吊车在人类生活中扮演着越来越重要的角色，吊车种类繁多，能够应用在车间、码头、地铁、港口、海上领域、冶金、核电等工况中。有了吊车的帮助，各项目工程重量级、体积庞大的货物吊装问题就迎刃而解了。
一、故障描述：1号泵压力无法建立或压力很低
解决方法：
1、检查R1溢流阀是否卡死在常开状态。
2、检查阻尼塞1时候冲掉。
二、故障描述：发动机打火，P1口压力即处于高压状态，且压力和溢流阀R1设定值相同。
解决方法：检查阻尼塞1是否堵塞。
三、故障描述：发动机打火，P2口压力即处于高压状态，且压力和溢流阀R2设定值基本相同。
解决方法：检查阻尼塞1是否堵塞。
四、故障描述：卷扬速度不够，基本为额定速度的一半左右。
解决方法：
1、检查阻尼塞2是够堵塞。
2、检查SV2梭阀是否卡死.
五、故障描述：主/副卷扬落无法下落，且下落腔无法建立压力。
问题解决：检查主卷联或副卷联溢流阀PR2或PR3是否卡死在开启状态。
六、故障描述：卷扬重载下降有失速趋势。
问题解决：检查PR2和PR3补油功能溢流阀是否完好。
七、故障描述：卷扬联起落无压力或压力过低
问题分析：
1、分流阀PC2阀杆右侧h腔内的阻尼塞1脱落将阀杆顶开，需更换阻尼塞。
2、阀杆在开启位置卡死，需研磨阀杆或更换阀杆。
3、g腔的弹簧折断，使P2通道和T通道相通，压力无法建立，需更换弹簧。
4、梭阀SV3的一端封闭不严，造成分流阀的g腔压力低于h腔的压力，分流阀阀杆处于开启状态。
5、2号泵主溢流阀故障，检查或更换溢流阀。
八、问题描述：变幅/伸缩无压力或压力过低。
问题分析及解决：
1、分流阀PC1阀杆左侧e腔内的阻尼塞脱落将阀杆顶开，更换阻尼塞。
2、阀杆在开启位置卡死，研磨阀杆或更换阀杆。
3、d腔的弹簧折断，使P1通道和T1通道相通，压力无法建立，更换弹簧。
4、梭阀SV1、SV2的一端封闭不严，造成分流阀的d腔压力低于e腔的压力，分流阀阀杆处于开启状态。
5、合流阀PS阀杆左端k腔的阻尼塞2脱落，将合流阀阀杆推直右侧。
6、合流阀阀杆在合流状态时卡死。
7、合流阀阀杆左侧j腔内的弹簧损坏，使P1通道与P2相通，长期处于合流状态，一号泵的液压油通过合流阀经分流阀PC2直接流回油箱。
8、梭阀SV4的一端封闭不严，造成合流阀的腔压力低于k腔的压力，合流阀阀杆处于开启合流状态。
1、吊车机械部分的维护保养
须对各机构的制动器、各机构的运转情况、各部件连接螺栓的紧固情况、各部位的钢丝绳等进行检查，发生故障应及时排除，检查各机构的连接螺栓、焊缝和构件的工作情况，定时紧固和上油漆。
2、吊车液压系统的维护保养
按时添加或更换液压油，并检查油管及其接头、安全阀、液压泵和液压缸等，发现问题应及时处理。
3、吊车电气系统的维护保养
电线、电缆应无损伤，安全装置的行程开关须可靠，接地保护电阻要符合要求。
4、吊车润滑工作
应经常检查吊车各部位的润滑情况，做好周期润滑工作，按时添加或更换润滑剂。
5、日常维护工作
为保证吊车正常工作，确保人机安全，必须做好以检查、调整、清洁、紧固、润滑和补给六大内容为中心的日常维护工作。
汽车吊俗称为随车吊，汽车吊的概念是把汽车和吊机相结合，可以自行形式不用组装直接可以工作。
1、优点是： 方便灵活、工作效率高、转场快、提高工作效率。
2、缺点是： 受地形限制、大型设备（1000-2000吨）不能完成。（汽车吊最大吨位3200吨.）
履带吊是履带起重机的简称，是一种下车地盘是履带行走机构，靠履带行走的吊车。
1、优点是： 起重量大，可以吊重行走。具有较强的吊装能力。
2、缺点是： 拆装麻烦，起重臂不能自由伸缩，局限性太强。合适大型工厂，在厂区内工作。
三、轮胎吊
1、优点是： 车身短，作业移动灵活，工作效率高。
2、缺点是： 受地形限制、大型设备不能完成。
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