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书写“亲历、亲见、亲闻、亲悟”的文字，最大限度地接近于真实和传播分享有意义的技法，有图有法有故事，听我“安全易一道来”——
我们都听说过这样一句老俗话“买得起马，配不起鞍”，就是形容大的花销都舍得，必要的配件却舍不得花小钱的行为。在建筑施工现场买得起昂贵的吊车，不配必要配件的事就有很多，汽车吊不配置支腿垫板就是典型一例。还有一句老俗话“好马配好鞍”这也是应当能够做到的。
建筑工地六大痼疾之五——“汽车（轮胎）吊非标准垫板”，危险！
2024年应当解决建筑工地“汽车/轮胎吊非标垫板”的问题！
我为什么将此隐患列为建筑工地六大痼疾之五呢？
在建筑工地的施工现场，使用汽车吊或轮胎吊进行起重吊装作业是再寻常不过的事了。在吊装前，首先要支车，支车就会用到垫板，可是在使用支车垫板这个设施上却是五花八门，而这件事不单是一个设施，更重要的是体现了是不是专业的问题，它向我们提出了一个这样的问题：你做的事专业吗？
有的工地的回答是专业的，有的回答却是非常不专业的，不专业的表现体现了“图省事、嫌麻烦、想当然、没人管”发生事故原因的这十二个字。
而且这种习惯以及习惯所演变为常态化的常态，使得其它作业专业化也变得不可能，这是一种非专业的信息传递，这种非标非专业的传递，使得非标和非专业成为工地一种习惯和常态了。
痼疾，有治疗办法，但是需要长期不断地治疗。
这个垫板的问题是很好解决的，只要负责人重视，这个事就不是什么难事。到了需要彻底解决的时候了，希望在2024年在建筑工地不要再见到这种“非标垫板”的现象吧！取而代之的是：规范标准统一的垫板吧。
我们可以花几十万、几百万的钱去买吊车，却不舍得花小钱去做四个标准的“垫板”，你不觉得很奇怪吗？
今年我有机会去了更多不同企业和不同工程类型的工地参观，在不同企业和工程工地看到一样的汽车吊/轮胎吊支腿非标垫板问题，共同的表现用一个词来形容：“随意”。就好像一个人穿了昂贵华丽的西服洋装却穿了一双破烂的破鞋一样，你是不是有这种感觉？！
安全是计划出来的，是策划和设计出来的，这样的垫板使用，体现不但是吊车操作工和起重工的非专业素养，体现的是项目工地领导者和管理者的管理缺失的问题。规范标准是策划出来的，是执行出来的，是培育出来的，首先是领导者和管理者要有标准和专业的意识，然后培育并带领整个工地走向专业化和规范标准化，这是实现持久安全的必由之路。
要在2024年成为“安全的人”，保证物的安全状态是安全工作的基础，也是安全工作的基本保障！首先要从保持物的安全状态做起！
★建筑工地汽车吊/轮胎吊非标支腿“垫板”的现象
下图：随意在现场找几块方木或木板或其它什么东西做支车垫板，就像下图的样子，几十万的吊车却配不上四块它应该拥有的垫板，感觉非常不值得。
看到随意找几块方木当作吊车支腿垫板，让我想起一句老话：“买得起马买不起鞍子”是不是比较贴切？几十万，甚至上百万的吊车的支腿垫板是随意找了几块方木做垫板，怎么看都觉得别扭！
下图：还有这种铁板垫板，这是已经有了规范标准的意识和行动，但是制作的垫板太小，起不到增加受力面积的作用，但已经很好了。
下图：支腿没有全部伸出，且将支腿点支在冰层上，非常的危险！
★错误的支腿垫板方式可能会造成什么样的后果？
下图：不合格的支腿垫板起不到支撑的作用，造成支腿塌陷或滑移，导致吊车倾覆事故。
因为支腿垫板不规范，吊车倒了也算“倒得其所”！
必须采取正确的措施来消除这个隐患，因为这个垫板的问题包括了“人的不安全行为、物的不安全状态、管理的缺陷”继而造成“不安全的施工环境”，这一个设施将事故发生的四个原因全包括了。
★看规范规程怎么规定的
☞《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》
4.1.4起重机工作时的停放位置应按施工方案与沟渠、基坑保持安全距离，且作业时不得停放在斜坡上。2作业前应将支腿全部伸出，并应支垫牢固。
☞《石油化工工程起重施工规范》
12.2.7流动式起重机作业，其支腿或履带板下宜铺垫钢制箱型路基板，并按吊装载荷核算作业地面承载能力。
上述规范都提到与沟渠、基坑保持安全距离，却未说明安全距离是多少，也算是我们一贯的模棱两可的叙事方式。
☞还是来看看《电力建设安全工作规程第一部分：火力发电》是怎么说的吧。
4.6特种设备4.6.5起重机械应符合下列规定：21流动式起重机：1）起重机停放或行驶时，车轮、支腿或履带的前端、外侧与沟、坑边缘的距离不得小于沟、坑深度的1.2倍，小于1.2倍时应采取防倾倒、防坍塌措施。
看看这规程描述的，是不是干电力建设的工作者做事比较实在、踏实？！
看到这款起重机距离沟坑不得小于沟坑深度的1.2倍的规定，让我想起2004年在广东大亚湾南海石化项目工作时的一个故事。故事是这样的，一天一位专业公司的安监员用对讲机呼我，说是正在进行的管道吊装，被杰姆斯给停工了，现场没有会英语的，也不知道什么原因，你来看看吧。我赶忙赶到现场，到现场一看就明白杰姆斯为什么停止吊车作业了。
因为，起重工为了支一次吊车可以吊装三根管道至管沟内，所以，将吊车支腿支在了沟道边缘，不能满足距离沟坑深度1.2倍的规定。我连忙赶回项目部找杰姆斯沟通这个事。到了项目部没有找到会英语的张经理和陈工，没有办法只好直接与杰姆斯沟通了。不会英语，与一位不会汉语的外国人能沟通专业安全的安全问题吗？可以的！有一个前提条件，我和杰姆斯都有近二十年的起重吊装工作经历，然后就是知道“Yes”“no”，然后就是竖大母指和用笔画图就够了。
我与杰姆斯用一张纸，我将吊车距离管沟边缘画出，然后对杰姆斯说“no”；然后我再用箭头标注1.2，并打了一个对号，杰姆斯说“Yes”并竖起大拇指，我也竖起大拇指，然后就按照依据规程的规定达成的共识，找专业公司重新布设吊车，将吊车支腿调整至距离沟坑3.6米，这样支一次车可以吊装两根管道，虽然增加了支车次数，增加了工作量，但确保的安全作业。所以，在沟坑边缘进行吊车支车时，一定要记住距离沟坑距离不得小于1.2倍。
★吊车支车支腿需要注意的事项
下图：支腿支垫方式对错图，起重机械操作工和起重指挥可参照执行，监督管理人员可依图观察现场起重机支腿方式进行管控监督。垫板方向和紧凑要注意。
下图垫两块枕木，其增加的受力面积不能满足垫板大于车载支腿垫板3倍面积的要求，应至少铺垫三块枕木。
下图：支腿垫板布设必须平整以保证支腿与垫板垂直，若支腿与支腿板不保持垂直，可能产生支腿板球铰接处失效或支腿板在枕木上产生滑移而损坏或导致支腿油缸损坏泄漏油导致事故发生。
下图：绝不能允许在支腿箱梁下布置枕木，这会将支撑点移向车体而降低吊车的稳定性。
★吊车支腿不规范存在以下危害：
☞吊车倾覆风险：吊车支腿不坚实，存在支腿塌陷滑移的风险，可能造成吊车倾斜或倾覆的事故，甚至造成人员伤害事故。
☞养成不规范不专业作业的习惯：吊车支腿垫板和支垫方式不规范不标准，会致使作业人员养成不按照操作规程作业的习惯，埋下事故的隐患。
☞不利于企业形象和高质量发展：吊车支腿垫板规范标准是一个小事，但是从一块垫板的规范标准就可以评价一个企业或一个项目规范标准工作的意识和习惯，这种非标设施器具和作业行为的长期存在，不利于高质量的发展，高质量的发展一定是以规范作业行为和标准的设施和器具支撑的。
☞不汽车（轮胎）吊车倾覆的三大原因之一：当今起重机械制造技术，其设计的各种限位、限制、保护和警报系统足以防止起重机发生倾覆事故，起重机发生倾覆事故主要有三大原因：一是支车地基不坚实；二是突如其来的大风；三是擅自拆除限位、限载、保护及警报系统，导致起重机发生倾覆事故。这也应是新刑法修正案（十一）中明确规定： “关闭、破坏直接关系生产安全的监控、报警、防护”等违法行为入刑的原因。做好了吊车支腿垫板的规范标准，就是确保吊车稳定可靠作业的措施之一。
是什么隐患造成的重大伤害事故？大都是由这些看着不起眼的隐患导致的！从小事做起，从专业做起，伤害事故一定会慢慢降下来的！
★下面的垫板方式可以借鉴
下图：这是在2003年在广东大亚湾南海石化项目设计制作的吊车支腿垫板。我说过防护没有最好，再简单的防护也比没有好。
下图：一块预制垫板加设三块枕木的组合是最可靠的吊车垫板方式。
下图：设计制作的钢制垫板。
下图：设计制作的钢制箱式垫板。
下图：吊使用枕木做支腿垫板时，应采用三二式排列方式。
下图：支车完毕后，先空载试运行，承载吊离地面十公分后再次进行工作半径的试吊。
下图：吊车进行空载和承载后，起重指挥或安排专业的监护人巡视吊车各个支腿，检查支腿的稳定性。
下图：吊车支车并捆绑重物后，由吊车操作工和起重指挥按照《一般起重吊装作业控制单》图表清单进行验证，操作工和起重指挥互相验证符合后签证，方可开始起吊作业。控制单由起重机操作工将此单放置于操作室内备查，此单作为机械管理单位给租赁公司结算时作为遵章作业凭证。工地负责人、管理人员应经常抽检，促使吊车操作工和起重指挥认真履行职责和互检互验签证流程，确保小型吊装安全。
下图：管理人员应每天对起重吊装作业的吊车支车和挂钩和捆绑方式进行抽检，抽检的频率和检查质量是确保规范作业的关键。
下图：管理人员应养成到现场随时查验吊车工况及限位是否符合规范的习惯；长期这样去做，现场规范作业操作的习惯就会慢慢培养出来。
下图：泵车支腿垫板也是一样的下，需要根据现场地质条件进行设计和制作组合支腿垫板，确保泵送安全。
建立起重机械操作工与起重指挥的互检互查互确认的方式，确保吊车支腿和挂绳和捆绑方式的规范操作，是预防吊车倾覆和吊装事故最简单的机制。再配以工地负责人、管理人员的随机抽检，促使程序流程的落实，就可以做到一般起重吊装的作业安全。
施工负责人和管理人员监管的次数多，吊车操作工和起重指挥作业的随意性就会减少，而随意性是大多数事故发生的主要原因，经常检验，出意外的机会就少，就能确保起重吊装安全和起重机安全。而且这样也会起到培育作业人员成为专业技术技能人员的作用，而专业精神和职业素养和标准合格的机械器具才是确保高质量工作和产品的基础。
痼疾，有治疗办法，但是需要长期不断地治疗。
谁负责来治疗这种“痼疾”呢？
这些屡禁不止的“顽疾”，之所以屡禁不止，其实就是这个危害还没有引起负责人的重视，一旦认为是一件必须解决的问题了，这个问题也就解决了，这就应了“好马配好鞍”的老俗话，在建筑工地发生事故排列前三的起重吊装事故，也就有保障作业安全的基础。
怎样解决吊车支腿垫板规范标准的问题？还是那句关于安全设施“有和用”的话：
☞负责人负责解决“有”的问题。
☞作业人员负责解决“用”的问题。
☞安全监督监护人员负责监督“有和用”的问题”！
凡是从小事抓起，凡是从小事做起，小问题解决了，大问题也不会出现，因为，遵守规则意识、程序第一意识，就是在标准规范的环境中慢慢培育出来的。小改进成就大安全。
希望在2024年的工地上不要再看见这个”痼疾“吧！而是看到工地上所有吊车配置使用标准的支腿垫板的景象吧。
唯有按照程序和规则做事，并养成这样的思维和行为习惯，才能“安安全全的工作，平平安安的生活”！
安全——是知行的结果！
平安——是行为的回报！
我是安全人，相信只要好好做安全，努力来分享，持续做传播，一定有人会因我而安全！