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新能源汽车考试模拟题+参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1.试题：镍镉电池被镍氢电池取代的主要原因是（）。A.安全性低B.性能不如后者C.成本过高D.环保性差正确答案：D说明：镍镉电池中的镉是重金属，在电池废弃后若处理不当会对环境造成污染，而镍氢电池相对环保，这是镍镉电池被镍氢电池取代的主要原因。2.试题：开关温度是PTC热敏电阻器的电阻值发生阶跃增加的温度，通常规定电阻值为最小电阻值Rmin的（）倍时所对应的温度。A.2B.3C.4D.1正确答案：A3.试题：先进驾驶辅助系统主要分为两大类：信息辅助类和控制辅助类，以下不属于信息辅助类的是（）。A.交通拥堵辅助B.前方交通穿行提示C.智能限速提醒D.盲区监测正确答案：A说明：交通拥堵辅助属于控制辅助类，而前方交通穿行提示、盲区监测、智能限速提醒都属于信息辅助类。4.试题：下列部件中为了实现汽车轻量化，其使用材料铝合金应用错误的零部件是（）。A.缸体B.车桥C.缸盖D.散热器正确答案：B说明：汽车轻量化中，铝合金常用于缸体、缸盖、散热器等部件以减轻重量。而车桥通常使用钢材等材料制造，因为车桥需要承受较大的载荷和扭矩，对强度和韧性要求较高，铝合金一般无法满足这些性能要求，所以车桥使用铝合金是应用错误的。5.试题：以下电池循环寿命可以达到1000次以上的是（）。A.镍镉电池B.铅酸电池C.钠硫电池D.磷酸铁锂电池正确答案：D说明：磷酸铁锂电池具有长循环寿命的特点，其循环寿命可以达到1000次以上。钠硫电池的循环寿命一般在几百次；镍镉电池循环寿命约为500-1000次；铅酸电池循环寿命通常在300-500次左右。6.试题：关于三元锂电池，下列说法正确的是（）。A.比磷酸铁锂电池电压平台低B.属于一次电池C.热稳定性非常好，不需要散热D.热稳定性不好，需要散热正确答案：D说明：三元锂电池热稳定性不好，在使用过程中会产生热量，需要散热，A选项错误，B选项正确；三元锂电池的电压平台通常比磷酸铁锂电池高，C选项错误；三元锂电池属于二次电池，可充电反复使用，D选项错误。7.试题：车载充电机的输入（）与输入视在功率的比值叫功率因数。A.平均功率B.有功功率C.瞬时功率D.无功功率正确答案：B说明：功率因数是指交流电路中电压与电流之间相位差的余弦值，在数值上等于有功功率与视在功率的比值，所以车载充电机的输入有功功率与输入视在功率的比值叫功率因数。8.试题：在自感应电压阶段，点火线圈的能量（通过初级线圈的电流）以（）形式临时存储在点火线圈内。A.电能B.磁能C.太阳能D.化学能正确答案：B说明：在自感应电压阶段，点火线圈的能量（通过初级线圈的电流）以磁能形式临时存储在点火线圈内。当初级电路突然断开时，电流迅速减小，会产生自感电动势，此时能量就以磁能的形式存储在点火线圈的磁场中。9.试题：三元锂电池中“三元”材料指的是（）。A.磷酸铁B.镍钴锰C.碳酸钙D.硫酸铅正确答案：B说明：三元锂电池中“三元”材料指的是镍钴锰。镍钴锰酸锂作为锂电池的正极材料，能够提供较高的能量密度，有助于提升电池的续航能力。而碳酸钙是一种无机化合物，常用于建筑材料等领域；硫酸铅是铅酸蓄电池电极的主要成分；磷酸铁是磷酸铁锂电池的主要成分之一，但三元锂电池的“三元”不是指磷酸铁。10.试题：推算定位技术是利用（）和航向传感器(压电陀螺)测量位移矢量，从而推算车辆的位置。A.距离传感器B.速度传感器C.重力传感器D.压力传感器正确答案：A11.试题：对于灯泡的电功率计算，说法正确的是（）。A.可以使用电流与元件电阻计算B.不能使用欧姆定律进行计算C.可以使用经过灯泡的电流与电压降进行计算D.可以使用经过灯泡的电流与其电阻进行计算正确答案：C12.试题：下列关于PTC型的热敏电阻说法正确的是（）。A.随温度的上升电阻下降B.通常用于保险丝C.通常用于发动机冷却液温度传感器D.可以用于后视镜加热电路正确答案：D说明：PTC型热敏电阻随温度升高电阻增大。它可以用于后视镜加热电路，利用其温度升高电阻增大来控制加热功率。发动机冷却液温度传感器通常用的是NTC型热敏电阻。它一般不用于保险丝。所以答案选A13.试题：下列不属于蓄电池事故的急救措施是（）。A.如果吸入了气体，必须马上呼吸大量新鲜空气B.如果接触到眼睛，用大量清水冲洗C.如果发生皮肤接触用纸巾擦拭D.寻求医疗救助正确答案：C说明：蓄电池事故急救措施中，若发生皮肤接触，应立即用大量清水冲洗，而不是用纸巾擦拭。选项B，如果吸入气体，马上呼吸大量新鲜空气是正确的急救措施；选项C，接触到眼睛用大量清水冲洗也是正确的；选项D，寻求医疗救助是合理的后续措施。14.试题：充电是指将交流或直流电网（电源）调整为校准的电压/电流，为电动汽车（）提供电能，也可额外地为车载电器设备供电。A.车载充电机B.动力电池C.驱动电机D.电机控制器正确答案：B说明：充电的目的是为电动汽车的动力电池补充电能，动力电池是储存和提供电能给驱动电机等部件的关键，车载充电机是将电网电源转换为适合电池充电的装置，电机控制器控制驱动电机，驱动电机实现车辆行驶，但充电直接针对的是动力电池。15.试题：电机的励磁方法分为（）两大类。A.自励、鼓励B.他励、鼓励C.自励、复励D.他励、自励正确答案：D说明：电机的励磁方法主要分为他励和自励两大类。他励是指由独立的电源为励磁绕组供电；自励是指电机的励磁电流由自身提供，常见的自励方式有并励、串励、复励等。鼓励并不是电机的励磁方法分类，而复励属于自励的一种特殊形式，它结合了并励和串励的特点。所以答案选[C、]16.试题：新能源汽车高压下电成功的标志是（）A.拔下维修动力电池母线B.电池包高压母线电压小于1VC.拔出维修开关D.拔出维修开关五分钟以后正确答案：B说明：新能源汽车高压下电成功的标志是电池包高压母线电压小于1V。当电池包高压母线电压降低到一定程度（通常小于1V），说明高压系统中的电荷已基本释放，高压电已成功断开，此时才表明高压下电操作完成。而拔出维修开关只是高压下电操作的一个步骤，拔出维修开关五分钟以后并不能作为高压下电成功的标志，拔下维修动力电池母线也不是高压下电成功的直接标志。17.试题：使用举升机举升新能源汽车时，举升机的举升重量必须为整车质量的（）A.2.5倍B.1倍C.1.5倍D.2倍正确答案：C说明：新能源汽车一般较重，为确保安全，举升机举升重量需大于整车质量的1.5倍，所以选B。18.试题：汽车ACC系统启动车速一般大于（）。A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.25km/h正确答案：D19.试题：相比铅酸蓄电池，锂离子电池的比能量（）。A.更低B.不确定C.相同D.更高正确答案：D说明：锂离子电池具有较高的能量密度，相比铅酸蓄电池，其比能量更高。铅酸蓄电池的比能量一般在30-40Wh/kg左右，而锂离子电池的比能量通常能达到100-260Wh/kg，所以锂离子电池的比能量大于铅酸蓄电池。20.试题：电池活性物质在充放电过程中发生不可逆晶型变化，从而使活性（）。A.不确定B.不变C.增加D.降低正确答案：D说明：电池活性物质在充放电过程中发生不可逆晶型变化，会导致其结构改变，使得活性降低，从而影响电池性能。21.试题：关于汽车电气的高压系统设计时，以下描述正确的是（）。A.用车身做为高压系统搭铁点B.考虑到电磁干扰，整个高压系统均由屏蔽层包覆C.高压线缆统一采用红色进行警示D.高压电回路实行单线制正确答案：B22.试题：智能网联汽车的本质是结合了自主式智能汽车及（）智能汽车。自主式智能汽车以智能化为主导，通过传感器主动探测周围环境，通过视域范围内对环境的理解做出智能驾驶行为。A.交互式B.网联式C.被动式D.融合式正确答案：B说明：智能网联汽车的本质是结合了自主式智能汽车及网联式智能汽车。自主式智能汽车以智能化为主导，通过传感器主动探测周围环境，通过视域范围内对环境的理解做出智能驾驶行为。而网联式智能汽车强调车辆与车辆（V2V）、车辆与基础设施（V2I）、车辆与人（V2P）、车辆与网络（V2N）之间的信息交互和协同，从而提升交通安全、效率和环保性能等。两者相互结合，共同构成了智能网联汽车的核心。23.试题：电池的（）取决于电池正负极材料的活性、电解质和温度条件等。A.负荷电压B.额定电压C.开路电压D.工作电压正确答案：C说明：电池的开路电压取决于电池正负极材料的活性、电解质和温度条件等。开路电压是电池无负载情况下的电压，其大小主要由这些因素决定。额定电压是电池规定的标准电压值；工作电压是电池在实际工作时的电压；负荷电压通常不是一个常见的专业术语，且与电池本身特性决定的电压概念不同。所以这里应选开路电压。24.试题：碱性电池电解液中的氢氧化钾（）。A.直接参与化学反应B.作用未知C.不直接参与电极反应D.是填充材料正确答案：C25.试题：动力电池包模组分离之后（）A.电池模组的电压相对较低，不需要太过于担心B.和电池包放在一起，避免丢失C.电池包时原厂终身保修件，非原厂维修技师不得拆卸D.单独摆放，并且做好标注正确答案：D说明：动力电池包模组分离后单独摆放并做好标注是为了便于后续识别、管理及维修等操作，避免混淆。A选项放在一起易丢失且不利于后续处理；C选项即使电压相对较低也不能忽视安全等问题；D选项说法错误，不是只有原厂终身保修件才不能随意拆卸，所有动力电池包相关部件维修处理都应谨慎，遵循正确流程。26.试题：某动力电池组内部采用3P91S连接方式，单体电池额定电压为3.7V，动力电池组总电压为（）V。A.336.7B.273C.673D.391正确答案：A27.试题：电力电子变流可能会引起电力系统（）特性变化。A.电压B.频率C.以上均可能D.相数正确答案：C说明：电力电子变流装置在电力系统中运行时，会对电力系统的电压、相数、频率等特性产生影响。例如，变流器的换相过程可能会引起电压波动和闪变，改变系统的相数，还可能因为控制策略等因素影响系统频率的稳定性。所以以上均可能。28.试题：根据国外研究报告信息，汽车每减轻自重10%，则可降低油耗（）。A.20%~25%B.10%~15%C.6%~8%D.3%~5%正确答案：C29.试题：新能源汽车使用总线有单根总线和双绞线形式的总线,它们之间的区别是（）。A.单根总线的速度要快于双绞线，但是可靠性低于双绞线B.单根总线是串行数据通信，双绞线则是以并行方式通信C.单根总线和双绞线的通信速度和通信协议不同D.单根总线只能够单向发送信息，双绞线则可以双向发送信息正确答案：C30.试题：下面不属于交流发电机工作特性的是（）A.伏安特性B.输出特性C.空载特性D.外特性正确答案：A说明：交流发电机的工作特性主要有外特性、空载特性和输出特性。伏安特性不属于交流发电机的工作特性。31.试题：关于直流系统绝缘监测装置说法错误的是（）。A.用于监测直流系统绝缘降低或接地，具有支路选线和报警功能的电子装置。B.该装置具备抗干扰能力强、运行速度快等特点。C.直流系统绝缘监测装置一般是监测对地绝缘。D.用于监测直流系统绝缘升高或接地，具有支路选线和报警功能的电子装置。正确答案：D说明：直流系统绝缘监测装置是用于监测直流系统绝缘降低或接地情况的，不是绝缘升高，所以选项B说法错误。它具有支路选线和报警功能，一般监测对地绝缘，具备抗干扰能力强、运行速度快等特点，选项A、C、D说法均正确。32.试题：电池充满电保存一段时间后，以一定倍率放电，放电容量与实际容量比值是（）A.额定容量B.实际容量C.剩余容量D.荷电保持能力正确答案：D说明：电池充满电保存一段时间后再以一定倍率放电，放电容量与实际容量比值反映的就是荷电保持能力，这个比值大于荷电保持能力。剩余容量是保存一段时间后的剩余电量，额定容量是电池设计的标准容量，实际容量是当前电池的实际可用容量，均不符合该比值的描述。33.试题：从智能汽车的角度来看，多通道融合交互的应用已经成为其重要特征，成为超越（），创造全方位驾乘体验的重要因素。A.味觉体验B.视觉体验C.听觉体验D.嗅觉体验正确答案：B34.试题：轮毂电机作为新能源汽车驱动解决方案，其最大的特点就是将驱动、传动和（）装置都整合到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。A.制动B.转向C.变速D.差速正确答案：A说明：轮毂电机将驱动、传动和制动装置整合到轮毂内，省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。制动装置整合到轮毂内是轮毂电机的一个特点，而转向装置并不包含在驱动、传动和省略的部件范畴内，变速功能通过电机控制本身可实现类似变速效果无需传统变速器，差速功能可通过轮毂电机控制策略实现类似效果无需传统差速器，只有制动装置整合到轮毂内是其特点之一。35.试题：电动机虽然种类繁多，但基本结构均由（）和转子两大部分组成。A.线圈B.定子C.外壳D.罩壳及机座正确答案：B说明：电动机基本结构由定子和转子两大部分组成。定子是电动机静止不动的部分，它主要作用是产生磁场；转子是电动机转动的部分，在定子磁场作用下受力转动，将电能转化为机械能。而外壳主要起保护等作用，罩壳及机座属于外壳一部分，线圈是定子或转子的组成部件之一，单独说基本结构由它们和转子组成不准确。36.试题：驱动电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间（）的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。A.电力分配B.能量传输C.动力传输D.动力分配正确答案：B说明：驱动电机控制器主要功能是控制动力电源与驱动电机之间的能量传输，通过控制信号接口电路接收控制信号，驱动电机控制电路进行逻辑处理，驱动电路实现对电机的具体驱动，从而完成能量从电源到电机的传递等一系列动作，实现对电机的精准控制。动力分配、电力分配、动力传输表述不准确。37.试题：使用电缆和连接器将电动汽车接入电网（电源）的方法叫做（）。A.充电模式B.充电方式C.连接方式D.连接模式正确答案：C38.试题：汽车网络中大多采用（）拓扑结构的局域网。A.总线型B.树型C.星型D.环型正确答案：A说明：汽车网络中大多采用总线型拓扑结构的局域网。总线型拓扑结构简单，易于扩展，成本较低，适合汽车网络的应用场景。星型拓扑结构中心节点故障会影响整个网络；环型拓扑结构一个节点故障可能导致全网瘫痪；树型拓扑结构相对复杂，成本较高。相比之下，总线型拓扑结构更符合汽车网络的需求。39.试题：关于动力电池的内阻，以下说法正确的是（）。A.电池内阻是一个固定不变的值B.电池内阻和流过外电路的电流大小成反比C.电池内阻会随着使用条件变化产生变化D.电池内阻和电池两端的电压成正比正确答案：C说明：电池内阻会受到多种因素影响，如电池的使用时间、充放电状态、温度等，所以会随着使用条件变化产生变化。选项B中电池内阻与流过外电路的电流大小无关；选项C中电池内阻与电池两端电压无关；选项D中电池内阻不是固定不变的值。40.试题：镁合金的比强度、（）远远高于铝和钢，而且镁合金的刚度随着厚度的增加而成比例增加。A.屈服强度B.比刚度C.比密度D.比硬度正确答案：B说明：镁合金的比强度、比刚度远远高于铝和钢，而且镁合金的刚度随着厚度的增加而成比例增加。比强度是材料强度与密度的比值，比刚度是材料弹性模量与密度的比值。镁合金在这两方面表现突出，使得它在一些对重量和刚度有要求的应用场景中具有优势。41.试题：智能网联汽车技术逻辑的两条主线是信息感知和（），其发展的核心是由系统进行信息感知、决策预警和智能控制，逐渐替代驾驶员的驾驶任务，并最终完全自主执行全部驾驶任务。A.路径规划B.环境识别C.定位导航D.决策控制正确答案：D说明：信息感知是获取车辆周围环境等信息，而决策控制则是基于感知到的信息做出决策并控制车辆行驶，这两者共同构成智能网联汽车技术逻辑的两条主线。环境识别、定位导航、路径规划等都可看作是信息感知范畴内的具体内容，不能与信息感知并列作为技术逻辑主线。42.试题：焊接前，应将铸件预热至（）℃。A.100B.200C.400D.300正确答案：B43.试题：对新能源汽车机舱进行清洗时需要注意（）A.新能源汽车机舱是不能见水的B.高压部件的防护等级都是IP67的，无需紧张C.可以简单的冲洗，但是注意不要将高压水枪对着高压插接件直接喷射D.将高压部件都拆卸出来之后，再做清洗正确答案：C说明：新能源汽车机舱并非完全不能见水，但在清洗时确实要谨慎操作。高压部件防护等级虽有不同，并非都是IP67，不能掉以轻心。不能简单冲洗，且严禁将高压水枪对着高压插接件直接喷射，否则可能导致短路等故障。更不能随意拆卸高压部件进行清洗，以免破坏车辆原有结构和造成安全隐患。44.试题：（）是信息融合处理的核心，保证其足够优化、处理速度快且容错性好也将成为驾驶决策的关键问题。A.硬件性能B.算法C.并行处理能力D.信息完整正确答案：B说明：算法是信息融合处理的核心内容。在驾驶决策过程中，大量的传感器数据需要通过算法进行优化处理，以快速准确地提取有价值的信息，并做出合理的决策。算法的优化程度直接影响处理速度和结果的准确性，同时良好的容错性能够确保在复杂或存在干扰的环境下依然可靠地运行，从而成为驾驶决策的关键问题。硬件性能是基础支持，信息完整是前提条件，并行处理能力是提升效率的一种方式，但核心还是算法。45.试题：以下关于电池包的概念中，属于构成电池包的最基本单元的是（）。A.电池管理系统B.接触器C.单体电池D.模组正确答案：C说明：单体电池是构成电池包的最基本单元，多个单体电池组成模组，再由模组等构成电池包。接触器是用于控制电路通断的部件，电池管理系统用于管理和监控电池包的工作状态等，它们都不是构成电池包的最基本单元。46.试题：电池放电时其电压随时间的变化曲线是（）A.放电曲线B.能量曲线C.特性曲线D.充电曲线正确答案：A说明：电池放电时，电池向外输出电能，其电压会随着放电时间的增加而逐渐降低，所以电池放电时其电压随时间的变化曲线是放电曲线。47.试题：电动汽车一般将电机、（）、电控作为一体设计，打造三合一电驱动总成系统，使其高度集成化、轻量化。A.减速器B.充电器C.配电箱D.逆变器正确答案：A说明：电动汽车一般将电机、减速器、电控作为一体设计，打造三合一电驱动总成系统，使其高度集成化、轻量化。逆变器是电力转换装置，充电器用于充电，配电箱主要是分配电力，它们都不是与电机、电控集成在三合一电驱动总成系统中的部分，而减速器与电机、电控集成在一起能实现电驱动系统的功能，所以选减速器。48.试题：传统的轿车车身结构是（）车身。A.铝B.合金C.钢D.铁正确答案：C说明：传统的轿车车身结构大多采用钢材
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