半挂车自卸车厢是一种货厢带自卸功能的半挂车车厢适用于煤炭、矿石等散装零散货物运输。这种车厢在卸料时能自动倾翻一定角度依靠发动机带动液压机构驱使举升机构倾斜卸货后复位大大提高了卸料效率缩短运输周期。常见类型有骨架式集装箱侧翻自卸半挂车等不同类型在结构、特点和卸料要求上各有不同 以满足多样的运输与作业需求。
骨架式集装箱侧翻自卸半挂车的“骨架”是由纵梁、横梁和前后端梁焊接成的车架主要用于安装集装箱车身结构中并不包含集装箱。按照GB1589规定其长度限值为13.95米相较于厢式半挂车长出20cm。侧翻式自卸车有着独特优势它对举升顶杆高度要求较小横向稳定性强液压顶呈一字型平均分布在车架一侧。不过它对卸货场地要求颇高否则容易出现埋胎或卸料不干净的情况。在卸料时场地要平坦且坚固还需将卸货部位护栏改装成挡板顶杆不要一次性全部升起卸货过程中要多多观察同时车头与车厢保持不超过45°角度。
厢式自卸半挂车同样别具特点它又被称作翻斗车、工程车由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢构成。在土木工程领域常与挖掘机、装载机、带式输送机等协同作业负责土方、砂石等松散物料的装卸运输。其车厢可以后向倾翻或侧向倾翻通过操纵系统控制活塞杆运动来实现后向倾翻更为普遍车厢依靠自身重力和液压控制复位主要技术参数是装载重量并会标明装载容积。
总之半挂车自卸车厢类型多样每种都有其独特之处无论是骨架式集装箱侧翻自卸半挂车还是厢式自卸半挂车都在不同的运输场景中发挥着重要作用满足了各行各业对于散装货物高效运输与卸载的需求推动着物流运输和工程建设等领域的发展。
THE END