米市场再迎强兵新五菱龙卡上市在即五菱龙卡载货车

在种种因素、需求引导下，五菱龙卡3.8米车型应运而生。据官方资料显示，五菱龙卡车型不仅有着轻卡的高承载以及它无可比拟的成本优势，也拥有着微卡的灵活性和低能耗优势，且在3.5吨级总重限值下，五菱龙卡3.8米车型也能拥有比之轻卡更高的路权。

上汽通用五菱龙卡项目负责人高科表示，五菱龙卡出现的背后，有着五菱商用车41年的货车生产制造经验加持，也必将不会辜负2700万五菱汽车用户的期待。在货运场景逐渐多元化的同时，物流集约和专业化趋势愈加明显，这也使得城配货运市场更需要专业对口的运输工具。

城配用车尺寸刚好，还要兼顾承载和空间，如果说你的运营场景仅是用于城配倒短、果蔬运输、五金建材、搬家货运等，那么五菱龙卡3.8米不失为轻卡和微卡之外的一个好选择。

��全新升级更能装 尺寸加大收益更多

整个驾驶室宽度达到了1.9米，最直观的优势就是内饰空间更大了，配合着皮质包裹的座椅，也能为卡友们提供舒适的驾乘环境。最为重要的是，整车座椅支持全平放倒，配合床垫可形成卧铺床，完全可以支持卡友中午累了眯一会。

内饰设计重点优化，更年轻的设计风格，使得整车在精致度方面有了极大的提升，配备的8寸多媒体大屏还支持倒车影像的功能。同时整车储物空间极为丰富，放置手机或随身工具都非常合适。

五菱龙卡适配有3800mm×1925mm×365mm尺寸的栏板货箱，上装尺寸同级占优，未来也可适配同等长度的厢式和仓栅上装。并且3.8米上装大小适中，完美兼顾了4.2米轻卡的部分装载能力，也同样兼顾了3.4米微卡的灵活路权。

仅仅是上装大还不够，在承载可靠性方面，五菱龙卡采用非承载式车身，且在大梁应力集中点位置配有专属的“X”结构加强，整车采用前3片后5+2片钢板弹簧悬架和后双胎设计，全面保证整车的承载可靠性。