在一系列代表着最新前沿科技和顶尖工业实力的高新武器的夺目光彩下，本次阅兵中展示的各型地面装备都显得极为缺乏存在感，毕竟公众都是喜新厌旧的。99A和15式轻坦这样的陆军地面突击的拳头尚且因为抛头露面的机会太多而关注度急剧下降，“山猫”这样的小个头似乎就更没有什么看点了，对于这点弹痕是毫不怀疑的，单就装备本身而言，“山猫”亮相媒体的频率比弹痕更文的频率都高，各种技术性能该披露的早就被披露过了，不该披露的弹痕也无从得知。
但不知大家注意到没有，本次阅兵和建军80周年阅兵有一个共同之处，那就是在强调“庆典”的同时，更加注重从务实角度对改革强军成果进行展示。这一点从各型装备的编组，以及分列式正式开始前对各徒步方队的队形变换、各方队装备登车过程的展示就可以窥见一二。
据此弹痕推测，本次阅兵中出现的各型装备，无论是我们日常司空见惯的，还是首次亮相的，都以已经列入部队作战序列中，并已实际生成战斗力的型号为主，这一点或许可以解释为什么某些为大家所期待的装备并没有在阅兵中亮相。
如果弹痕分析没错，出现在特战装备方队中的“山猫”所反应出的，应该就是我军现阶段对于特种作战装备的要求。之前弹痕说过，作为一款轻型全地形突击车辆，“山猫”缺乏防护且因为尺寸和结构限制改装潜力有限，作为大批量列装的通用作战平台还略有不足，但这并不影响其作为一款优秀的特种作战装备平台。之所以这样说，是因为特种作战和常规作战在作战理念和作战样式上的巨大差异，导致其对于武器和装备平台的需求也不尽相同。
相比于常规作战，特种作战更加注重隐蔽和灵活，以敌后渗透、破袭、颠覆为主要做方式的特种部队同敌方重型火力正面对抗的可能性机会为零。而特种作战对于战略机动能力和对复杂战场环境的适应性的极高要求，则决定了特种作战所使用的地面机动载具必须拥有能被空运，甚至是空投的能力，还要具备对复杂地形的适应能力。
这就导致特种作战在机动平台的选择上更加注重部署的灵活性和战场适应性，对于尺寸、重量的要求会极为严苛，而对于防护性和乘坐舒适性则不存在特别迫切的需求。“山猫”这一类型的轻型全地形突击车辆在性能上正好满足特种作战的需求，而除“山猫”以外的特种突击车辆也大多以结构简单、尺寸小、重量轻，但具有极高的单位功率而闻名。
例如美军特种部队装备的DPV沙漠巡逻车，除保留了必要的操作机构外，基本上就是在底盘上焊了一个钢制框架。但其1.7吨的车体重量却配置88.24KW的大功率发动机，有效负载可达700KG。这样的设计不仅可以保证部队作战中能够携带足够的装备和物资，也可以保证该车在大部分地形中都能拥有足够的剩余功率以获得足够的通过性。
也许有朋友会问，难道“悍马”和“猛士”这类地面突击车辆就不能满足特种作战需要，非得搞这么一个结构简陋的钢铁爬虫么？应该说，在大多数情况下“悍马”和“猛士”这类中型地面突击车辆都是足以满足特种部队需要的，这类通用勤务车辆由于可用空间大、马力强劲、运载能力强、战场适应能力好，而且也拥有可空投能力，在很多场合都扮演着重要角色。
然而这类车辆外形尺寸偏大、重心偏高，在战场上外形特征过于明显。自海湾战争以来，“悍马”就以外形抢眼而著称，这样自带吸睛特效的车辆在隐蔽渗透任务中显然是不合适的。“山猫”这类放到长安街上都能一不留神就被忽略的车型，显然具有更好的隐蔽性。
但也并不是说“山猫”这类轻型突击车辆就能在特种作战中包打天下的，虽然其独特的结构赋予了这些轻型突击车辆如此多的优势，但成也萧何败萧何，也正是因为结构简单、尺寸小、重量轻等特点，这类轻型突击车辆也存在可用空间有限、战场总行程不高、乘坐舒适性差，不利于保持乘员战斗力的缺陷。虽然对于执行短期任务影响不大，但对某些需要长距离机动和长时间自持的任务非常不利。
这类问题几乎是“山猫”这类轻型突击车辆的通病，也是现有技术水平下的必然结果。轻型全地形突击车辆不仅没有因为这些缺陷而销声匿迹，反而在最近几年里得到了更加广泛的应用。这也或多或少为我们揭示了现在及未来一段时间内特种作战的大致特点:对于装备隐蔽性、灵活性的要求是居于主要的。在实际作战中，更加注重发挥体系效应，以实现作战节奏的快速化，机械化时代那种满足长期作战的补给需要已经不复存在。
同时，各军兵种的体系化融合，也使得作战部队对于自身武器和物资携带的要求大大降低。虽然并不排除特种部队依旧有需要依靠自身补给长期坚持的可能，但这样的情况出现的概率应该已经下降到不足以作为整体系统建设的参考依据了。
也就是说，“山猫”这类特种突击车辆能够得到广泛应用，并非因为其自身优点让其具有不可替代性，而在于随着现代作战体系的完善，其自身缺陷可以由体系的整体作用弥补。或者说，这类武器平台最大的优势其实在于，其性能特点符合整体作战的体系的需要，其缺陷不构成整体作战体系的短板，其存在也就自然并不意味着对与其战技术风格不同装备的否定。当然，我们所能看到的只是整体装备系统中的冰山一角，弹痕的判断正确与否尚需时间检验。
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