全系奥迪Q3的顶配和我们这台次顶配车型搭载一套全时四驱系统，它的表现怎么样，我们先来通过一组滑轮组测试小试牛刀，然后马上带它去实际越野场地。
这套四驱系统是一套基于前置前驱平台的四驱系统，中央差速器为多片离合器式，理论上拥有从0-100%分配前后轴动力的能力，但通常这种结构的四驱系统中央差速器无法完全锁止，所以到底能过哪些滑轮组的关呢？
Q3使用的是一套基于横置发动机的四驱系统，放置于后桥前端的多片离合器通过内部的油压变化来实现前后桥的扭矩分配。轮间限滑则依靠电子辅助。
有朋友问了，这套用多片离合器分配前后轴动力的四驱系统是适时四驱的结构，为什么分为全时四驱？实际上，Q3与途观一样，在正常行驶时后轮也会有一定比例的动力分配，约为5%左右。
● 国产奥迪Q3的四驱系统
国产奥迪Q3 40 TFSI配备的quattro四驱系统与进口版本一样，和途观也非常相似，均采用发动机横置布局，而奥迪Q5为纵置布局。另外，它采用的是HALDEX（瀚德）多片离合器式四驱系统，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，轮间的锁止则由ESP进行辅助，应对一般的烂路不成问题。值得一提的是，为了满足更多消费者的需求，国产奥迪Q3推出了两款前驱车型。
● 关于国产Q3的四驱系统
国产奥迪Q3的quattro四驱系统与进口版车型相同，采用了HALDEX（瀚德）多片离合器式四驱系统，受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，另外车轮还带有一定程度的电子辅助制动，在遇到交叉轴状态时可以帮助其脱困。这种类型的四驱系统同样适用于奥迪旗下的其它发动机横置的车型。
● 四驱系统
国产奥迪Q3的低配版车型与quattro系统无缘，这与进口款车型全系标配quattro系统的情况有所不同。就该配置车型而言，底盘环节的功能缺失或许并不会让人感到扫兴，在一部分人看来，性能并非购买初衷，能用更低的价格拥有一款豪华的紧凑型SUV比什么都重要，但如果你天生就爱在人群中出头，那么在特定条件下，你该拥有一套四驱系统，即便它为了适应城市路况驾驶而在性能环节委曲求全。
奥迪Q3的quattro系统采用了HALDEX（瀚德）多片离合器式四驱系统，受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，轮间的锁止则由ESP进行辅助。这种类型的四驱系统同样适用于奥迪旗下的其它发动机横置的车型。