01、中心城区高峰时段桥隧错峰通行的通告
1、错峰通行时段
工作日早高峰：7：00-9：00；工作日晚高峰：17：00-19：30；每日共4.5小时。
2、错峰通行车辆
所有渝籍和非渝籍号牌汽车。
3、错峰通行区域
高家花园大桥、高家花园大桥复线桥、石门大桥(双向)、嘉华大桥(双向)、渝澳大桥、嘉陵江大桥、曾家岩大桥(双向)、黄花园大桥(双向)、千厮门大桥(双向)、朝天门大桥(双向)、东水门大桥(双向)、长江大桥、长江大桥复线桥、菜园坝大桥(双向)、鹅公岩大桥(双向)、真武山隧道(双向)。
4、错峰通行规则
在工作日早晚高峰时段，按以下对应规则，所涉车辆（含临时号牌）不能行驶需错峰通行的桥隧。
星期一：尾号1和6；
星期二：尾号2和7;
星期三：尾号3和8;
星期四：尾号4和9;
星期五：尾号5和0。
如果车牌最后一位或两位是英文字母，如何错峰通行？
汽车号牌位数最后一位或最后两位为英文字母的，以车牌最后一位阿拉伯数字为准。如图所示：
最后一位阿拉伯数字为“5”，则对应星期五的规则通行。
5、其他规定
星期一至星期五属于国家法定节假日的，当日不实施错峰通行；
因法定节假日而致周末双休日变更为工作日的，当日不实施错峰通行。
6、下列车辆不受错峰通行限制
军车、警车、救护车、消防车、出租车、工程抢险车、应急救援车、公交客车、公路客车、校车、旅游客车、运钞车、邮政专用车、殡葬专用车、悬挂新能源号牌车辆、20座(含)以上大客车以及其他从事城市公共应急、抢险的车辆。对残疾人驾驶车辆实施备案通行管理。
为什么新能源汽车不受错峰通行限制？
7、违反错峰通行规定的处罚
公安交通管理部门将按照道路交通安全法有关规定依法查处，通过电子抓拍和现场执法的方式，按照违反交通禁令标志的处罚规定，罚200元、记3分。同时，公安机关将会加大对假套牌、遮挡号牌等严重违反行为的查处。
高排放车辆限行规定
限行的高排放车辆为国家第一阶段机动车排放标准及以下的汽油车（绝大多数为2005年底以前注册登记的汽油车）和国家第三阶段机动车排放标准及以下的柴油货车（绝大多数为2013年底以前注册登记的柴油货车）。
皮卡车限行规定
（一）在主城区，实行皮卡车互联网上自行备案通行管理，皮卡车无需办理主城区货车通行证。备案通行成功的皮卡车，除工作日早晚高峰（7:00—9:30、16:30-19:30）禁止通行渝澳大桥、牛角沱嘉陵江大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥及其复线桥外，主城区其他道路全天24小时通行不再受主城区货车限行时间规定的限制。
（二）在主城区以外地区，除因交通管理需要，实施限行、管制的个别道路外，全面取消皮卡车通行限制，无需办理任何通行凭证。
三轮车限行规定
日前，渝北区人民政府印发《渝北区三轮车限行工作方案》，《方案》指出：
为进一步提升城市品质，保障人民群众安全出行，巩固三轮车限行第一阶段工作成果，渝北区将进一步扩大限行区域，在辖区重点路段继续推进三轮车限行工作。
车辆类型
限行车辆为使用动力装置驱动或牵引的三轮车辆（特殊车辆除外）。
限行区域
限行时段
07:00—24:00。
哪些属于特殊车辆？
特殊车辆有两类，一类是指残疾人专用三轮车：专用标志和驾驶人残疾证明“两对应”的残疾人专用三轮车；
另外一类是快递业三轮车：符合“六统一”要求（即“统一车型、统一外观、统一标识、统一登记、统一编码、统一保险”）取得重庆市邮政快递专用电动三轮车登记卡的快递三轮车。
此外，以下几个区也扩大了对三轮车及低速电动车的行驶区域（上下滑动）
限行车辆：
使用动力装置驱动的三轮汽车、三轮摩托车（普通正三轮摩托车、轻便正三轮摩托车、正三轮载客摩托车、正三轮载货摩托车、侧三轮摩托车）。
低速电动车（主要是指行驶速度低、续驶里程短，电池电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车及老年代步车等）。
限行时段:
07:00—24:00
限行区域：
中梁山街道华龙大道（新区大道至华岩寺路段）及以西、华岩寺路及以北、华凤路及以西、华玉路（华凤路至西客站段）及以东区域内道路。
特殊车辆管理：
1、残疾人专用三轮车，由区残联统一核发残疾人车辆专用标志，确保车辆专用标志和驾驶人残疾证明“两对应”。
2、快递业三轮车，由邮政管理部门统一核发快递专用标志。
沙坪坝区
限行车辆：
使用动力装置驱动或牵引的三轮车辆
限行时段:
07:00—24:00
限行区域：
沙坪坝区行政区域内道路，也就是全区域范围。
特殊车辆管理：
1、残疾人专用三轮车，由区残联统一核发残疾人车辆专用标志，确保车辆专用标志和驾驶人残疾证明“两对应”。
2、快递业三轮车，由邮政管理部门统一核发快递专用标志。
璧山区
每日07:00-22:00
载货三轮车限行区域:
载客三轮车:
除以上地区限行有变化，重庆江北区、南岸区、大渡口区、两江新区、巴南区、渝中区、高新区等地区三轮车也限行。
网约车不受限制
重庆的出租车分为巡游出租车和网络预约出租车2类。其中，巡游出租车是指日常普通出租车。网络预约出租车是指按照我市网约出租车相关管理办法，经合法性审查通过的网约出租车,并在其行驶证上注明为“预约出租客运车辆”，均为正规合法出租车，承担社会运营服务功能，故不受错峰通行限制。
关于重庆限行说一说
和其他城市相比，重庆的限行有两点不同，一是限行的时间较短，只在早晚高峰时段，全天共计4.5个小时。二是只对主城区的部分桥梁和隧道限行，并没有划定具体的区域，这样可以让不跨区或者不过江的市民出行不会受到太大的影响。
不过小编觉得，重庆之所以没有启动全面限行，主要原因有这些方面：
首先是重庆作为一座山城，共享单车，电瓶车等交通工具对地面交通的分流几乎可以忽略不计，无法像平原城市那样发展绿色出行的理念。市民的长距离出行几乎都是依靠机动车。一旦全面限行，会给生活造成诸多不便，影响城市的交通和活力。
再者就是全面限行的前提，必须是公共交通必须足够完善，让市民可以选择代替的工具。目前，重庆的公交车虽然线路和密度都不错，但舒适感普遍较差，除了部分路段有公交专用道外，大部分路段还是只能和私家车挤在一起，还未真正快起来。
重庆轨道交通建设的通车里程虽然位于西部前列，但目前只是拉开了大骨架。在核心城区，还有不少轨道交通路网的空白地带。加之部分地铁站埋得太深，附近缺少公交车驳接等问题，降低了一些市民通过轨道交通出行的愿望。
此外，还有一个更重要的原因就是，如果一旦全面限行，部分有条件的家庭会选择购买第二辆车，可能会导致机动车保有量的持续增加，削弱限行的效果。