依据行业标准QC/T 836—2010《专用汽车类别及代码》，专用汽车被界定为装备有特定设备、执行特定功能，旨在完成诸如运输、吊装作业、清扫作业及消防任务等专项工作的机动车辆。广泛涵盖专用乘用车、专用客车两大乘用车型类别，以及专用运输汽车和专用作业汽车两大功能性分类。随着国民经济的持续增长，专用汽车行业的需求呈现出不断扩大的趋势，为了满足社会各方面的多样化需求，根据专用汽车功能和用途、多样化需求的不同，分为以下类型：
二、专用汽车行业产业链
专用汽车行业上游产业链涉及专用底盘、原材料、关键零部件、集成控制系统等。中游产业链为各大主机厂、制造商等，主要生产六类专用汽车产品。下游为使用场景，专用车通过汽车经销商、互联网平台等渠道到达使用者，常用场景包括物流运输、医疗救护、基建、城市养护等。
三、专用汽车行业销量
自1950年首台国产消防车问世，我国专用汽车行业已历经七十多年的发展。近年来，随着中国经济整体持续向好以及物流运输需求的蓬勃增长，国内专用汽车行业虽有波折，却展现出总体稳健的增长态势。2020年我国专用汽车六大类销售达到近5年最高点，累计销售163万辆，2022年销量97.91万辆，下滑40个百分点。2023年销售105.49万辆，仅在2022年较低基数上同比增加了不到8个百分点。截至2024年上半年我国专用汽车销量为55.05万辆。
本文节选自华经产业研究院发布的《2025年中国专用汽车行业市场现状及趋势分析：新能源专用车前景广阔「图」专用汽车》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。
四、专用汽车出口现状
我国专用汽车行业主要以出口贸易为主，出口规模远大于进口的规模。从我国专用汽车出口额来看，2023年中国专用汽车出口金额为29.98亿美元，相比2022年同期增长了9.72亿美元，同比增长48.5%。放眼近四年以来的出口情况，2020年受疫情影响出口额同比陡降近30个百分点，但自2021年开始海外市场回暖，出口情况大为改善，连续两年同比增长超过50%，在2023年继续再创新高，出口金额直逼30亿美元。
出口量来看，2023年我国专用车出口总数达3.6万辆，与2022年同期相比增加了1.1万辆，同比上升近50%。2023年的出口形势仍呈现出季节性特征，各月出口量皆呈上升趋势，二季度明显走高。5月份出口3870辆达到顶峰，且往后数月均保持了较好的出口数据，实现环比连续增长。
五、普货物流车竞争格局
我国专用汽车行业整体进入洗牌期，行业集中度大幅提高，头部企业规模、成本和品牌优势进一步扩大。从普货物流车格局来看，由于委改制度，从普货物流车的市场销售数据来看，供给几乎被主机厂垄断，北汽福田、一汽集团、通用五菱、安徽江淮四家企业的市场份额为35.63%，其中北汽福田占比达16.95%，超过第二位10.30个百分点，领跑行业。
六、专用汽车行业发展趋势
1、智能制造与高质量发展
智能制造与高质量发展是国内专用汽车行业未来的必然趋势。近年来，中集车辆一直是一个特殊的存在。面对行业内卷，中集车辆另辟蹊径、超前布局，跳过“行业普遍陷入价格战、陷入低质竞争”的泥沼，通过收购欧洲SDC和LAG等半挂车品牌建立了覆盖全球的生产基地及销售网络，趁势整合生产要素，集中资源发展新质生产力，做优做强提高产品质量。
2、新能源专用汽车前景广阔
双碳目标下，把握新能源专用汽车提速发展的历史机遇，新能源专用汽车是行业转型升级的重要推进力量。据统计，2022年，我国新能源专用汽车进入爆发式元年，销量较2016年增涨4倍多，新能源渗透率一举突破15%关键节点。2023年，我国新能源专用汽车销量突破22万辆，再创新高；新能源渗透率突破20%大关，呈现蓬勃发展势头。