2021年，依旧是不平凡的一年，疫情影响充斥全年，从来没有消失过。上半年，受国六排放升级、按轴收费、全球汽车供应链不稳定、治超等影响，重卡市场涨了4个月后开始进入“大滑坡”状态。由之而来的是，整个商用车市场的波澜起伏。
市场不稳定，企业怎么办？2021年，大部分头部企业都在潜心淬炼品质，加速推出各类新品，同时在后市场服务上做足功夫。
当然，在战略规划层面上，也得不少企业做出了“大动作”，以图在未来谋求更大的发展动力。尤其是，资产转让、重组、收购，以及独资、国产化项目落地，这些动作可以说引发的是“触及灵魂”的变化。
接下来，小编就带着大家一起来盘点一下。
上汽红岩、上柴、上菲红重组
早在2021年年初，上柴股份实施重大资产重组项目，向上海汽车集团股份有限公司以发行股份的方式购买其持有的上汽依维柯商用车投资有限公司50.00%股权、上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上汽红岩”）56.96%股权；向重庆机电控股（集团）公司以发行股份的方式购买其持有的上汽红岩34.00%股权、上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（以下简称“上菲红”）10.00%股权；向上依投以支付现金的方式购买其持有的上汽红岩9.04%股权，并募集配套资金。
8月，上柴股份完成重大资产重组项目股权交割，并于11月上旬完成配套募资工作。目前，上柴股份已持有上依投50%股权、上汽红岩100%股权、上菲红10%股权。
12月6日，随着有关更名的议案获得股东大会高票通过，老牌国企上海柴油机股份有限公司（下称“上柴股份”）行将换上“新装”，更名为“上海新动力汽车科技股份有限公司”。
至此，上汽红岩、上柴、上菲红重组，落下大幕。
潍柴集团战略重组雷沃重工
7月13日，潍柴动力股份有限公司（以下简称“潍柴动力”或“公司”）发布公告称，为进一步开拓高端农业装备市场，强化公司与潍柴雷沃重工股份有限公司（下称“雷沃重工”）战略协同，共同打造高端农业装备动力总成产业链，公司以现金形式分别收购阿波斯科技集团股份有限公司持有的雷沃重工38.62%股份、青特集团有限公司持有的雷沃重工0.69%股份（下称“本次股份收购”）。本次股份收购完成后，公司合计持有雷沃重工39.31%股份，为雷沃重工的第二大股东。
吉利商用车收购山东唐骏欧铃
吉利商用车，是世界500强吉利控股集团旗下一级子公司，虽然成立时间还不足5年“新军”，但已完成轻商系列、重卡系列、皮卡系列、客车系列、英伦TX系列五大产品线的全面布局，形成了客货专全产品、全系列的发展格局，覆盖商业运输全场景。
此次收购唐骏欧铃是商用车制造业的一名“老将”，前是始建于1956年的淄博汽车制造厂，属于国家定点汽车生产企业，也是国内较早生产轻型汽车的厂家之一。
4月12日，吉利联手唐骏打造的锋锐小卡全国上市。这是吉利商用车并购唐骏后推出的首款产品，也是吉利全面赋能唐骏的一款重要产品。
沃尔沃卡车100％控股江铃重汽
8月23日，沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司（下称：江铃汽车）通过线上仪式正式签署协议，收购江铃重型汽车有限公司（下称：江铃重汽）及其在太原的生产基地。沃尔沃（中国）投资有限公司总裁马军、沃尔沃卡车中国总裁董晨睿、江铃汽车第一执行副总裁金文辉等嘉宾出席该仪式并见证此次签约。
沃尔沃卡车方面表示，通过收购由江铃汽车100%控股的江铃重汽，沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地，更好地服务于中国这一全球最大的卡车市场。“到2022年底，我们有望在太原实现沃尔沃 FM、FH和FMX 系列重型卡车的本地化生产。”
11月，在第四届中国国际进口博览会上，董晨睿再次对媒体披露，确认太原工厂明年年底便可以投产。
长城汽车或并购长征汽车
9月30日，拥有商用车生产资质的河北长征汽车制造有限公司（以下简称“长征汽车”）正式挂牌，100％转让国有股权，挂牌交易金额为9.2亿元。
同时，早在5月10日，河北邢台市信都区政府就与长城控股集团签署了长城控股邢台商用车项目合作协议，这意味着长城进军重卡行业已经步入实际阶段。
根据合作协议来看，长城汽车拟将邢台商用车项目打造成以新能源商用车为核心、关键零部件为配套的综合性基地项目。同日，长征汽车也正式获邢台市环保局正式批复，将整体迁至邢台市信都区龙冈经济开发区。
随着长征汽车100%股权转让项目正式挂牌，长城汽车“拿下”长征汽车似乎已是板上钉钉。
面对激烈的市场竞争，一个战略决策就能决定这个企业是“潮流”塑造者，还是“潮流”追赶者。
2021年，这些商用车市场的重组、并购、增资等动作，未来将会产生什么大效应，静待！
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