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1、第五章 起重设备 第一节 索具第二节 起 重 机第三节 轻型吊杆第四节 重型吊杆第五节 起重设备的检查、保养、试验与发证第一节 索具配合绳索使用的配件统称为索具。索具主要有卸扣、普通钩、眼板、眼环、紧夹索、心环、索头环、松紧螺旋扣和滑车等。一 、滑车与绞辘是起重设备中的主要装置，也是船上许多工作的必备工具。可改变用力方向，达到省力的目的。1.滑车 1)分类：按材质：有铁 质和木质两种；按滑轮：分单轮、 双轮和多轮滑车；按结构：有闭 式与开口滑车两种。2)结构：挂头：其强度代表滑车的强度；车壳和隔板；车带；轴；滑轮和轴承。3)要求：滑轮与外壳及隔板之间 应保持较小的间隙(不超过3mm)； 能在不
2、拆卸情况下对所有的轴承 与头部吊环加注润滑；起重设备 系统中不允许使用开口滑车。4）滑车的使用和保养2.绞辘滑车与绳索配合在一起使用称为绞辘。1)绞辘各部位 名称：辘绳：力端：根端：定滑车：动滑车：2)绞辘的种类 单绞辘：由一个单滑车 与一根辘绳组 合而成。单绞辘 绞辘各部位名称 复绞辘(滑车组)：由一个定滑车和一个动滑车与辘绳组成。复绞辘的命名根据定滑车和动滑车的滑轮数来确定，依次有1-1、2-1、2-2及3-2绞辘等，其中前一位数表示定滑车及其所含有的滑轮个数，后一位数表示动滑车及其所含有 的滑轮个数。当两滑车所 含有的滑轮数不同时，一 般将滑轮数多的滑车用作 定滑车。穿引辘绳时必须满足：
3、 滑车受力平衡；辘 绳不相互磨擦；绞辘 工作平稳安全省力。1-1、2-2及3-3等绞辘， 辘绳根端固定在定滑车 尾眼上；2-1及3-2等绞 辘，辘绳根端固定在动 滑车尾眼上。机械差动绞辘：又称差动滑车、机械滑车、神仙葫芦。它是利用齿轮传动比来达到省力目的的。具有结构坚固、省力大、占地小、使用方便等优点，缺点是工作速度较慢且吊升高度有限。适用在狭小的地方进行起重作业。起重能力有1/2吨、1吨、3吨或更多，分别烙印在滑车上。机械差动绞辘电动葫芦3)绞辘的省力计算绞辘省力的近似计算公式为：P = W(1+f n) / m 9.8 P 绞辘力端的拉力(N)； W 吊起的货重(kg)；n 绞辘穿过的滑轮
4、数； m 动滑轮上的绳索根数；f 每一滑轮的 摩擦系数。钢索通过滑轮时， 应考虑滑轮的摩擦 系数和钢索的僵性 损失，此数值对滑 动轴承取5%，对滚 动轴承取2%，木滑 车取10%。此要求 适用于其他所有起 重设备。4）绞辘的使用和保养3.滑车的规格及辘绳的配置滑车的大小规格以滑轮的直径(mm)或以起重量(t)来表示。木制滑车也可以车壳即车头至车尾的长度(inch)来表示。滑车配置辘绳时，滑轮的直径与绳索直径之比应不小于下表的规定值。表中滑轮的直径应量至滑轮索槽底部，钢索滑轮应为钢制。 滑轮直径(铁滑车)与索径之比滑轮用途滑轮直径/绳索直径动索静索钢索吊杆装置(包括吊杆式起重机)138起重机、潜
5、水器吊放系统198纤维索6二、卸扣：种类有直边(U型)卸扣和圆弧形(弓型)卸扣两种。横销有直插销和螺丝销两种。 大小以本体的直径表示，在卸扣 本体上标注有安全负荷，也可根 据卸扣本体直径近似计算： 直形卸扣的许用负荷 = 4.5D2(kg) 圆形卸扣的许用负荷 = 3.7D2(kg)式中：D卸扣本体直径(mm) 三、钩：吊货钩的本体上标有安全负荷。圆背钩的许用负荷可用下式估算：许用负荷 = 1.0D2(kg) 式中：D圆背钩钩背的直径(mm)四、眼板眼板是一块带眼的钢板， 焊接在舷墙或甲板上，供 栓系支索或稳索之用，三 角眼板供栓系两吊货索及钩子。强度根据眼板的厚度来估算。眼板许用负荷 = 7
6、5.46D2(N)式中：D眼板的厚度(mm)五、眼环：强度比眼板小。许用负荷 =29.4D2（N) D为活动眼环直径（mm)六、心环：绳索在插接眼环时，将其固紧在眼环内，可避免绳索受力时的急折，并减少摩擦，选用时，应使心环的槽宽比绳索的直径大0.52.0mm。七、紧索夹(又称绳头卸扣、钢丝夹头)尺寸量U形螺栓的开档，选用时，开档的尺寸与钢丝绳的直径应匹配。使用时，其圆头应向着绳活端。使用的个数应与钢丝绳的直径成正比，钢丝绳越粗，选用紧索夹的个数就越多。八、索头环(又称钢索索节)：圆孔的内径与钢丝绳直径相同，用于对钢丝绳绳头的固定连接，卸扣等 索具可与环部或横销相连 接。索头环的强度以环部 或横
7、销的强度来衡量。国产索头环产品有A6 CSC -59与B2.1 CSC5-59等,其 中A与B分别表示叉 头和环头索头环,6 与2.1表示SWL，各 为6x9.8x103N和 2.1x9.8x103N,CSC -59和CSC5-59为产 品的分类代号。九、松紧螺旋扣(又名花篮螺丝)：用以收紧钢丝绳和链索。由螺纹筒和螺丝杆两部分组成。使用时转动螺纹筒，使二根具有正倒螺丝的螺杆伸长或缩短。大小以整个螺旋扣最大与最小长度和螺丝杆的直径来表示。强度以螺杆上的钩、卸扣或环为依据。螺旋扣要注意加油活络，保证能灵活转动，用于露天静索时，在涂油后应用帆布包扎，防止生锈。另外，为了防止松紧螺旋扣受力或震动时引起
8、自由转动，可在螺杆间嵌入制止块。起重系统中不得使用带钩子 的松紧螺旋扣。 非永久性附连于起重设备系统上的零部件称可卸零部件。如链条、三角眼板、吊钩、滑车、卸扣、转环、钢索索节、有节定位索和松紧螺旋扣等。吊梁、吊架、吊框与类似设备亦称为可卸零部件。可卸零部件的SWL为可卸零部件经设计和试验证明能承受的最大载荷。此最大载荷应不小于起重设备在SWL下，可卸零部件会受到的最大负荷。第二节 起 重 机起重机又称克令吊，具有占地面积小、结构紧凑、操纵灵活、装卸效率高，吊货后可随意改变吊货钩着落点、作业前准备工作少等优点。 起重机是采用最为普遍的一种起重设备。缺点是结构复杂，投资高，维修难度较大。 一、甲板
9、起重机起重机按动力源的不同分电动式 和液压式两种.按使用方式分 为：回转式、悬臂式、组合式1.回转式起重机1)回转式(甲板)起重机的结构由基座、回转塔架、吊臂、操 纵室和操纵装置等组成。基座穿过甲板与船体结构连接， 并有旋转支承(即上座圈、下 座圈)、外围支承板和旋转结构 (即电动机、小齿轮、大齿轮)。 回转塔架支承在基座上，包括 上下二层，上层为操纵室，下层装有三部电机，分别控制 吊货索起升、吊臂的变幅及塔架旋转。吊臂根部固定在回转塔架底部，可 绕根部支点上下俯仰，其头部有两套滑车组供吊货索和千斤索用。起重机的基本参数随起重机的使用方式不同而不同。2)甲板起重机的操作主令操纵室内坐椅两侧分别
10、装有三部电机的运转控制器。起升为单主令，通常由右手控制。手柄向前，吊钩降下；手柄向后，吊钩上升。旋转和变幅为双主令，通常由左手控制。手柄向前，吊臂幅度增大，仰角减小；手柄向后，幅度减小，仰角增大；手柄向左，起重机左转；手柄向右，则右转。应注意的是旋转手柄在“0”位时是空挡，此时刹车合上，定子断电，电机转子为自由状态。以上三个动作可单独，也可两两组合，甚至三个动作同时进行。 2.悬臂式起重机悬臂式起重机主要用于集装箱装卸。与普通起重机相比，具有结构简单，装卸效率高，维修方便等特点。3.组合式起重机又称双联回转式起重机，它由两 个单回转式起重机一同装于同一 个转动平台上，可各自进行独立的作业，也可
11、合并在一起使用，合并使用时起重量为单独使用时的两倍。主要设置在集装箱船及多用途船上，用以吊起重量较大 的货箱或重件货。单独作业时，应先将操纵室内的转换开关置于“单吊”位置，此时安装在公共大转盘上的两台起重机相互脱离，可分别绕各自的小转盘旋转，最大旋转角度在220左右。此时若两起重机同时作业于相邻的两个舱，回转时有可能相互干涉，为了有效地防止两吊杆相互碰撞，设置了安全装置即在140的范围内设置相应极限开关，当一台起重机进入干涉区时，极限开关工作，另一台起重机不能超越140的范围。吊重货时，应先将操纵室内的转换开关置于“双吊”位置，两台起重机即相互联锁，绕公共大转盘一起转动，通过组合后的起重机有主
12、吊和副吊之分，操作时由主吊控制，回转角度为360，再通过一吊货横梁将两吊货钩连接起来。为保证合吊使用时的安全和平稳运转，在主吊和副吊上设有起升同步和两吊臂变幅同步装置。 二起重机的控制与保安装置1.控制1)设有起升、回转、变幅与行走(适用时)机构的控制系统。2)需越过限位的，可设越控开关，但应对此开关作适当保护，以 防发生意外动作。3)设有超负荷保护或负荷指示器，超负荷保护调整在不超过110%SWL时动作。4)具有不同SWL相应不同臂幅的起重机，设有在给定臂幅能自动显示最大SWL的载荷指示器，该指示器能在载荷达95%SWL时发出警报，达110%SWL时能自动切断运转动力。 6)各机构设有制动器
13、，其中起升与变幅机构的制动器为常 闭式，并具有应急释放装置以使任何载荷能下降与就位，制动器的安全系数(制动力矩与额定力矩之比)不小于1.5。7)行走式起重机装有夹轨装置，以防起重机在风力或船倾作用下自动滑行。8)行走式起重机设有锚定装置，以供起重机停用时固定。9)设声光信号装置，行走式起重机在轨道上行走的同时可发出声光信号。10)具有不同SWL相应不同臂幅的起重机，设有臂幅指示器。 2.起重机的保安装置1)起升高度限位器由差动型限位装置限制吊钩组合进入吊臂头部；当吊钩组合向吊臂头部接近约剩2m时，起升的上升与变幅的下降方向自动停止，但吊钩能放下，吊臂能上仰。2)最大与最小臂幅限位器工作幅度为3
14、.516m，仰角为2779，仰角的限制由塔架转台侧面受吊臂脚接触的限位开关保证。当吊臂仰角大于79时，塔架头上两个缓冲器顶住吊臂的横档。吊臂需放置支架时，脚踏转换开关，就能落下。 3)回转角度限位器用于回转角度有限制的起重机。4）紧急按钮：在双主令上装有紧急按钮，按此按钮可以使起重机的三个动作立即停止。 5)行程限位器，用于行走式起重机与桥式起重机的行走吊车。限位器动作后应发出报警、切断运转动力并能将吊运的载荷与起重机保持在限位器动作时的位置上，辅助起重机除外。6)其他吊臂最高、最低位置的限制由起升卷筒旁的限位装置保证，同时防止钢丝绳松脱。绞车卷筒上的钢索长度，应适应于设计范围内的任何位置使用
15、，并在卷筒上留存的钢索在任何情况下应不少于3圈。当所需收进的钢索全部绕上卷筒后，绞车卷筒凸缘应高出最上层钢索不少于2.5倍钢索直径。动力绞车应设置制动器，在运转力故障时，应能使载荷保持在位。绞车制动器的有效动力矩应不少于绞车额定值的1.5倍。三起重机的操作注意事项(以回转式起重机为例)1.进入使用1)打开水密门以便检查或通风，天热时须启动轴流风机。2)检查卷筒上的钢丝排列是否正常。3)升起吊臂，使仰角大于27。4)检查刹车及安全装置。2.运转要点1)禁止横向斜拉。2)平稳操作，避免急 速起动或停止。3)吊钩着地后不得 再松钢丝绳或拖吊钩。4)失灵时，可将货物 放在地上或将吊臂放 下，小心、慢慢
16、松开 电机刹车。5)避免钢丝绳在舱口 摩擦。6)危急情况按紧急开关使各动作停止。7)横倾角较大(接近5)或刮大风时，应避免在最大幅度旋转。纵倾不超过2度8)吊着货物时，操作者不得离开控制室。3.放置先将吊臂转到支架上方，再把旋转手柄放在空挡，然后脚踏转换开关，将吊臂落到支架上，再将旋转手柄回到零位。此时，变幅钢丝绳稍有收紧，切忌很紧或很松，以免钢丝绳在卷筒上松脱，关闭门窗。 第三节 轻型吊杆 经正确安装的起重设备在设计作业工况下，证明能吊起的最大静载荷称为起重设备的安全负荷(SWL)。轻型吊杆系指安全工作负荷等于和小于98kN的吊杆装置和吊杆式起重机。 一、轻型吊杆的组成轻型吊杆由起重柱(桅)
17、、吊杆装置和起重机械三大部分组成。1、起重柱(桅)的下部设有吊杆承座，以支持吊杆旋转和承受吊杆在作业时的受力，上部设有千斤索眼板座，以承受吊杆作业时千斤索的张力。起重柱（桅）一般为空心圆柱体或圆锥体。起重柱(桅)的最小壁厚不小于6mm，如兼作通风筒，则应不小于7mm，起重柱或桅在千斤索眼板处的外径一般不小于其根部外径的85%。常见的起重柱(桅)有单桅、门式、人字和V型起重柱等。 2、吊杆装置由吊货杆、绳索及索具等组成。在吊货杆头部装有吊杆环眼箍，以对该部位作适当加强，环眼箍上设有千斤索眼板、起货滑车眼板及保险稳索眼板等；吊杆根部由鹅颈头与固定在桅或起重柱上的吊杆承座相连接。吊杆装置中所使用的绳
18、索主要有千斤索、起(吊)货索、稳索等，千斤索可控制吊杆的俯仰及回转，起货索则控制货物的起升或降落，稳索是调整和固定吊杆的偏转角度的钢索或纤 维索。3、起货机械由起货机和其操纵机构组成，是起重设备的动力源。 1)、起重设备动力机械的种类和特点（1）种类：电动或电动液 压为动力。（2）特点：电动起货机线路比较复杂，需要较高的管理维护水平，但操作简单、运转平稳等特点。液压起货机与电动起货机相比具有重量轻、体积小、操作轻便、工作平稳、可实现 无级调速及制 动能力好(绞 车制动器能停 住绞车额定载 荷1.5倍的静载 荷)等优点，但 制造安装较复 杂，维护管理 要求高。 广泛应用。 2）、起货机的操作步骤
19、（1）电动起货机：供电接通电源扳动操纵手柄(须逐步增减操纵速度，以免烧坏电机；变换顺、倒车时，应先将操纵手柄置于断电点，再变换操纵方向)用毕切断电源。（2）液压起货机：供电接通电源开启高压油泵阀门检查高压油泵压力，不正常调节启动操纵室内油泵开关(先按辅助油泵开关，过1分钟后再按主油泵开关)并检查压力表指针是否正常扳动操作手柄(应缓慢加大油压，以防超压造成油管或接头破裂漏油)用毕，先关主油泵再关辅助油泵停止供电关闭高压油泵阀门。3)注意：如发现升降速度不一，可按下述步骤调整零位：扳动手柄使零位指示灯亮开启手柄边的小阀将手柄置于中间位置关闭小阀。主、副卷筒不可同时使用。如起货机与开关舱是共用液压动
20、力，则应注意检查换向阀。 二、轻型吊杆的种类与操作1、种类：分轻型单吊杆和双吊杆两种，轻型单吊杆又分为单千斤索单吊杆和双千斤索单吊杆。相比之下轻型单吊杆的作业有下列优点：承受重量大，吊杆和属具少，作业时可随时回转和变幅，有利于装卸舱内各部位的货物。缺点：装卸速度较慢，常常需要三台起货机。 2、轻型单吊杆的操作1）单千斤索单吊杆的操作吊杆头部设有一千斤索，该千斤索通过千斤索导向滑车通往千斤索绞车，吊杆的俯仰由千斤索绞车控制，在吊杆头部两侧各设有一摆动稳索，吊杆的左右摆动由摆动稳索控制。绞收一侧的稳索，而另一侧稳索以相同的速度松出时，则可控制吊杆向绞收一侧转出。摆动稳索的受力取所载负荷的20%。单
21、千斤索单吊杆较少使用。 2）双千斤索单吊杆的操作双千斤索单吊杆装置能在带载情况下由 1人进行回转和变幅操作，故又称吊杆式起重机。 吊杆由左右分开的两套千斤索具来操纵吊杆，无其它牵索工具。双千斤索单吊杆的两台千斤索 绞车能控制吊杆的 俯仰和回转。当两 千斤索绞车以相同 的转速同步绞进千 斤索时，吊杆仰角 增大；若以相同的 转速同步松出千斤 索时，吊杆仰角减 小；当操纵一台起 货机绞收一侧的千 斤索，而另一台起 货机以相同速度松 出另一侧的千斤索时，则可控制吊杆向绞收一侧转出。 3）轻型双吊杆的操作由两套单千斤索单吊杆通过一定的方式联合起来形成双杆联合操作系统。每根吊杆头部均设有千斤索、起货索、保
22、险稳索、调整稳索及中稳索。 双杆操作装卸货时：一根吊杆放在舷外（称小关），另一根吊杆放在舱口的上方（称为大关）。两根吊杆之间用吊杆牵索（称为中稳索）接起来，并用吊杆两舷侧的吊杆稳索将吊杆系固在舷侧眼环上，这样就可把双吊杆固定在所需的位置上。在卸货时：可利用货舱口吊杆的起货机绞进吊货索，把货物从舱内吊出舱口一定的高度之后，再利用舷外吊杆的起货机绞进吊货索，同时松出货舱口吊杆的吊货索，使货物吊至舷外，然后把两根吊货索同时松出，把货物卸下。装货反之。 三、轻型吊杆的受力分析1.作用：是设计起重设备有关零部件、选定规格尺寸和进行强度核算时的依据；是吊杆布置调整和确保装卸货安全的依据；对装卸事故后的正确
23、处理有重要意义。2.方法：主要有图解法和解析法。 3.要求：仰角：轻型吊杆为15，重型吊杆为25，达不到在任何情况下，轻型吊杆不得超过30，重型吊杆不得超过45。（受力分析的极限位置限制）确定起重滑车与嵌入滑车(如设有时)受力时，吊杆仰角应取实际工作中的最大仰角，一般不小于70。计算摆动吊杆与吊杆式起重机的基本载荷为SWL及吊货杆与吊钩及以上有关属具的自重。双杆系统的基本载荷为SWL。 4.单杆各部位的受力情况1)吊杆头部受力：载荷、千斤索张力、吊杆轴向压力的反作用力、过吊货滑车后的吊货索张力及吊杆的1/2自重。2)千斤索眼板(千斤索导向滑车)受力：千斤索张力的反作用力及千斤索通过千斤索导向滑
24、车后至千斤索绞车的拉力。3)吊货滑车受力： 载荷与吊货索过吊货滑车 后张力的合力。4)吊货导向滑车受力： 过吊货滑车后吊货索张力 的反作用力及吊货索通过 吊货导向滑车后至吊货绞 车的拉力。5)吊杆承座受力：吊杆 轴向压力、1/2吊杆自重与 吊货导向滑车受力的合力。5.单杆受力分析结论1)单杆作业时，若吊货索或千斤索采用滑车组，则通过滑车组后的绳索张力，均应按滑车组的省力倍数来计算。 2)对一确定的吊杆：(1)吊杆的轴向压力R与吊杆 仰角无关，它取决于吊 货的重量、L/H及吊货滑车 组的滑轮数m。 即：L/H、m R；(2)千斤索的张力T与所吊货 重、吊杆的仰角及L/H有 关，与滑轮数m无关。
25、即：、 L/H T； 反之， 、 L/H T 。 6.双杆作业系统受力分析基本要求(吊杆最小仰角时）1)舷外吊杆(小关)的舷外跨距应不小于中部船宽舷外3.5m，或船舶所有人要求的舷外跨距。2)舷内吊杆(大关)头部在货舱口内的投影位置应位于：当舱口配1对吊杆时，离舱口对边距离不大于L/5(L-舱口长度)；当舱口配2对吊杆时，离舱口对边距离不大于L/3；离舱口边的距离为1.5m。3)当起货索夹角为120时，其连接点(三角眼板)距舷墙或舱口围板上缘的高度应不少于： 5m，当SWL19.6kN时； 6m，当SWL19.6kN时； 式中：SWL双杆安全工作负荷，kN。4)当起货索夹角取120时，连接两吊
26、货索的三角眼板位于最低位置。5)双杆操作的吊杆，应使吊杆在任何工作位置不发生倾翻情况，即应使千斤索上受力的减轻量(起货索和保险稳索水平分力的合力)乘以吊杆仰角的正切所得之值不大于起货索和保险稳索垂直分力之和。6)双杆系统中连接两根吊杆头部的内牵索(中稳索)工作负荷应取双杆系统安全工作负荷的20%，但不小于9.8kN。 三、双杆联合作业时的布置要领及操作注意事项1.双杆联合作业时的布置要领舷内吊杆(大关)：最大仰角应小于75，以防翻关(避免千斤索张力降为零或为负值)；保险稳索：尽量使其水平投影与吊杆水平投影成90，以减少吊杆的水平分力，其下端应尽量布置在舷墙地令上(使其仰角越小越好)，以减小其张
27、力。如吊杆的仰角较大，其下端可略向前布置一些(下端系结点接近舱口中部或中部略偏前)，这样可增大稳索与吊杆的夹角。 舷外吊杆(小关)：仰角应大于15，一般45左右，仰角太小会导致千斤索张力太大。吊杆与船舶纵中线的水平投影夹角宜保持在 45 65之间，这样既 可保证吊杆在舷外有一定 的跨距，又可防止两吊杆头 部的距离过大，同时可避免 使两吊货索受力过大。保险稳索：应尽量向后并高一些，以减少对吊杆的作用力。舷外吊杆的跨距：应保证在3.5m以上。注意：双杆操作时，在轴向压力相同的条件下，其SWL约为单杆操作的40%60%。重点：合理布置稳索的下端系结点。 2.起落吊杆及应注意的安全操作事项起落操作在水
28、手长的指挥下进行。1)起吊杆首先打开吊杆支架铁箍，并整理各绳索与索具，再 将吊货索松出适当长度。由一人将调整稳索(软盖)活端扣结在舷墙眼环(地铃) 上，再将辘绳在羊角上挽一道，握住尾端，起吊杆时作适当松溜，使吊杆不左右摆动，同时由另一人将中稳索作适当的松放。操纵千斤索升降机使吊杆升起，同时同步松出调整稳索，当吊杆升至需要高度时，按止动开关使升降机停住，插上保险销子。调整好吊杆位置，将调整稳索与中稳索收紧挽住，然后将保险稳索系妥，收紧扣住。 起吊杆 2)落吊杆首先解开保险稳索，并将两吊杆拉至各自的吊杆支架上方。拔出千斤索升降机的保险销子，脱开制动铁舌，启动升降机反转，松落吊杆。当吊杆接近 支架时
29、，必须 特别缓慢细心 操作，以免发 生事故。吊杆落架后， 应首先扣上铁 箍，并将各绳 索与索具整理 清楚，检查保 险销子、制动 铁舌是否放好。 落吊杆 3)起落吊杆时应注意的安全事项集中精力，注意指挥者的指挥。指挥者应站在操作人员能看得清的位置，以便正确执行。吊杆下方不得站人。应配备足够的作业人员，尤其是双吊杆同时起落时，如人员不足，应一根一根地起落。同时起落双杆时，操纵起货机者应互相配合好。起落过程中如发现滑车或起货机有不正常的声音时，应暂时停止工作，进行详细检查。一切绳索必须整理清楚，以免在吊杆的起落过程中攀住或钩住他物的现象发生。 3.双杆作业时操作注意事项1)严禁超关、拖关 、摔关和游
30、关。一般双杆作业时的安全工作负荷仅为单杆作业时的40%60%。2)货物不应吊起太高，防止两吊货索之间的夹角超过120使吊货索的水平分力、稳索与顶攀的受力剧增而导致严重后果。双杆操作时，两吊货索的水平分力是影响吊杆、稳索、千斤索受力的主要因素。当两吊货索夹角达120时，每根吊货索的张力将达到所吊货物的重量；双杆操作系统中，受力最小 的绳索是中稳索。3)装卸货时应避免突然换向或 急刹车。4)作业中发现有异常情况或异 常声响时应立即停止工作，待 检查并消除故障后再使用。5)作业过程中的吊杆调整布置 由值班驾驶员负责。6)起吊时，吊杆下严禁站人。暂不工作时，吊货索应收绞至使吊货钩不碰到人头。吊货索不应
31、盘在甲板上。 双杆的调整 4.起重设备有关绳索的安全系数相对于钢索和纤维索破断负荷的安全系数n，应不小于下表所列的规定。 安全系数n 绳索种类与用途安全系数n钢索动索：吊货索、千斤索、摆动稳索3N5静索：桅支索保险稳索3N3.54纤维索8第四节 重型吊杆一、重型吊杆的特点和种类1.普通重吊 为了满足装运大件货物的需要，有些杂货船除了配备轻型吊杆外，还在中间货舱口或重点货舱口设置重型吊杆（heavy derrick）。由于其起重超过了10t，它的结构装置与轻型吊杆有所不同，主要表现在吊杆的根部、头部和索具三方面。船上常用的有摆动或重型吊杆，如图5-26所示。 第四节 重型吊杆图5-26 普通型重
32、型吊杆结构特点示意图第四节 重型吊杆（1）主要结构装置特点1）吊杆根部的承座通常不设在桅或起重柱下部，而是直接安装在甲板或专用平台上来承受巨大的吊杆轴向压力，以减轻桅的受力。 2）吊杆头部不用吊杆环眼箍，而采用嵌入滑车装置来承受吊货绞辘和千斤绞辘的重大负荷。3）吊货索和千斤索均采用滑车组（绞辘），以减轻起货机的负荷。第四节 重型吊杆（2）使用操作 重吊装卸货过程一般用四部起货纹车来操纵，一部操纵千斤索，一部操纵吊货索，还有两部操纵左右稳索。操纵千斤索的起货绞车，控制吊杆的起升与降落。操纵左右稳索的两部起货绞车，控制吊杆的调整稳索。（其中一台绞进，一台松出，便可把吊杆从舱口转至舷外，或从舷外转至
33、舱口上方）。操纵吊货索的起货绞车，控制吊货索的收放，进行货物装卸。第四节 重型吊杆（3）重吊使用注意事项1）增加桅和起重柱的强度：根据各船重吊的布置特点，若要配临时桅支索时，吊货前应先将桅支索装好，防止摇晃。 2）清理好索具：一切索具要整理清楚。对滑车及转动部件事先要进行检查并加油。选用的索具应有足够的强度。3）切实掌握船舶稳性：在装卸重物以前，对船舶的稳性，操作人员心中有数。如果船舶的稳性不能确定时，则在重物吊运过程中应停止数次，以便观侧船舶的倾侧情况。第四节 重型吊杆 4）增大稳性力矩：为满足重大件的装卸，重型吊杆需要较大的舷外跨距。当装卸货物到达舷外最大跨距时，倾侧力矩大大增加，重心也有
34、所提高，致使稳性力矩减弱。因此，装卸时，船身力求正浮，不要有横倾及纵倾现象存在。压载舱要注满，油水柜不应有自由液面存在。如果不可能的话，旋转操作必须断续进行，使液体有时间跟随船舶流动。待船舶静止后确定其横倾角，一般情况下不宜超过8度。 5）重吊作业的仰角一般应在25度75度范围内，回转角不大于80度（易横倾）。 第四节 重型吊杆6）正确指挥操作：大副、水手长要亲自在现场检查并指挥操作。起货机操纵应力求平稳，货物吊起后应仔细检查吊杆及属具情况，认为确实可靠后再继续吊起。货物离甲板不宜过高，吊杆旋转要慢，在旋转过程中还得停下几次，仔细观察稳性状态，尤其是向舷外旋转更应缓慢，以免随着吊杆向外旋转而使
35、船的横倾加大。7）为了防止吊货滑车组扭结及货物的悠荡，应在货物两端系上牵索。第四节 重型吊杆2、V型重吊 近年来，为了装卸重大件货物的需要，在有些较大型货船上常采用翻转型重吊，或称V型重吊这类重吊不但改善了一般重型吊杆的操纵使用性能，而且其起重能力大大增加，有的可达500 t或以上，为船舶的运输带来很大的方便。 目前，V型重吊根据吊杆顶部对吊货滑车组的翻转方式不同可分为叉式、单摆式或双摆式三种类型，而船上多用的为双摆式。现仅双摆式介绍如下。 第四节 重型吊杆图5-28 V型双摆式翻转型重吊1-起重柱（samson post）；2-重型吊杆（heavy derrick）；3-吊货索滑车组（car
36、go fall tackle）；4-千斤索滑车组（topping lift tackle）；5-起货绞车（heavy cargo winch）；6-千斤索绞车（topping lift winch）；7-梯（ladder）；8-控制台（control desk）；9-轻型吊杆（derrick）；10，11，12-吊货索导向滑车（cargo fall leading blocks）；13-千斤索导向滑车（topping lift leading blocks）；14-山字吊货钩（double hook）；15-连接横杆（connecting traverse）第一节 吊杆装置第一节 吊杆装置第四
37、节 重型吊杆（1） V型双摆式翻转型重吊结构、布置及特点 主要由两根或V形布置的起重柱、一根重型吊杆、两台起货绞车、两台千斤索绞车、左右两套千斤索索具及适用于前后两舱的吊货索索具等部件组成。 起重往头部装有轴承套管及顶索转环。顶索部分能灵活地旋转，在吊杆顶部装有摆式滑轮。其维护简便，操作灵活，无需做任何准备工作，整套机构一人即能操作。由于不设桅支架、吊杆稳索和牵索，操作更加安全。吊杆可翻转兼顾前后舱的起货任务。当重吊在一舱工作时，安装在起重柱上的轻型吊杆可同时在另一舱工作。第四节 重型吊杆（2）使用操作 A、使用千斤索滑车组控制吊杆的旋转与变幅：双千斤索重型吊杆无稳索装置，吊杆头部由两副千斤索
38、滑车组引导，每一副滑车组由一个起货机带动，吊杆的旋转与变幅依靠绞收或收放两千斤索来进行， 同时绞收或松放千斤索可使吊杆仰起或俯下。单独绞收一舷的千斤索，将使吊杆向同一舷旋转并慢慢仰起；单独松放一舷的千斤索，将使吊杆向另一舷旋转并慢慢俯下。 单独松放一舷的千斤索，将使吊杆向另一舷旋转并慢慢俯下。单独松放一舷的千斤索，将使吊杆向另一舷旋转并慢慢俯下。第四节 重型吊杆B、使用吊货滑车组控制货物的升降：吊货滑车组采用“无端法穿引”，由两个上部吊货滑车和两个下部吊货滑车组合。滑车组钢丝绳的每一端先引向对应的转动头的滑车支座上的导向滑轮，再行至吊货绞车。第四节 重型吊杆 吊货滑车组由两部绞车来绞动。如果只
39、开动一部绞车，吊货钩升降速度减半。 使用双吊货滑车组时，两个下部吊货滑车并接于一个连接横杆、山字钩，能吊全部安全负荷。 如果用单吊货滑车组则不需要连接横杆，山字钩与作业的滑车组相连接，只能吊到1/2的安全负荷。第四节 重型吊杆（3）使用注意事项V型重吊使用操作时主要注意三点：1）控制吊杆的回转角不超过60度：当吊有重物时，吊杆的稳定依靠两根千斤索的同时受力如果回转角太大，致使摆出舷的千斤索松弛，而另一舷千斤索受力加大，加上船舶的晃动或横倾，很可能使松弛一舷的千斤索不受力，全部受力集中于另一舷千斤索上，这样吊杆将失去稳定性，有倒下来的危险。当发现摆出舷的千斤索一有松弛现象时（即受力为零），应立即
40、停止继续摆出，并同时将另一舷千斤索绞人，直到摆出舷千斤索重新受力。第四节 重型吊杆2）掌握吊杆的仰角：一般控制在25度75度。在这一范围内，吊杆可以摆动；超过此范围，吊杆不能作摆动，以防止意外。3）掌握吊杆负重时船的横倾角：在吊重旋转中，当吊杆头未超过船舷时，横倾不得大于8度，超过船舷时，一般不得超过12度。另外，在吊重摆向舷外时，速度应缓慢，并作几次停歇，以观察船体横倾情况，防止摆出太快造成船体横倾角突然增大而影响船的动稳性。第四节 重型吊杆（4）倒换舱口操作 一舱装卸结束，需装卸另一舱（注意纵倾）。倒换舱口有两种操作方法：1）依靠吊货滑车组来操作将两副千斤索同时以同样速度绞紧，使吊杆仰角达
41、86度88度。这时应特别注意，因吊杆与水平面接近垂直，若不注意，继续猛绞，会使千斤索眼板、滑车受到向下的拉力越来越大，以致把吊杆索具损坏。第四节 重型吊杆 将吊货钩及连接梁从下滑车拆下，其中一个滑车系在吊杆根部的固定眼板上，如图5-30所示。另一个滑车装上吊货钩，并把连接横杆系在吊货钩上，再用一绳索把吊货钩系在甲板的眼板上。因为吊货索是采用无端法穿引，所以用起货机绞进吊货索，就能把吊杆倒换到另一个舱口上。第四节 重型吊杆图5-30第四节 重型吊杆2）利用拉索绞换来操作：如图5-31所示为操作过程。首先用同样的速度纹紧两副千斤索滑车组，使吊杆缓慢上升至仰角约85度为止。这时不能再绞，然后用拉索缠
42、在纹车上，将吊杆拉过死点（仰角为90度）。千斤索配合绞紧或放松，以免吊杆拉过死点时产生晃动。不可操之过急，以免拉坏索具当吊杆越过死点后，利用吊杆重力即可倒换过去，而无需再用拉索来收绞。第一节 吊杆装置图5-311-吊杆（heavy derrick post）2-起重柱（heavy derrick post）3，4-吊货滑车组（cargo fall tackle）；5-拉索（pull guy）：6-吊货索（cargo fall）；7-吊杆端部叉头（outrigger）：8-山字吊货钩（double hook）第四节 重型吊杆（5）V型重吊的固定重型吊杆用毕还得进行固定，以免在航行途中因风浪及船舶
43、的摇摆而引起重吊的晃动，从而影响船舶的航行安全和吊杆索具的损坏。其固定方法如下：1）以同样的速度绞进两副千斤索滑车组，使吊杆竖起并与垂线夹角约成8度，如图5-32所示。2）拆下吊货钩并放妥在专用的槽架中，连接横梁不必拆下，而把它栓牢在支架上3）绞紧吊货索滑车组和千斤索滑车组，就能把吊杆固定好。如果航行时间长，还得加上两副系紧滑车组，利用轻型起货机把它们绞紧。第四节 重型吊杆图5-32 V型重吊的固定1-重型吊杆（heavy derrick post）；2-吊货索滑车组（cargo fall tackle）；3-轻型起货机（cargo winch）；4-系紧滑车组（securing tackle
44、）；5-连接横杆支架（connecting traverse bracket） 一、对起货设备的零部件不允许存在下列缺陷：1.吊杆、臂架、桅柱等金属结构件的焊缝表面应均匀，不得有裂纹、焊瘤、咬口、气孔、夹渣及未填满的凹陷存在。2.吊杆轴线挠度不应超过其长度的1/1 500，臂架轴线挠度不应超过其长度的1/1000。3.起货设备固定及活动零部件的最大磨损超过原尺寸的10（销轴最大磨损超过原尺寸的6）或发生裂纹或有显著变形者均不得使用。4吊货钩有裂纹或钩尖开口部分的伸长超过原有间距的15时必须换新。第五节 起重设备的检查、保养、试验与发证第五节 起重设备的检查、保养、试验与发证5.钢丝绳在其10倍
46、环、滑车等进行外部验视，用小锤轻段，听听是否有碎声。2）要特别注意绑扎卸扣销子的细钢丝，如已锈断要及时换新。3）吊货滑车、导向滑车、夹制品、卸扣及长环等应加油。4）在对吊货钥丝绳检查磨损情况及加油时，发现有断丝的钢索则每月应至少检查一次。第五节 起重设备的检查、保养、试验与发证 2季度检查1）吊货滑车、导向滑车的拆装、清洁加油时，应记录有关磨损情况。2）检查吊杆顶箍的螺栓。3）检查稳索的眼板（环）及和它们相连的转环、卸扣、眼环、吊货钩等磨损情况。3半年检查1）千斤索滑车拆下检查加油时，记录几个受力部分的磨损程度，如滑车车轴、衬套及旋环等。2）检查千斤索攀头竖销、横销的磨损情况。第五节 起重设备的检查、保养、试验与发证 3）保证千斤索清洁，并除锈加油，查看有无断丝。此外，还需检查千斤索及保险
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