5.1.2自动变速器的类型自动变速器按照车辆的驱动方式可分为自动变速器（FR车）和自动变速驱动桥（FF车），如图5-2所示。按照车辆前进的档位数可分为3速自动变速器、4速自动变速器和5速自动变速器。按照自动变速器的控制方式可分为全液压控制自动变速器和电子控制自动变速器。按照齿轮变速器的类型可分为普通齿轮式和行星齿轮式。第5章自动变速器第63页，共95页，星期日，2025年，2月5日第二部分汽车行驶系统汽车底盘构造与检修汽车行驶系概述车架与车桥车轮与轮胎悬架第64页，共95页，星期日，2025年，2月5日10.1汽车行驶系的组成和功用
10.1.1汽车行驶系的基本组成轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如图10-1所示。车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。第10章汽车行驶系概述第65页，共95页，星期日，2025年，2月5日10.1汽车行驶系的组成和功用
10.1.2汽车行驶系的功用汽车行驶系的功用：1．通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。2．支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。3．缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。第10章汽车行驶系概述第66页，共95页，星期日，2025年，2月5日13.1概述
13.1.2悬架的种类按控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架。目前多数汽车上采用被动式悬架。被动式悬架是汽车姿态(状态)只能被动地取决于路面、行驶状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器这些机械零件。主动悬架可根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼，从而使车辆能主动控制垂直振动及其车身或车架的姿态。按汽车导向装置的不同，悬架又可分为独立悬架和非独立悬架，如图13-2所示。第13章悬架第67页，共95页，星期日，2025年，2月5日13.5电子控制悬架系统
13.5.1电子控制悬架系统的分类及组成现代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目的不同，可分为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控制系统、综合控制系统等。按悬架系统结构形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元和执行机构三部分组成。传感器用来感受汽车运动状态(路况和车速及起动、加速、转向、制动等工况)。并将各种状态转换为电信号输送给电控单元(ECU)。电子控制单元对传感器输入的电信号进行综合处理，向执行机构发出控制指令。悬架控制系统的执行机构是电磁阀、步进电机和空气压缩机。它们接受来自电子控制单元的控制指令，准确、快速和及时地做出动作反应，实现对弹簧刚度、减振器阻尼和车身高度的调节。第13章悬架第68页，共95页，星期日，2025年，2月5日二、二冲程柴油机工作原理换气燃烧排气压缩喷油器空气扫气泵废气排气门第31页，共95页，星期日，2025年，2月5日思考二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优点？理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。构造简单，质量较小。易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。第32页，共95页，星期日，2025年，2月5日§2.4发动机的分类车用内燃机水冷发动机风冷发动机车用内燃机车用内燃机车用内燃机四冲程发动机二冲程发动机汽油发动机柴油发动机单缸发动机多缸发动机化油器式发动机直接喷射式发动机发动机车用内燃机单列式发动机双列式发动机第33页，共95页，星期日，2025年，2月5日§2.5发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系点火系冷却系润滑系起动系第34页，共95页，星期日，2025年，2月5日连杆飞轮曲轴活塞进气门排气门推杆挺柱正时齿轮■配气机构■曲柄连杆机构第35页，共95页，星期日，2025年，2月5日摇臂凸轮轴第36页，共95页，星期日，2025年，2月5日桑塔纳发动机结构示意图第37页，共95页，星期日，2025年，2月5日桑塔纳发动机冷却系示意图第38页，共95页，星期日，2025年，