徐州市城市轨道交通6号线一期土建施工监理04合同段工程
监理实施细则
（履带吊安拆）
内容提要：
专业工程特点
监理工作流程
监理工作要点
监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师（签字）：（执业印章）
日期：
江苏省住房和城乡建设厅监制
目录
TOC\o1-2\h\u26394一、工程概况 2
13215二、编制依据 3
20278三、专业工程特点 4
3050四、监理工作流程 5
11925五、监理工作要点 6
26286六、监理工作方法及措施 10
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一、工程概况
1、工程概况
徐州市轨道交通6号线一期工程SGTJ6108标段位于徐州市云龙区，共包含两个车站和两个盾构区间的施工任务，分别为紫金路站～徐州一中站区间、徐州一中站、徐州一中站～奥体中心北站、奥体中心北站，施工总工期1003日历天。由于履带吊等大型机械不能自行完成拼装，需汽车吊进行辅助吊装，汽车吊主要用于材料上下车、履带、大梁、配重等。本工程使用履带吊有最大起吊重量分别为135t，180t。辅助吊车为徐工70t汽车吊。
2、工程所在位置及周边环境
本项目所实施的盾构吊装工作需要在紫金路车站北端头、奥体中心北站西端头位置进行，盾构吊拆工作在徐州一中站东端头和西端头两个区域内完成。
（1）、紫金路站所在位置及周边环境
紫金路车站为地下三层岛式站台，主体围护结构为1000mm地下连续墙+内支撑支护结构型式，主体结构为钢筋混凝土箱型结构，位于汉风路与峨眉路交叉口，其6号线车站沿汉风路呈南北向布置，北端头为我标段的盾构始发井。本次盾构吊装工程位于盾构井北侧，为中铁十二局SGTJ6107标主体工程施工硬化场地，我标段目前正在进行盾构井端头加固，待端头加固施工完成后，重新进行加固区域地面进行钢筋混凝土硬化处理。西北角20米处为盾构施工用电环网柜，附近无架空线路，距办公区26米，无电线、光缆、市政管网等，具体见图1.2.1-1《紫金路车站北端头周边环境图》，因周边建构筑物及其他均在吊装影响范围之外，所以盾构吊装施工不受以上因素影响。
紫金路站北端头盾构吊装作业环境
位置
吊装开口尺寸(m)
井深（m)
吊装作业范围地下管线
架空线
备注
紫徐左线
始发井
11.5×7.5
21
紫徐右线
始发井
11.5×7.5
21
（2）徐州一中站所在位置及周边环境
徐州一中站位于汉源大道与云台路交叉口，其东、西端头为盾构接收井。
西端头盾构吊装区位于盾构孔西侧，临近围护结构。围护结构距离大韩河桥12.8m，距大韩河堤最小距离11.3m，至河道最小距离20.3m，距南北走向的热力管道最小距离2.6米，距南北走向的燃气管道最小距离5.9米。
东端头盾构吊装区位于盾构孔东侧侧，临近围护结构。东端头距离基坑最近的是雨水管线，最小距离为10.9m；在基坑东边角有埋深3m的10kv电缆线和埋深1.4m的国防电缆。
徐州一中站周围管线情况调查表
序号
管线名称
管径
埋深
材质
备注
汉源大道方向
热力管
DN820
1.63
天然气管线
DN426
1.54
云台路方向
供电
800*600
1.38
徐州一中站盾构吊装作业环境
位置
吊装开口尺寸(m)
井深（m)
吊装作业范围地下管线
架空线
备注
紫徐左线接收井
11.5×7.5
16.5
围护结构距热力管线11m、距燃气管线14.3m
紫徐右线
接收井
11.5×7.5
16.5
围护结构距热力管线2.6m、距燃气管线5.9m
徐奥左线
接收井
11.5×7.5
16.5
结构距离最近的雨水管线10.9m,距雨水井壁9.3m
徐奥右线
接收井
11.5×7.5
16.5
结构距离最近的雨水管线14.8m
（3）奥体中心北站所在位置及周边环境
奥体中心北站位于徐州市奥体中心北门，沿云台路东西向敷设，车站主体结构距南侧奥体中心最短距离为36m，北侧距淮海国际会展中心最短距离44m。西端头盾构孔为盾构始发井，盾构吊装区域设置在围护结构西侧，施工区域内已采取了封闭措施，无交通负载压力，吊装区域无任何管线，对本次西端头左右线的盾构吊装工作无影响。