主流平地板驾驶室x载货车型你选谁欧曼载货车

这个人很懒 什么都没留下。

本文便为卡友们介绍一下，国内主流平地板驾驶室车型在人性化配置方面的诸多优势。

● 外观:

● 内饰：

该车型采用了平地板驾驶室，简化设计的半环饶式中控台在提供更多室内活动空间的同时也可以放置诸多随车物品。

该车型后排采用了局部拓宽卧铺的设计，下层卧铺有效宽度达到750mm。对于常年干线物流的个体物流司机来讲，这能够在舒适性方面满足行车需要。

● 底盘配置：

从今年3月份开始，北汽福田生产的EST系列8x4载货车型可以装配ZF-Traxon系列手自一体变速器。这款变速器作为个体长途物流运输卡友的福音，同时电子助力换挡模块降低卡友长途驾驶的疲劳度。

EST针对载货车型长途物流运输的实际需要，标配容积为800L的铝合金油箱。同时也能够针对东北地区冬季严寒的情况，推出了600+200L的双腔隔断油箱配置。

459后桥主减速比可以根据卡友日常行车时效性的要求，选择3.7和4.111两款主流配置。

卡友根据日常冷链、零担铺货以及牲畜等不同货物的运输需要，可以选择轻量化四片簧抛物线钢板悬挂，以及拖拽臂式悬挂。不过这两款配置在自重方面相差并不是特别明显，主要以专业化运输为前提。

● 外观：

JH6依然采用颜值极高的外观设计，网格状进气格栅再加上毛体解放标+中网标识将整车的颜值提升至新的高度，简易的外摆式反光镜也降低了车辆购置成本。

● 内饰：

JH6载货车型的中控台布局与牵引车型并无太多差别，其中部位置可以看到设计的简易“厨房”，尺寸为750mm的卧铺下方带有推拉式储物格，可以放置电饭煲等生活物品。

● 底盘配置：

JH6的双并联车桥提供4.111和3.727两款速比配置，对于时效性冷链物流等时效性较高的货物，卡友通常会选择后者。

除了可以选择标配准配的10片簧抛物线钢板悬挂外，还可以针对药品、冷链等附加值高的货物运输群体推出稳定性更好的8气囊钢板悬挂。

该车型将容积为800L的油箱作为标准配置，当然还可以根据实际的需要可以选择加装300+700L的双腔隔断大容量油箱配置。

早在2018年中国重汽就已经普及化推出C7H系列载货车型，当时的销售路线主要以高端冷链物流运输市场为主。不过随着重型商用车普及经济舒适的新环境下，曾经的汕德卡在主打高端物流市场的C系列车型的基础上，推出了经济适用版本的G系列车型。

● 外观：

2020年推出的G系列8x4载货车型车型与C系列同类车型在外观方面并无太大差别。舒适度极高的C7H-G系列高顶平地板驾驶室、一体式反光镜和大尺寸遮阳罩作为其标准配置。

● 内饰：

四幅式多功能方向盘具有极强的操控感，G系列经济型车型并未采用2020款C系列奢华版车型所使用的大尺寸液晶仪表显示屏，而是采用了经济适用的传统机械式设计。

平面式中控台设计上方带有9英寸液晶显示屏；空调出风口下方还带有开放式储物格以及水杯限位孔，根据卡友的实际需要下方密封式推拉储物格还可以放置不少随车物品。

后排卧铺采用整体加宽式设计，750mm的基本宽度达到完全满足驾驶员长途行车的的需要。

● 动力总成：

中国重汽针对同款车型推出的双轮驱动战略，迎合全国不同地区卡友对于动力配置的实际需要。

● 外观：

● 内饰：

KL副驾驶采用了主流的折叠式座椅配置，使得本来局促地空间的多元化利用得到提升。而且这款车所采用的整体拓宽卧铺有效宽度也达到了800mm，上层有效垂直高度达接近650mm，驾驶员正常侧卧或者起身情况下的舒适性都非常到位。

● 底盘配置：

KL前转向桥可以选装康迈免维护轮端配置，而且还可以根据实际物流运输的需要选装3片/5片簧抛物线钢板悬挂。

底盘左侧布局有容积为600+400L的铝合金油箱，单次补充燃油可以实现3000km的超长续航能力，意味着从北京到昆明的长途运输时效更强。

双并联车桥主要采用9片簧抛物线钢板悬挂，根据客户的需要还可以选装拖拽臂式悬挂配置。

如上介绍的这四款车型不管是在驾驶室舒适性、动力性以及底盘适配性等方面均各有千秋，卡友可以根据自己的实际用车需要选择一款合适的车型。（文/卡家号：truckfancier）