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OK，话不多说，上期介绍了不同桥优缺点的对比，这期要说的是单级桥和双级桥优缺点的对比。
下面咱们就进入今天的正题。
1. 中央单级减速桥与带轮边减速的双级减速桥在转矩容量上的对比
中央单级减速桥：较小，超载能力弱
带轮边减速的双级减速桥：较大，超载能力强
2. 中央单级减速桥与带轮边减速的双级减速桥在最小速比上的对比
中央单级减速桥：小于3
带轮边减速的双级减速桥：大于4
3. 中央单级减速桥与带轮边减速的双级减速桥在离地间隙上的对比
中央单级减速桥：较小，适用于公路
带轮边减速的双级减速桥：较大，适用于非公里
4. 中央单级减速桥与带轮边减速的双级减速桥在噪音上的对比
中央单级减速桥：噪音较低，小于等于89分贝
带轮边减速的双级减速桥：噪音较高，小于等于92分贝
5. 中央单级减速桥与带轮边减速的双级减速桥在生产效率上的对比
中央单级减速桥：零部件数量少，效率较高
带轮边减速的双级减速桥：零部件数量多，加工精度高，效率较低
6. 中央单级减速桥与带轮边减速的双级减速桥在重量上的对比
中央单级减速桥：较轻
带轮边减速的双级减速桥：较重（重5%左右）
7. 中央单级减速桥与带轮边减速的双级减速桥在成本上的对比
中央单级减速桥：较低
带轮边减速的双级减速桥：较高
8. 中央单级减速桥与带轮边减速的双级减速桥在维修上的对比
中央单级减速桥：维修方便，维修费用成本较低
带轮边减速的双级减速桥：维修不便，维修成本较高
这一期的内容到此结束，下一期给各位带来主要应用桥的特点介绍，谢谢！
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