机械原理课程设计优秀作品

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1、机械原理课程设计报告设计题目:电风扇摇头机构创新设计班级: 学号: 设计者: 指导教师: 尤晶晶南京林业大学 2014年1月摘要本设计主耍研究曲柄摇杆机构使电风扇摆动的设计,设计岀简单的四杆机构,电 动机上连接蜗杆,通过蜗轮给曲柄原动件一个力,带动摇杆左右运动,实现电风 扇的往复摆动运动.并分析其极限位置,传动角最小位置,运动速度,角速度,角加 速度及角位移与转角关系曲线.为了扩大电风扇的送风面积,避免扇叶旋转所形成的气流集中吹响一个方向而造 成人体的不适,电风扇中安装了摇头机构。 常见的摇头机构有杠杆式,滑板式 和掀拔式等。可以将风扇的摇头动作分解为风扇左右摆动和风扇上下仰俯运动, 其中左右

2、摇摆机构由减速机构和连杆机构组成,减速机构可由蜗轮蜗杆和一对直 齿轮组成的二级减速机构来实现,目前市场上摇头电风扇的减速机构大都由蜗 轮、蜗杆、牙杆、摇头齿轮组成,连杆机构可设计成双摇杆机构、曲柄摇杆机构 和曲柄滑块机构等。电扇左右摆头一般有两种结构,第一种是通过转子轴上面 的蜗杆与配套的涡轮形成咬合,涡轮上有一个偏心轴,偏心轴带动连杆做前后运 动,带动扇头做左右摆动;第二种是靠同步电机(自带减速器)使电扇摆头,同 步电机的旋转方向是随机的,当受到阻力后会自动改变旋转方向,当摆头摆到设 定位置后就会受阻使同步电机往冋转,这样就形成了往返摆头现象。摘要1刖§1设计条件及要求3功能分解4

3、机构的选用5设计准备6机构简图6工作原理7变速过程机构简图8曲柄摇杆机构简图9开关装置10急回特性11传动角最小时12摇杆摇至中间位置13角位移推算15设计优缺点18课程设计的收获和体会19参考文献资料20题目:电风扇摇头机构创新设计设计课题:电风扇摇头机构创新设计 设计条件及要求:(1)风扇的直径为300mm,电动机转速为1450r/mirio(2)风扇摇头周期为t二12s,摆动角度为0=124°。(3)各构件之间相对位置合理,以免发生相互干扰。(4)结构尽量紧凑,传动性能好,合理分配传动比。(5)摇头应平稳,且有开关控制。(6)通过计算确定各构件几何尺寸,并画出机构运动简图。(7

4、)画出输出件处于两个极限位置吋所有构件的位姿,并计算输出件行程速 度变化系数。(8)画岀机构传动角最小时所有构件的位姿,计算最小传动角,并分析所设 计的机构是否存在死点位置。(9)计算输出件处于中间位置时的速度大小。(10)分析所设计机构的优缺点。(11)画出输出件的角位移线图、角速度线图及角加速度线图。(横坐标:电 机转角)功能分解:电风扇的工作原理是将电风扇的送风区域进行周期性变换,达到增大送风区域的 目的。现市售电风扇的机头一般只是做单一的左右摆头动作,可结合手动调节机 头俯仰角度来改变受风区域,但正常工作时机头的俯仰角往往是固定的,只依靠 机头自身左右摆动来送风,因此受风区域、面积有限

5、。3.1风扇的左右摇摆运动风扇在开启后,需要调整受风区域时,则自然希望风扇能摇头,增加、改变受风 的区域。一般是风扇在启动摇头时,风扇是左右摇摆的。当然,风扇的左右摇摆 一般是在一个平面内,并且是有范围限制的。但也有一些摆角是大于180。的, 甚至更大的。1)风扇需要按运动规律做左右摆动,因此需要设计相应的摆动机构。2)风扇需要转换传动轴线和改变转速,因此需要设计相应的齿轮系机构。对这两个机构的运动功能作进一步分析,可知它们分别应该实现下列基本运动: o日_日3)左右摆动有三个基本运动:运动轴线变换、传动比降低和周期性摆动。4)转换运动轴线和改变传动比有一个基本动作:运动轴线变换。此外,还要满

6、足传动性能要求:改变电风扇的送风区域时,在摆动角度0=124° , 周期为t二12s的要求下,尽量保持运动的平稳传换和减小机构间的摩擦。3. 2风扇的上下俯仰运动随着科技的发展,很多风扇能在风扇左右摇摆的同时,能借助相应的构件作上 下俯仰运动,实现立体宽区域送风。机构的选用:根据前述设计要求,并且根据技术、经济及相容性要求,确定两种运动的执行 元件一一机头,选用相应的机构来实现各项运动的功能.表4.1台式电风扇的机构功能执行构件工艺动作执行机构左右揺摆机头曲线往复运动连杆机构凸轮机构上下俯仰机头上下直线往复运动凸轮机构连杆机构仅对表4. 1的基本结构进行组合,就可以得到2x2=4种运

7、动方案。初步选出结 构简单又较为可行的方案为:上下俯仰运动采用凸轮机构中带有凹槽的圆柱凸轮 机构,左右摇摆运动釆用连杆机构中的曲柄摇杆机构。本次设计只研究左右摇摆 功能。设计准备:周期t二12s,转速即为5r/mino电风扇转速为1450r/min,所以得传动比 i二1450/5二290。摆动角度o二124° ,即曲柄摇杆机构中摇杆摆动至最左边与最右边角度之差为124° o0 1-0 2=arccos(ad2 +cd2-(ab+bc)2)/(2*ad*cd)-arccos(ad2 +cd2-(bc-ab) 2)/(2*ad*cd)机构简图:计算其自由度f二3n-2pl-ph

8、二3*9-2*12-2二1 ,原动件为1个时,机构有确定的运动。该机构只需一个电动机.工作原理:蜗杆与电动机相连,电动机转动带动蜗杆转动;蜗轮与蜗杆啮合,蜗杆带动蜗轮 转动;齿轮3与蜗轮相连,蜗轮带动齿轮3转动;齿轮3与齿轮4啮合,齿轮3 带动齿轮4转动;齿轮4与a点相连,使b绕a点做整周运动;b点带动c点摆 动;c点与电动机外箱相连,c点摆动,电动机摆动,即电风扇摆动。变速过程机构简图:齿数模数确定:ml二1z1二17,m2=lz2=170,m3=lz3=, 17,m4=lz4=493o用传动比验证:il4二z2/z1*z4/z3=29o。曲柄摇杆机构简图:四杆长度确定:ad=45mm, a

9、b=35mm, bc=40mm, cd二40mm。用曲柄摇杆验证:曲柄摇杆条件:1l最短杆+l最长杆w2l剩余杆,2.最短杆相邻的杆为机架。ad+ab二bc+cd,且ad为机架,满足曲柄摇杆机构条件,ab为曲柄,cd为摇杆。开关装置:由一个滑销离合器实现风扇是否摇头控制。滑销的上下移动,实现了滑销离合器 的结合与断开。同时也伴随着蜗杆与蜗轮的啮合与脱离,实现了摇头动作的控制.急回特性:极限位置为ab1c1d, ab2c2d极位夹角2二26° ,摆动角度0=124°k 二(180° +血)/(180° - )二 1.34 摇杆往左摆时速度慢,往右摆时速度快

10、。传动角最小时:在传动角最小时有两个位置,第一个位置是ab1c1d,其丫1二90° o 第二个位置是ab2c2d,其丫 2=14°经比较丫 1 丫 2,得到丫 2=14°为传动角最小值。该机构存在死点位置。在极限位置时为死点位置。摇杆摇至中间位置:c摇杆往左运动至中间时:32二323+334vc二334*13二w2*lp24p23w23=248° /t3 23=0.0575lp24p23二470得3340.43, vc=17 摆动至屮间速度为17mm/s摇杆往右运动至中间时:3 4二 3 23+ 3 34vc二 3 34*13二 3 4*lp24p233

11、 23=2480 /t3 23 二0.0575lp24p23 二 49得 3 341.95, vc=78 摆动至中间速度为78mm/s角位移推算:摇杆往左运动至中间时:cos a 二(ab2 +ad 2-bd 2)/(2*ad*ab)bd二3250-3150 cos acoszbcd= (cd2 +bc2 -bd2)/(2*cd*bc)cos zadb= (ad2 +bd2 -ab2) / (2*ad*bd)0 二zadb+zbdc二zadb+(180° -zbcd) /2=arcos(4050-3150cos a)/(90*(3250-3150cos a) %)+90°-

12、 l/2arccos(3150cos a -50) /3200摇杆往右运动至屮间时:cos (360° -a)=cosa=(ab2+ad 2-bd 2)/(2*ad*ab)bd=3250-3150 cos acoszbcd= (cd2 +bc2 -bd2)/(2*cd*bc)cos zadb= (ad2 +bd2 -ab2)/(2*ad*bd)0 =zadc 二(180° -zbcd)/2-zadb二 90° -l/2*arccos(3150cos a -50)/3200-arcos(4050-3150cos a)/(90*(3250-3150cos a)八)对角

13、位移求导可得角速度,对角位移二次求导可得角加速度。设计优缺点:优点:该四杆机构运动可以精确,工作可靠,运行平稳,制造经济,结构紧凑,传动精度高,运转 速度高,承载能力较大,应用范围广,噪声较小,耐磨性好,调整方便,能耗较小,质量较 小,能同时满足角度&和极为夹角w的取值,并且具有结构简单等优点。蜗轮蜗杆能实现大传动比,结构紧凑,因是线接触,故承载能力大,传动平稳、 噪声低,可实现自锁,起到安全保护作用。齿轮能在空间任意两轴(平行轴、相交轴、交叉轴)间传递运动和动力;传动比 精确;结构紧凑,适用于近距离传动;传动效率高(0.920.99);传递的功率 和速度范围大(传递功率可达loooo

14、kw,线速度可达300m/s);工作可靠,使用 寿命长。缺点:四杆机构不能实现间歇运动,任意性较差,只能达到有限个精确位置,加速度峰 值较大,振动较大,误差敏感性低,尺寸较大.蜗轮蜗杆齿面滑动速度大,传动效率低(一般在07、0.9),发热量大,容易使 齿面磨损,为了减磨,蜗轮齿圈需要用青铜制造,成本高,轴向力大.制造齿轮需要专用的机床和设备,成木较高;加工、安装、调整的精度要求高, 否则,工作噪声和振动大;不适用于远距离传动。课程设计的收获和体会:经过一个星期的设计,从开始的无从入手,得到老师的启示,到确定机构, 到计算,分析运动,得到了一个完整的设计。 这次课程设计,是第一次将本学 期机械原

15、理这门课程中所学的知识综合运用到实际中某一具休实例中,另外 对于机械设计也有了初步的认识和实践经验。这次课程设计,从最初的毫无头绪 到逐渐做出雏形,然后进一步改进。虽然总共仅用了几天的时间,但在这整个设 计过程屮,自己在实践中摸索成长,在理论中分析探讨,更加清晰地认识到只有 灵活地掌握好理论知识,在实际应用中才能够得心应手,才能真正将理论用于实 践,从中学到更多的知识和技能。 一个巴掌拍不响,一个人的力量是有限的, 想像力、创新力也如此。宿舍成员通过分析思考、查找资料、再分析思考、讨论、 确定初步方案、协作、成型、改进和确定最终方案。“书上得来终觉浅,需知事事要躬行”。书本的知识不可能面面具到,而又由 于在学习过程中的不慎不断遗失,使我们的知识结构十分不完整。于是系统地进 行实践操作对我们完善知识体系有莫大的帮助。与此同时,在具休实践时,往 往会遇到很多事先没预测到的困惑,这成为我们完成设计的一大障碍,但最终还 是通过求教和自己摸索中

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0.离合器设计课程设计.pdf离合器设计课程设计.pdf 27页大小:327.65 KB 字数:约3.03万字 发布时间:2020-10-12发布于境外 浏览人气:1399 下载次数:仅上传者可见 收藏次数:1 需要金币:*** 金币 (10金币=人民币1元)离合器设计课程设计.pdf 关闭预览 想预览更多内容,点击免费在线预览全文 免费在线预览全文 机械工程学院·车辆工程jvzquC41oc~/dxtm33>/exr1jvsm1;5421713:4933<13<57226429:0ujzn
1.毕业设计离合器设计1、第1章 绪论 1.1选题的目的 本次设计,我力争把离合器设计系统化,为离合器设计者提供一定的参考价值。抛弃传统的推式膜片弹簧离合器,设计新式的拉式膜片弹簧离合器是本次设计的主要特点。 1.2离合器发展历史 1近年来各国政府都从资金、技术方面大力发展汽车工业,使其发展速度明显比其它工业要快的多,因此汽车工业jvzquC41yy}/tnstgpjpe7hqo1vbrnw133=93>5:70nuou
2.机械设计基础课程设计1机械设计基础课程设计【1】 1.()是构成机械的最小单元,也是制造机械时的最小单元。 A.机器; B.零件; C.构件; D.机构。 2.两个构件之间以线或点接触形成的运动副,称为()。 A.低副; B.高副; C.移动副; D.转动副。 3.一端为固定铰支座,另一端为活动铰支座的梁,称为()。jvzquC41dnuh0lxfp0tfv8wqdkt:69>1ctzjeuj1fgzbkux1349:;?;;:
3.离合器设计说明书传力片在离合器的作用有两种情况,一是只传递动力到压盘,受力单一,结构简单;二是既传递动力由负责压盘的分离运动,受力和结构相对复杂。 4.4传力片的强度校核 离合器在正常工作时,传力片既受弯又受拉见《汽车设计课程设计指导书》(图3-20)。为精确校核传力片强度计算。 传动片采用3组,每组3片的形式,具体尺寸jvzquC41o0972mteu0tfv8iqe1kc3993;:850qyon
4.《机械设计课程设计》总结6篇(全文)机械设计课程设计是机械设计课程的一个十分重要的实践教学环节, 旨在培养学生运用机械设计及其他先修课程的相关知识解决工程实际问题的能力。通过课程设计这一环节的训练, 强化学生对机械设计课程的相关知识的理解, 对一般机械零件设计的准则、方法和步骤有一个系统全面的掌握, 充分培养学生的机械综合设计能力、工程应用能jvzquC41yy}/;B}wgunv0lto1y5gkujyc3}dum90jvsm
5.机械设计基础课程设计范文对于汽车专业的学生,不再进行传统的一级圆柱齿轮减速器设计,而是结合其专业特点,设计汽车用变速器,这样,需要考虑的因素更多了,同时也符合专业培养的特色。实践证明, 适当拓宽课程设计的选题不仅能够让学生得到更多的工程设计训练, 而且能发挥学生的主观能动性, 对于培养创新设计思维和进行创造性设计, 可起到事半功倍jvzquC41yy}/jjtskmgo0lto1jgpyns157=9:7mvon
6.机械设计基础课程设计通用12篇目前我校“机械设计课程设计”课题都采用减速器作为设计题目。指导老师给出已知数据,由学生完成拟定传动方案、选择电动机、计算相关参数、设计主要零件、绘制装配图和主要零件图及编写设计说明书。课程设计的题目单一,设计过程大同小异。虽然在课程设计结束时,大部分学生都能完成设计任务,但学生大多是机械式的模仿设计,缺jvzquC41urzr7}wgunv0lto1jgpyns1439857mvon
7.课程4.2 螺纹连接类型、螺栓组的设计 4.3 螺纹连接的预紧与防松 4.4 螺纹连接的设计与载荷计算 4.5 螺纹连接的强度计算 4.6 提高螺纹连接强度的措施 螺纹连接单元测试 螺纹连接单元作业 联轴器与离合器 5.1 联轴器的类型及应用 5.2 离合器类型及选用 联轴器与离合器单元测验 jvzquC41jkmig{3uocxugmz0ep5dq~wug1<9clk37dj6hBg:d8ig8Af26e
8.依维柯S451、沈阳理工大学课程设计说明书目录1 离合器主要参数的选择11.1 摩擦片外径D、内径d和厚度b的选择11.2 单位压力p0的选择11.3 摩擦因数f和摩擦面数Z的选择21.4 后备系数的选择22 离合器基本参数的优化32.1 设计变量32.2 目标函数32.3 约束条件32.3.1 摩擦片最大圆周速度vD32.3.2 摩擦片的内、外径比c32.3.3 后备jvzquC41o0xfp{jpfqi/exr1rcvft86774?26>=0jvsm
9.发动机拆装实训总结大全11篇汽车是属于实训类的课程,汽车教学中不要一味地注重理论教学或基本上在操作间拆装,如果在教学过程中一味地讲解理论知识,会造成学生的厌倦,觉得太枯燥;如教师通过拆解离合器进行解说其结构原理,通过实践掌握离合器的结构原理以及维修故障,并按工艺顺序安装离合器,最后有学生自己动手操作,这样能提高教学效果。 jvzquC41pz~c0ofdkcu/exr0ep5icx|gp177;=60jvsm
10.课程设计报告设计总结汇总十篇序论:好文章的创作是一个不断探索和完善的过程,我们为您推荐十篇课程设计报告设计总结范例,希望它们能助您一臂之力,提升您的阅读品质,带来更深刻的阅读感受。 篇(1) 为使学生在最短的时间内掌握尽可能多得知识,平时的课堂教学大多采用教师讲授,学生被动式获取知识的模式。专业课程设计的教学不同于平时的课堂教学jvzquC41yy}/z~jujw4dqv3ep1nbq€jp13?82=3jvor
11.课程设计总结范例8篇“汽车设计”是车辆工程专业的支柱课程,目标是培养学生掌握汽车设计的主要方法,能够完成汽车整体、总成以及关键零部件的基本设计,并能初步分析和解决该领域的复杂工程问题。考虑到仅靠理论学时无法达到预期目标,车辆工程专业设置了“汽车设计课程设计”作为该课程的配套实践环节。该环节设在第七学期,以离合器、转向器、制jvzquC41yy}/dj~ycvii0ls1mgiigwlujgpj|xsilkk0
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13.液压传动课程设计总结通用12篇除了平时布置作业,我一般还会安排两次过程考核,作为平时成绩的主要组成部分,一次是在课程中期利用一节课的时间安排一次小测验,一次是在课程即将结束时布置一次小的课程设计。课程设计以分组的形式进行,一组一个设计题目,设计的内容一般结合科研和工程实际,要求学生课后查阅资料,按照要求设计好后做出PPT,课堂上以小组答辩jvzquC41nu€h0zguj{/exr1jcuxgw47::=40qyon
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15.自动线实训总结范文10篇(全文)麻省理工学院的航空航天工程系开设了“航空航天与设计导引”选修课。通过课堂教学、互联网教学和航天器设计项目为学生营造了“提供真实的工程体验”[1]。瑞典的林克平大学开设了名为“Engineering Project Y”的工程导引课程,学生将用一学期四分之一的学时修该课程。课程包括讲课、讨论、项目工作和项目总结报告几个部分jvzq<84yyy4xgwrk0eun1ƒnfqpmykjsujk~vpƒtpilof1
16.电子实习报告15篇唐山华鼎机械制造有限公司,是经改制后成立的民营企业。有三十多年的机械加工历史,公司主要生产汽车变速器壳体类铝合金的高压铸造及机加工产品,并可自行设计制造各种专机设备和小型模具。主要生产汽车离合器壳体、变速器壳体、中联板、后体、操纵盖等三十多个品种的系列产品,年生产能力85万件。 jvzquC41yy}/rrseck4dqv4ctvodnn453:>98@3jvo