【卡车之家 原创】物流运输是中国经济发展的重要命脉，对于广大普通人而言，或许很难理解这个概念，但是假设你在福建想吃到东北的草莓，在网上订购自己最喜欢的衣服，都需要物流运输的帮助，可以说老百姓的吃、喝、穿都和物流行业都有着分不开的关系。
不过在物流行业中，绿通运输对于“吃”的帮助尤为显著，但是你可能不知道，卡友圈中其实流传着这么一句话，穷死不拉管、打死不拉绿通。对于很多卡友而言，绿通货品由于其不易保存、爱损坏的特殊性，在运输过程中很难保障其完整性，所以不少卡友并不愿意从事绿通行业，那么今天我们就针对部分绿通新手，来详细聊聊拉绿通需要注意的细节。
我们很多首次从事绿通运输的卡友对于绿通货品相对是比较陌生的，而此前也有新闻曝出不少卡友因为运输非绿通名单之内的货物，导致巨额的过路费等消息，所以在我们运输的时候，首先要确认自己拉的究竟是不是绿通货物。
法规规定，在《鲜活农产品品种目录》内产品的车辆，免收车辆通行费，而上图就是《鲜活农产品品种目录》，除开名单以内的货物外，其他酷似或者不是名单中的水果、蔬菜、畜禽均不算为绿通货物，比如山竹、羊肚菌等昂贵的食材，均不算作绿通货物名单内。
其次，2019年7月三部委发布了《关于进一步优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策》的通知，其中明确规定运输《鲜活农产品品种目录》名单内货物的车辆在高速行驶将免费，所以绝大多数绿通卡友为了时效性以及运输便捷性都会选择行驶在高速路段，但是收费站人员不仅会对绿通货物进行详细检查，还会利用地磅进行称重，如果发现超载将会被拒绝进入高速行驶。
通过这一回复不难理解，那就是如果你运输绿通货物想上高速，首先不能超过行驶证上的核定载质量要求，比如蓝牌轻卡不能超过4.495吨，小黄牌车型如果是10吨公告也不能以18吨的总质量上高速。简单理解那就是不能超过车辆行驶证上规定的车货总质量，不然就算作为超载将会被拒上高速。
在了解明确法规之后，我们卡友还需要注意，一般批发市场或者运输集散地都会有地磅检测设施，在我们装完货之后，切忌不要直接上路，而是需要到地磅上进行实车称重，没有超载才可以正常通行。千万不要偏信货主的话，说这批货物不会超载，而一旦发现超载也要及时和货主沟通，甚至可以拒绝运输这批货物。
根据有经验的卡友分享，在运输绿通货物时，最好不要单独在找货软件上接陌生订单，其中部分发货方会存在压款的情况，比如卡友需要运输一批柑橘前往外地，但是货主会要求由于是第一次合作害怕货损问题，将收取卡友一定的押金，遇到这种情况，卡友一定要拒绝，因为其中变量因素确实很多。
收取押金后等同于签订了不平等条约，首先在装货时就可能存在超载行为，而一旦卡友因为超载拒绝运输，货主就会以此为借口扣除押金。再加上没有纸质合同，仅凭口头协议，这种几百块钱的押金很有可能被发货方占据，而卡友很有可能会吃个哑巴亏。
遇到这种情况，卡友不必争辩，如果涉及金额较大，可以直接将货物拉走，根据《民法典》规定，托运人或者收货人不支付运费、保管费或者其他费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但是当事人另有约定的除外。同时手机端截图聊天文字作为证据，这样即便是相关部门调查，也有真实凭证。
同时，先给押金还会存在诸多问题，比如卡友在运输的过程当中因为道路颠簸，导致货损，到达目的地之后收货方因为货物受损而拒收货物，同时拒绝支付运费，即便是卡友和发货方联系，最终也可能导致这批货困在卡友手中，而绿通行业这种新闻早已是层出不穷，对于卡友而言可谓是赔了夫人又折兵。
并且我们还通过有经验的老司机了解到，很多陌生货主甚至会借口运输货物的箩筐损坏，要求卡友赔偿箩筐或是扣除押金，这种事情在货运行业中同样屡见不鲜，所以才会有开头那句穷死不拉管、打死不拉绿通的口号。
● 编后语
如今已到年关，各地的商品、食材流通需求变大，很多卡友每天都能在找货APP上看见大量的绿通运单，有时候很难抵抗运价的诱惑，所以我们在运输的过程当中更要注意货物重量、损耗情况以及货物信息等重要因素，千万不要因小失大。各位卡友对于绿通运输还有哪些其他问题或者不了解的地方，可以在评论区继续讨论，我们再做研究。（文/杨昊）