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新中国成立之初，为了响应国家号召，汽车工业便开始在我国生根发芽——1953年第一汽车制造厂在长春破土动工，1956年我国自行建造的第一辆汽车（解放牌卡车）成功下线，1958年我国第一辆自行研制的轿车（东风）在一汽诞生……汽车作为工业化过程最好的“带头产业”，改革开放后我国工业化进程加快，汽车产业的发展也越来越受到国家的重视。
然而，经过这十几年的发展，汽车早已走进了千家万户，我国汽车产销也连续十多年蝉联全球第一。现在人们再提汽车，第一个想到的可能就是汽车的发展带来数不清的城市交通问题（拥堵、噪音、尾气污染……）。今天文章，我们就跳出交通去谈谈汽车对国家发展的影响。
01汽车产业是经济持续增长的发动机
汽车产业是一个经济规模大、涉及范围广、对国民经济具有很强带动作用的产业。对于大多数工业国家而言，汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征。因此，在我国改革开放初期，国家对汽车产业的发展非常重视，多次提出要把汽车产业建设成为国民经济的支柱产业，同时也出台了一系列的支持措施，以提升我国汽车产业的发展。
数据显示，2004-2008年，我国汽车工业总产值以平均每年23.25%的速度增长。2004年汽车工业总产值突破5千亿元；2007年突破万亿元大关，达到1.1万亿元；2008年汽车工业总产值为255846亿元，同比增长15.4%；2010年汽车工业总产值达到4万亿元，增长幅度40%多。
同时，汽车产业作为一个产业链比较长的产业，可以带动上游钢铁，机械制造等，下游的能源，交通，金融，服务等，对国民经济有着巨大的影响力。一些发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，就会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的増值。
不仅如此，汽车本身也是一个结构非常繁杂的大宗耐用消费品。汽车工业不仅投资量大、规模经济要求高，与国民经济的许多部门联系密切，更为重要的是中间投入和价值量转移的比重大。所以说，汽车工业的发展既依赖于相关部门，同时也对整个工业和国民经济的发展具有强大的联动效应。
02汽车是技术进步和产业结构升级的助推器
尽管汽车工业是一种传统制造业，但是却必须发展和应用各个时期的大量高新技术。同时，汽车工业发展和应用高新技术范围广、数量多和规模大等特点，使得汽车工业在很大程度上成为了工业技术发展的“火车头”和“领头羊”。可以说，汽车是集钢铁、石油、化工、电子以及纺织、建材等众多工业产品于一身的“第一产品”。
作为国民经济的“领航产业”，汽车工业的发展既推动了相关原材料革命，使新型原材料不断增加，质量不断提高，也促发了装备制造业的革新，使各种自动化设备、数控机床、机器人和计算机以及信息和电子技术等得到广泛的应用。有关的统计资料表明，汽车可以涉及100多个工业部门，对工业的影响率高达20%。
03汽车是文化传播的有效载体
汽车作为一个产品，是一个国家高新技术的结晶，因为汽车产业所包含的各种先进技术和高产值，使得汽车产业的整体水平在某种程度上可以代表一国的制造业水平，比如说以省油和混动为主的丰田，以设计精密而出名的奔驰，以尊贵大气而闻名的一汽红旗。
同时，汽车消费对社会的影响，也远远超出了汽车产业本身。汽车的广泛应用不仅会扩大人们的活动半径，改变人们对于时间和空间的概念，加快社会的生产生活节奏，而且在这个过程中，人们的出行方式、居住选择、城乡结构和生活方式等也将随之改变，进而影响到一个国家和地区的社会关系、
从“汽车工业”到“汽车文明”，最后到“汽车文化”，汽车是改变世界的机器，推动社会进步的车轮，它既改变了生产，也改变了生活，它促进了城市的发展，缩小了城乡差别，改善了人们生活品质，增强了各民族文化和感情的融合，提升了民族凝聚力。