工信部第349批公示，商旅类专用车行业共申报67款新品，数量虽环比减少12%，却比第346/347批公示都要多，依然处于下半年的蜜月期。本批新品主要下滑的是9字头旅居挂车和5字头宿营车，真正的自行式商旅类则影响不大。本批依然有两款流动办公车新品，同时旅居车与宿营车的真实用途也在来回横跳，商旅类几大品种呈现强烈的相互渗透性。
本批新品共有4款“特殊车型”：上批的重点车型天津克蒂JTW5041XLJ旅居车并未过审，Ford V363轻客公告申报也成为改装行业近期关注热点，湖北赛家利用东风特汽平头中巴改装的WHR5061XLJ旅居车同样待核实，另外还有重庆迪马利用MAN TGM二类底盘改制的DMT5130TSYM宿营车以及北汽泰普利用福建奔驰Vito改制的BJ5035XSWF商务车两款“问题车型”。
基型车“调色盘”重归平均态势，更多福特350SRW来袭
本批除了“二进宫”的天津克蒂JTW5041XLJ外，还有两款以Ford V363为原型车的轻客VAN类旅居车新品申报，分别为江铃旅居JRV5041XLJZKA和聊城聊工HTL5042XLJ-350，以创新汽车公司和勇达行国贸（二者同为一家）进口350SRW整车的名义进行改装，均为4吨级国四汽油动力，福特3.5L、314马力发动机。其中黑灰白色调的江旅为旅居款，配备卧具、卫生、电气等设施，更偏生活起居；“大红大紫”的聊工则装备桌椅和睡具（吊床），自述“主要用于外出旅游居住”，亦可用于商务接待。据业内人士介绍，该套内外饰为青岛福客特改装方案，而近期以Ford V363为原型车的改装车也在密集申报新品公告。不过除了此前广西荷美新能源的4款产品外尚未见过审者，这一轮“大新闻”何时落地有待观察。
本批有两款利用进口IVECO Daily二类轻客CAB底盘车的新品。
洛阳埃文海姆朗宸申报了拥有国外原型车的LLC5042XLJ旅居车，采用4.5吨底盘、4座版，额头采用大幅面采光窗设计，配合清爽的涂装色系搭配辨识度极高。
无锡赛德申报了驿路亦家牌YSD5050XLJ1，采用5.3吨底盘、2-6座，有极多的“开门开窗开口”组合方案，可选侧、后扩展装置。
两车均为前独立后空气悬挂，后双胎驱动，FPT动力3.0L、182马力柴油机。从以上两车的“同源不同样”可感知国内外旅居产品的真实差异，对于国内起步尚晚的房车行业而言，首先解决“从无到有”、再实现全产业级别“从1到10甚至100”的超越也是必经之路。
罕见的国产越野卡车底盘，改装用整车与底盘车辨析
随着轻客类基型车的重新飘红，CAB和VAN类也再度复苏。具体看：
旅居性质重归CAB+VAN类为主的格局，泛卡车大类合计13款也依然可战（轻中重卡+皮卡），当然这也得益于皮卡类的二度给力。客车类本批仅1款，挂车类也有下滑。
商务性质一扫此前MPV席卷天下的态势，本批也出现了5款VAN类轻客和3款大型座位客车，后文展开说明。
宿营性质本批均为重型车辆，除1款大型客车外均为重卡。
流动办公车本批增加1款VAN类轻客，颇有“简版指挥车”的风范。
本批出现了两款不多见的国产越野旅居车。
河北唐山曹妃甸的城建重工新能源利用河北长征CZ2130ST26P越野二类底盘申报了CJJ5130XLJ01旅居车，采用太拖拉经典的中央脊骨管式大梁，摆动半轴、全独立悬架，分时全驱带轮间差速锁，极富特色。该车GVW=13吨，后单轮驱动，搭载潍柴7.5L、300马力柴油机，最高车速120km/h。
青岛博世恩则利用福田奥铃CTX系列BJ2081VEJDS-AB1越野二类底盘申报了MTN5080XLJ旅居车，GVW=8吨实属大轻卡范畴，具有最大4.4吨牵引能力。该车搭载福田康明斯2.78L、150马力柴油机，最高车速110km/h。由于整体看起来与越野类宿营车更为接近，这种“你中有我、我中有你”的产品格局也恰好说明了宿营车和旅居车其实是相通的专用车品类。该车可选装多种配置：前后牵引绞盘、车头灯具和后起重尾板、车顶升降结构、太阳能板和卫星电视天线等，进一步丰富非道路工况时的扩展功能。
客车三强齐聚18吨商务车，重要M类变型车不容错过
从分吨位GVW和产品大类来看：
轻型商用车级别的“1-3吨”占比1/4强，本批合计18款、占比近四成，拥有最全面的产品布局，包括1-2吨的旅居挂车、3吨的旅居/商务/办公车。
6吨以上占比约两成，本批合计13款呈补充态势，主打依然是重型宿营车，并有少量重型越野房车。
本批大中型客车三强的宇通、厦门金龙和厦门金旅“不约而同”申报了12米商务车，是国六柴油排放的顺势升级，也是不容错过的必备变型车。
宇通客车以ZK6128H6QY1整车为基础申报了ZK5180XSW16商务车，最大23座，搭载潍柴9.5L、375马力柴油机，车内有洽谈桌、吧台、市电接入系统等商务设施，主要用于商务接待、洽谈，也就是若干年前“售楼车”的规范化申报。
厦门金龙以XMQ6127BYD6T整车为基础申报了XMQ5186XSW商务车，10-19座，规避了旅居车9座的限制，搭载潍柴8.8L、336马力或玉柴7.7L、330马力柴油机。该车装配办公桌、冰箱、料理台、卫生间等专用设施，车厢有前后分区隔断，用于商务接待或商务旅行，集“商务+旅居”于一体，更适合影视剧组的流动拍摄使用。
厦门金旅以XML6129J16Y整车为基础申报了XML5189XSW16商务车，10-23座，装有边柜、办公桌、沙发、储物柜、升降茶几，选装冰箱、冰柜和吧台。
本批7款宿营车均为重型商用车，除了5款国产化重卡外（均为重汽二类底盘，汕德卡4款、豪沃T5G系列1款），还有进口重卡和18吨座位客车各1款。
江铃改装车以Benz Arocs 1833E6 4×2二类底盘为基础，申报了JSV5170TSYML6-B，前2板簧后空气悬挂，搭载进口奔驰10.7L、328马力柴油机，最高车速110km/h。该车除了常见宿营装置外还可选装爬梯、淋浴房，为增加乘员舱厢体强度还可选装边沿包角。
宇通客车则以ZK6122H6QY1整车为基础申报了ZK5180TSYD62，前10后11多片簧或空气悬挂，搭载玉柴9.4L、380马力柴油机，最高车速100km/h。作为重要变型车之一，宿营车更多继承了早年卧铺客车的形态，宇通作为公路客运龙头对该领域更有话语权。
轻客类商务车增多，南京艾伦特“简版指挥车”
本批的柴油动力继续强劲势头，合计48款、超七成占比，其中3款3吨柴油新品均为皮卡类。汽油动力则合计12款、占比约两成，其中3款4吨汽油新品均为进口VAN类轻客。本批继续出现了1款BEV新品，即安凯客车Q5系列纯电动商务车。
本批出现了5款轻客VAN类商务车，包括：
安徽利辛凯盛利用进口丰田新HIACE改装了9座版KSQ5040XSW（上批已申报KSQ5030XSW）。
传统客车企业的海格和安凯也都有新品申报，海格利用H6V申报了7-9座的KLQ5041XSWV2，车长5.91米、轴距3.67米，可选顶星空顶内饰、类似装饰在大巴上也有应用，搭载上柴2.8L、150马力柴油机；安凯客车利用同城兄弟的江淮星锐白车身进行新能源改制，申报了Q5系列6-9座的HFF5040XSWEV纯电动商务车，车长5.3米、轴距3.36米，搭载宁德时代LFP动力电池和安凯160kW永磁同步电机，依然是商务车中不多见电动派。
江旅则以全顺新世代Pro系列为基础，申报了长轴款JRV5042XSWMKB6和长轴长悬版JRV5041XSWMKB6-L两款新品，同样采用了青岛福客特的可选外观套件，似乎很有“新产品平台”的影子。
本批共有两款流动办公车新品申报，分别是：以福奔Vito MPV整车为基型车的北电科林BDK5030XBG02，以及利用进口IVECO Daily轻客整车改制的南京艾伦特ALT5045XBG6。后者采用6米VAN类结构，3.25米长轴、高顶结构，亦可选装侧、后盲窗，私密性更好，搭载FTP动力3.0L、180马力柴油机。该车车内配置办公桌椅、储物柜、显示器等办公用具，配备机柜、电源及控制系统等设备,车顶选装工作平台、防护围栏、后部爬梯和后踏板，虽注明“用于流动办公”，整体看起来却更有“简版指挥车”XZH的特征。（完）
图文：C3
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