最 好 的 挽 救 就 是 预 防
应急说
据视频号宜春发布报道，近日，青岛市一汽车在路口等红绿灯，被后方吊车钩子直接撞上车尾。
据视频号宜春发布报道，近日，青岛市一汽车在路口等红绿灯，被后方吊车钩子直接撞上车尾。 原 文如下：
青岛一车子在路口等红绿灯，后方吊车钩子直接撞上车尾，前方车主下车都看蒙了
起重机吊钩
是起重作业中应用最多的取物装置
它承担着吊运的全部载荷
然而
这个长得像蟹老板的钳子
其实很危险
一旦没有做好日常检查
出现损坏或是固定不牢靠等问题
极易造成安全事故
汽车吊大钩冲顶落下，吊车司机被砸身亡
▲砸中司机的副钩和顶部已变形的司机室
事故原因初步分析：
涉事汽车起重机副臂顶部未安装副钩高度限位器，涉事司机在没有人员指挥的情况下操纵涉事汽车起重机，作业过程中副钩快速上升并发生过卷冲顶，副钩越过副臂顶部滑轮和滑轮防脱槽装置，落下的副钩砸穿司机室顶部并砸到涉事司机的头部，导致事故发生。
血淋淋的事故告诉我们
作业时千万不能分心
另外这点很重要↓↓↓
桥门式起重机必须要有“双限位”装置
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吊钩有哪些种类？
吊钩的分类极广，总体来说，根据制造方法的不同，可分为锻造吊钩和叠片式吊钩；根据形状的不同，可分为单钩和双钩。
常见锻造单钩结构示意图如下：
今天，特检君为大家介绍最常见的两种：
●片式吊钩
片式吊钩分为单钩和双钩两种，这种吊钩结构简单，工作可靠，且维修方便。单钩多用于铸造起重机上，双钩多用于100吨以上的通用起重机中。
●锻造式吊钩
锻造吊钩分为单钩和双钩这两种，因为单钩受力会偏移，不如双钩的对称受力有利，所以75吨以下中小吨位起重机多用单钩，75吨以上大吨位的起重机则多用双钩。
使用单位如何做好吊钩的日常维护？
吊钩的安全稳定性对安全生产起着重要作用，使用单位应经常对吊钩进行日常安全检查及维护，以确保安全生产。一般来说，吊钩的日常检查和维护包括以下内容：
用非腐蚀性有机溶剂清洗起重机吊钩组本体，擦干后用放大镜检查，若发现裂纹，要立即更换，不得进行补焊。
检查吊钩开口度和危险断面磨损量。
检查滑轮轮槽和轮缘磨损是否均匀、钢丝绳与轮槽是否匹配、滑轮是否有松动或晃动现象。
确保吊钩旋转部分转动自由，间隙不能过大。如果存在转动困难或有卡住现象，应查看是否是轴承、轴套损坏或润滑不足。
检查主钩的过载损坏。
检查吊钩护板、横梁等零件，护板磨损严重的时候可以补焊后重新镗孔，如果更换新的零件，需要保证材料的力学性能符合要求。
检查防脱钩装置。
除此之外
为保证在用起重设备安全运行
《中华人民共和国特种设备安全法》
和安全技术规范规定
起重机每两年需要进行1次定期检验
其中吊运熔融金属的起重机、
塔式起重机、升降机、流动式起重机
每年进行1次定期检验
且必须由专职检验人员执行
吊钩如何进行定期检验？
①对工件表面应力集中的部位进行无损检测，发现有裂纹要立即停止使用，更换新吊钩。
②定期检查吊钩危险断面的磨损或腐蚀量，当实际尺寸小于原基本尺寸的95%时，应更换新吊钩。
③吊钩钩身扭转角超过10°时，应更换新吊钩。
④当吊钩的开口变形达原基本尺寸的10%时，应更换新吊钩。
⑤吊钩上的缺陷不允许补焊。
⑥危险断面或吊钩的勾柄不得有塑性变形。
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