消能减震构件|特种结构汽车_汽车大百科共计3篇文章
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0.消能减震技术:位移型和速度相关型的减震产品及特点这种做法往往导致结构构件在消耗能量的过程中遭受损伤甚至破坏 为了克服这一缺陷 现代高层建筑已广泛采用消能减震技术 该技术通过特定部位安装的耗能装置 如支撑 剪力墙等 利用摩擦 弯曲或剪切变形来耗散地震能量 从而减轻主体结构的地震反应 减震产品主要分为位移相关型和速度相关型两大类 jvzquC41o0pqsnc0eun1jwvkerf1B778;644>5357=14@>30jznnHktqoettlBdklo`vjg
1.装配式消能减震系列结构构件部品部件装配式消能减震系列结构构件 消能构件与结构构件有机结合,使承担地震作用的大承载钢结构构件同时成为性能优越的消能构件。 系列产品可广泛应用于框架结构、框架-芯筒结构等装配式民用以及公共建筑中。目前已在全国200多项重要工程,并出口海外。其中包括:上海世博中心、上海虹桥交通枢纽、南京禄口机场、人民日报社新主楼jvzquC41yy}/vsutghgc0lto0et0Fjyc1Xofy89;
2.惯容阻尼器:基于“惯容效应”设计的新型被动式消能减震装置粘滞、金属型)依赖速度或位移耗能,对低频振动(如超高层风振、大跨度场馆人群振动)的耗能效率不足;同时,国家《建筑消能减震技术规程》《公路桥梁抗震设计规范》明确要求 “大型结构需采用高效低频减振装置”,惯容阻尼器凭借 “惯容效应放大惯性力、强化低频耗能” 的特性,成为解决大型结构低频振动的新型核心消能构件。jvzq<84yyy4tjrikgt4dqv4pgyyjvnr1:67/j}rn
3.分级屈服递进耗能”原理设计的金属屈服型消能构件当前建筑结构向高层化、大跨度化及高烈度抗震需求方向发展,传统防屈曲支撑多为 “单阶屈服” 设计,在小震、小风等常规荷载下易过早耗能导致疲劳,或在大震、强风等极端荷载下耗能不足,难以兼顾 “小震可修、中震可修、大震不倒” 的分级抗震目标。同时,国家《建筑抗震设计规范》明确要求 “消能构件需适配不jvzq<84yyy4tjrikgt4dqv4pgyyjvnr1:68/j}rn
4.建筑中的消能减震装置消能减震是指把结构物中某些构件(如支撑、剪力墙等)设计成消能部件或在结构物的某些部位(节点或连接处)装设阻尼器,在风载或小震作用下消能杆件或阻尼器处于弹性状态,结构体系具有足够的抗侧移刚度,以满足正常使用要求;在强烈地震作用时,消能杆件或阻尼器率先进入非弹性状态,大量耗散输入结构的地震能量,使主体结构jvzquC41o0sjinqcd0ipo8Ftv1jfvjnnu1oe1::2394ivvq
5.消能本项目通过产学研用紧密合作,历时25年,在世界结构抗震技术前沿领域,以关键构件兼具消能和承载为突破口,发明了消能-承载双功能构件及其高性能减震结构,创新和发展了消能减震结构理论和工程技术,率先实现规模化工程应用,使我国金属消能减震产品占建筑减震市场的比例从2008年7.5%增长到2015 年75.15%,引领我国一跃成为金属jvzquC41yy}/e|hge0ipo8peezeog4lz1pya;5391813A5314>7:=:40jznn
6.Paco软件应用案例减震结构弹塑性分析行业新闻本工程主要采用屈曲约束支撑和黏滞阻尼墙两类消能减震构件。 (1)屈曲约束支撑 屈曲约束支撑是通过钢材的轴向拉压来消耗能量的元件,由内芯和约束部件构成。屈曲约束支撑既可以避免普通支撑拉压承载力差异显著的缺陷,又具有优良的耗能能力,充当主体结构中的“保险丝”,使得主体结构基本处于弹性范围内,可以全面提高传统的jvzq<84yyy4ckji/rcip0lto1kteg3rjrEb?|mqy(ibvri?36,jfF633


