新型桅杆式起重机设计摘要避免起重机之间的互相碰撞。
采用无线遥控时载重称量也能在远控发射机上显示。
起重机上还装有微机自诊断监控系统，该系统能提供大部分常规维护检查内容，如钢丝绳状况，减速器油温油位，车轮轴承温度，起重机载荷应力和振动情况，制动器摩擦衬片的寿命及温度状况等。
德国近年为解决起重机吊具的防摇控制，开发了模糊逻辑电路的控制技术。
用神经信息技术和模糊技术来寻找开始加速的最佳时刻，将有经验司机防摇实际操作的数据输入系统，实现最优控制。
模糊控制方式能确定实施自动工作的控制指令，将人们主观上的模糊量通过模糊集合进行数字化定量，再利用微处理机实现像熟练司机样的自如操作，取得了更高的效率和安全性。
最近国外的起重机专家们估计，将有的起重机需要安装自动化系统。
.产品组合成套化系统化复合化和信息化在起重机单机自动化的基础上，通过计算机把各种起重运输机械组成个物料搬运集成系统，通过中央控制室的控制，能与生产设备有机结合，能与生产系统协调配合。
这类起重机自动化程度较高，具有信息处理功能，可将传感器检测出来的各种信息实施存贮运算逻辑判断变换等处理加工，进而向执行机构发出控制指令。
这类起重机还具有较好的信息输入输出接口，实现信息全部准确可靠地在整个物料搬运系统中的传输。
起重机通过系统集成，能形成不同机种的最佳匹配和组合，取长补短，发挥最佳效用。
目前重点发展的有工厂生产搬运自动化系统，商业货物配送集散系统，集装箱装卸搬运系统，交通运输和邮电部门行包货物的自动分拣与搬运系统等。
生产工程机械的美国卡特皮勒公司金属结构厂购置了条以桥式起重机为主的物料自动搬运系统，用以钢板喷丸处理自动切割和出入库的自动装卸运输作业，比原先采用单机操作工作效率提高。
日本东芝洪川崎工厂采用由全自动桥式起重机组成的物料输送系统来搬运柔性加工线上的夹具和工件，为机床运送毛坯或将加工好的零件送到下工序或仓库。
这些在空间移动的搬运起重机代替了过去通常在地面行驶的自动导向搬运车，使车间地面面积得到充分利用。
.产品设计微机化精确化快速化和全面化随着电子计算机技术的广泛应用和系统工程优化工程价值工程可靠性工程创造工程和人机工程等现代设计理论的不断发展，促使许多跨学科的现代设计方法出现，使起重机的设计进入创新高质量高效率的新阶段。
目前，计算机辅助设计已逐步深入到设计的各个阶段和设计工作所涉及的各个领域。
不仅能利用计算机运算速度快计算精度高存储信息量大和逻辑推理能力强等优点代替人工进行方案选择计算分析与绘图，而且还能通过人机交互，最大限度地发挥设计人员的创造力和经验。
美国德国日本等些起重机公司都广泛应用，彻底抛弃了传统的图板。
并且还与计算机辅助工艺规划和计算机辅助制造相衔接，做到了无图化生产。
起重机是在复杂工况下工作的大型结构系统，其动态性能受多种因素影响，运动参数与载荷不能用个简单的数学模型描述。
以往多以静态设计为主，局限性很大。
国内外近年来在起重机设计中采用了动态仿真设计新方法，用计算机对机构与结构在各种工况下承受载荷进行运动状态及随时间变化过程的仿真模拟，得到仿真输出参数和结果，以此来估计和推断实际运行的各种数据。
人机工程学把起重机人和作业环境作为整个系统来研究，创造种人与起重机最佳相互作用状态。
人机工程学在起重机上的应用主要体现在司机室的设计，包括司机室的合理布置，减轻司机疲劳和提高工作效率的措施，加强环境保护，减少灰尘和废气污染，减少司机室的振动和噪声等。
随着起重机的高速化和大型化，还需进步深入开展对起重机载荷变化规律动态特性和疲劳特性的研究。
进步开展对起重机整机及零部件的可靠性试验研究，提供起重机新的设计方法和数据。
极限状态设计优化设计可靠性设计有限元法模块化设计反求工程设计疲劳设计和健壮设计会更深入全面地得到应用。
.产品构造新型化美观化宜人化和综合化结构方面采用薄壁型材和异型钢，减少结构的拼接焊缝，提高抗疲劳性能。
采用各种高强度低合金钢新材料，提高承载能力，改善受力条件，减轻自重和增加外形美观。
桥式类型起重机桥架大多采用箱形四梁结构，主梁与端梁采用高强度螺栓联接，便于加工运输与安装。
在机构方面进步开发新型传动零部件，简化机构。
“三合运行机构由于结构紧凑拆装方便调整简单并运行平稳，将成为起重机运行机构的主流，减速器壳体卷筒及滑轮等的制造都以焊代铸，能减轻自重增加承载能力和改善加工制造条件。
减速器齿轮采用硬齿面，以减小体积，提高承载能力，增加使用寿命。
在电控方面开发性能好成本低可靠性高的调速系统和电控系统，发展半自动和全自动操纵。
采用机电仪液体化技术，提高使用性能和可靠性，增加起重机的功能。
有专家指出，未来的起重机驱动技术，由于变频调速系统越来越多地得到应用，交流鼠笼电动机将会重新受到重视并被广泛采用。
今后会更加注重起重机的安全性，研制新型安全保护装置和故障自动显示装置，并重视司机工作条件的改善。