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【第一商用车网 原创】
在工信部8月发布的第386批新车公示上，江淮重卡申报了一款全新研发的大件牵引车。
该车与此前在江淮重卡2024商务年会上亮相的大件牵引车属于同款车型，但在一些细节处理上进行了调整与升级。本次公示亮相，意味着江淮重卡在大件运输领域实现重大突破。下面，一起来看看这款重载“猛兽”有哪些产品亮点吧！
采用跨越K7驾驶室 整备质量达14.8吨
江淮重卡申报的大件牵引车，产品型号为HFC4252P1K8F42S。该车外形尺寸8420mm，宽为2550mm，高为3650mm。轴距4200+1450mm，钢板弹簧片数（前/后）为4/5或10/12。该车总质量为25吨，整备质量14.8吨，准托挂车总质量34.07吨，半挂车鞍座最大允许承载质量为10.07吨，轮胎规格为12R22.5 18PR。该车最高车速为89km/h。
从外观来看，该车采用跨越K7平顶排半驾驶室，前脸上的JAC车标和K7车型号采用亮闪闪的金色，遮光罩上有“江淮跨越”二字，品牌辨识度高，是产品自信的表现。驾驶室中部和前保险杠中部均采用了独特设计，使得前脸造型更加威猛。
该车驾驶室后部，有一个显眼的“大件包”装置。该“大件包”将散热器、储气筒和油箱等大件运输附件组合在一起，牢牢地安装在驾驶室背部。可以看到，该车储气筒数量达到四个，可以提供足够的空气储备，用于刹车制动等功能。油箱采用大尺寸，可满足运输过程的长续航需求。散热器匹配大规格风扇，可以给分动箱、变速箱等传动组件带来出色的散热效果。如此来看，“大件包”重在实用，如同登山途中的“氧气罐”一般，发挥着至关重要的作用，可能决定着车辆能跑多远。
同时，“大件包”这一装置，为底盘腾出不少空间加装其他的设备，使得各项配置的布局更加合理，又能最大程度满足大件运输对可靠性的严苛需求。由图可见，底盘右侧安装了气路干燥罐、蓄电池、尿素液罐及尾气后处理系统等零部件。
搭载奔驰15.6升发动机 三车串联可牵引750吨？
工信部显示，江淮大件牵引车搭载的发动机产自戴姆勒卡车股份公司，产品型号为OM473LA.6-54。该发动机排量为15569ml，最大净功率460千瓦，最大输出625马力，峰值扭矩可达3000牛米。
据悉，江淮大件牵引车采用了德国奔驰动力全过程联合研发的全套奔驰原装进口大件车专动力链。由OM 473 LA发动机、G280-16-TRC变速箱和VG2800-3W分动箱组成，与在中国销售的奔驰Arocs SLT重卡保持一致。G280-16-TRC变速箱集成有TRC涡轮缓速离合器系统，传动效率更高，同时发热量也更小，能够更好的保障运输可靠性。
该车搭载了6×6全时全驱系统，这一系统赋予整车全轮强大的抓地力，使其能够在各种复杂路况下轻松应对。单车最大牵引总质量高达250吨，三车串列最大牵引总质量可达到惊人的750吨，这一数据不仅打破了国外垄断，也让江淮重卡成为国产重卡领域所向披靡。
据官方介绍，江淮大件牵引车配备了丰富的智能配置，给驾乘人员带来便捷的操控体验，如10.1寸MP5、一键启动、GPS+北斗双模卡车专用导航等；安全方面，配备了AEBS自动紧急制动系统、前碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶预警系统等安全配置，为驾乘人员提供坚实的安全保障。
结束语
虽然过去大件运输领域存在一定程度的国外品牌垄断现象，但随着国产品牌技术实力的提升和市场策略的调整，这种垄断现象已经逐渐被打破。江淮超强牵引能力大件运输车的诞生，为国内大件物流运输行业提供了更高效、安全的解决方案。大家觉得这款车怎么样呢？欢迎留言分享看法。
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