 1 GHz 或更高的带宽。
关于泰克
我们提供专业的测量洞见信息，旨在帮助您提高绩效以及将各种可能性转化为现实。泰克设计和制造能够帮助您测试和测量各种解决方案，从而突破复杂性的层层壁垒，加快您的全局创新步伐。