目前，关于“专用汽车”术语，世界各国尚无统一的标准，各国对“专用汽车”这一术语的理解也不尽相同。在美国和英国的汽车资料中称为“特种汽车”，它包括客车、平头货车、柴油货车、市政送货车、三轮、大轮货车、救护车和殡仪车等，也有称为“专用汽车”，主要指消防车、救护车、机场用车和银行用车等。
在我国，根据国家标准QC/T836-2010《专用汽车类别及代码》，专用汽车是指装备有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。按照功能进行细分，专用车可以分成物流车、工程车和作业车。
专用车分类
从专用车产业链来看，专用汽车行业上游产业链涉及车身及其附件、汽电子控制系统、底盘等传统汽车重点零部件;中游产业链为专用车整车制造商;下游为汽车销售和后市场服务，其中后市场服务主要包含汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车维修养护和汽车拆解回收等。产业链辐射范围较广。
专用车行业产业链
二、专用车产销情况
随着全球经济的发展，对于专用车的需求量不断上升，促使专用车产量上升。根据数据显示，2019年全球专用车产量上升至2467万辆，同比上升0.2%。2020年由于新冠疫情席卷全球，严重打击了全球专用车的生产，到2020年底全球专用车产量下降至2157万辆，同比下降12.57%。
2016-2020年全球专用车产量变化情况
2015-2018年全球专用车销量迅速上升，到2018年全球专用车销量上升至2697万辆，同比上升8.01%。2019年由于产量增长缓慢，销量出现了一定程度下降。2020年一方面是继续受到产量下降的影响，另一方面是叠加新冠疫情的影响，使得2020年全球专用车销量下降至2437万辆，同比下降8.69%。
2015-2020年全球专用车销量变化情况
三、专用车市场格局
专用车按重量可分为轻型专用车和重型专用车两种类型。根据数据显示，2020年轻型专用车产量为1720.64万辆，占专用车车总产量的78.98%；重型专用车产量为436.14，占专用车车总产量的20.02%。因此，目前看来，全球专用车的生产趋势仍然是以轻型商用车为主，重型专用车为辅。
2020年全球专用车分类型产量占比情况
2018-2020年，全球专用车主要生产地区为北美洲和亚太地区，占据全球专用汽车产量的70%以上。2020年，北美洲产量为1015.37万辆，亚太地区产量为845.26万辆。
2018-2020年全球专用车分区域产量（单位：万辆）
四、专用车行业发展趋势
(1)高水平，主要体现在安全、绿色(节能减排)、专业上。
(2)高效率，包括甩挂运输、多式联运，以及车用起重尾板等自装卸系统的应用。
(3)电动化，《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》提出：到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
(5)新技术，主要包括轻量化(传统汽车和新能源汽车领域的共性技术，在满足安全的前提下，通过采用新工艺、新材料，在减重、性能和成本之间寻求平衡)、自动驾驶(到2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用)、车辆网(汽车与通信、交通等跨界融合，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务)。
(6)新业态，一是互联网+(从概念普及走向实践深耕，资源汇聚、协同发展、合作共赢)，二是共享(汽车消费方式的变革，极大改善能源紧张、环境污染、交通堵塞、资源闲置的问题)。
2026-2032年中国专用车行业市场全景监测及投资方向研究报告，主要包括行业重点企业布局案例研究、发展潜力评估及趋势前景预判、投资价值评估及投资机会分析、投资策略与可持续发展建议等内容。