在竞争激烈的踏板车市场中，雅马哈Xmax 300始终占据着不可替代的一席之地。凭借品牌对细节的极致追求与持续迭代优化，这款车型成功打破性能与实用的界限，以灵动的运动基因与贴心的人性化设计，为骑士带来兼顾日常通勤与激情驾驭的双重体验。
优点：
座下储物空间大；
性能出色；
做工精良；
油耗低。
缺点：
后减震器通常过于僵硬；
缺少剩余续航里程数据；
原装风挡防护效果不佳。
2025年，雅马哈Xmax系列迎来了20周年庆典。作为踏板车领域的现象级产品，它以持续创新与品质，稳居市场畅销车型前列。
原厂配置邓禄普SMART真空胎，前轮规格为120/70-15英寸，后轮为140/70-14英寸。这款轮胎着重于耐磨与排水性能，在干燥路面上具备出色的抓地力；即便在湿滑路面实施紧急制动，也能提供可靠抓地力，有效降低雨天打滑风险。过弯时，虽然两侧胎体的支撑性和抓地效果比不上高性能街道胎，且胎面弧度相对更平，但只要不是极端的过弯重刹并压大倾角，日常使用完全没有问题。邓禄普官方网站可查到此款轮胎信息，其核心优势就是耐磨，适合长距离骑行。完美契合休旅用户的实际使用需求。
搭载292cc单缸水冷四冲程发动机，Xmax 300在城市穿梭与长途远征间自由切换。无论是早晚高峰的拥堵路况，还是开启跨城骑行之旅，只需加装高风挡，即刻化身全能小伙伴。在燃油经济性与精工细作的双重加持下，它将实用性与经济性发挥到极致。
随着时间推移，Xmax 300在设计语言上不断向旗舰车型Tmax靠拢，融入更多运动美学元素。但真正让其屹立行业之巅的，是品牌对产品性能与用户体验的持续打磨。历经多年迭代升级，Xmax 300早已成为中型踏板车市场无可争议的品质标杆，持续引领行业风向。
Xmax作为一款广受欢迎的“全能型”踏板车，堪称最具趣味性与实用性的踏板车型号之一。外观造型方面，Xmax的设计极具个性。如前文所述，它通过部分设计元素向运动风格的Tmax致敬，同时又形成了自身独特的标识。此前，其车身线条圆润流畅，搭配X形全LED大灯组，这一设计理念同样延续至尾灯部分。从2023款起，XMAX300就已实现全车LED光源配置。在城市复杂路况下，其灯光系统能够提供明亮清晰的照明，轻松满足夜间行驶需求；就算骑行至毫无灯光的野外路段，它也能确保充足视野，让骑行者无需为照明发愁，更无需额外进行灯光改装升级。
🔺前大灯组的“X”形设计也在后尾灯部分得以体现
座椅采用高品质仿皮材料，辅以撞色缝线，尽显精致质感。掀开座椅，Xmax的一大优势便展露无遗——43.7升的座下储物空间，轻松容纳两顶全盔，规整的空间设计还能放置各类物品，包括背包等。储物空间内设有照明装置，使用更便捷。此外，腿部前方还配备两个实用的小型储物格，左侧储物格带锁且配备USB-C接口。
🔺XMAX拥有最宽敞且设计精良的座下储物空间之一
相较于同级竞品Forza 350换装全新TFT仪表，2025款XMAX 300在配置上实现了更大的升级。其顶级TechMax+版本对外观进行了细节优化，重新设计的风镜适配电动风档，LED照明系统也得到了升级，同时在风镜附近的外壳上增设了专属的TechMax+铭牌，彰显独特身份。
TechMax+版本最引人注目的当属全新配备的电动可调风镜，其95毫米的调节范围可与Forza 350相抗衡。此外，全新4.2英寸全彩TFT仪表摒弃了上一代的上下双屏设计，改为单屏显示。左侧用于显示油量和时速，右侧则呈现转速信息，当通过Yamaha My ride应用连接手机后，还可展示手机状态。
🔺仪表盘功能齐全且具备互联功能，要是显示屏可以更大一些就更好了
发动机与电子系统：驾驶Xmax 300时，加油过程极为便捷，无需下车，仅需开启踏板车通道处的小舱门，就能轻松触及13.2升的油箱。更贴心的是，全程无需取出电子钥匙，油箱锁配备的双按钮设计，可轻松完成所有操作。
在人体工程学方面，车辆设计十分考究，全数字化仪表盘支持与智能手机连接，通过左侧的控制开关就能轻松操作。Blue Core 300发动机达到欧5+排放标准，持续输出28马力的稳定动力，还搭载实用的牵引力控制系统（TCS），在湿滑路面特别是冬季行驶时表现优异，并且该系统的介入相比以往更为轻柔、精准。此外，Xmax 300的燃油经济性同样出色，官方数据显示，其油耗为每升燃油可行驶33.3公里。
🔺在光滑与哑光之间形成鲜明的色彩对比，这是这款经过20年发展不断完善的产品的众多细节之一
骑行感受
Xmax作为一款全能型踏板车，每次试驾都能让人领略到其设计的精湛与成熟。历经多次迭代升级，它不仅紧跟技术潮流、对标竞品配置，还持续优化自身设计，几乎难寻明显短板。常见的小问题仅有后悬挂偏硬，以及缺少剩余续航里程显示功能，除此之外，这款踏板车在各方面的表现都十分出众。
其单缸发动机运行平稳，低转速下响应迅速，即使在高速公路等长途骑行场景中，也能保持良好的性能。但标准配置存在一个不足：风挡高度较低，防风效果欠佳。若经常长途骑行，建议选择高风挡版本；Tech Max和Tech Max+版本则配备电动调节风挡（可升高95毫米），能更好地满足多样化需求。在城市道路穿梭时，Xmax操控轻盈灵活，整备质量仅183公斤，加之低重心设计，完全感受不到笨重感。
行驶在城郊道路，即便高速行驶，Xmax也十分稳定，舒适性也兼顾得恰到好处。骑行姿势舒适且灵活多变，身体稍向前倾，可带来更具动感的驾驶体验；靠后坐于乘客区域，双脚舒展至脚踏板，适合长途旅行。
2025年，雅马哈针对欧洲市场推出的Xmax300系列迎来更新。除了大家熟悉的Xmax300标准款（Xmax300A）与Xmax300 Tech Max（Xmax300ASV）车型外，还新增了配置更为丰富的Xmax300 Tech Max +（Xmax300ASVH），为消费者提供了更多样化的选择。
Xmax 300以6599欧元的基础价格，成为市场上极具竞争力的踏板车型。若选择更高端的Tech Max和Tech Max+配置，售价则分别提升至7299欧元与7599欧元。燃油经济性始终是Xmax 300的突出亮点，13.2升的油箱容积，使其续航里程轻松突破400公里。官方公布的油耗数据在实际日常使用中得到充分印证，根据驾驶场景与风格差异，油耗保持在每升28至35公里的区间。
网友的雅马哈Xmax改装完成啦，现在来详细说说。前减震使用了蓝色的RPD底部减震器，搭配同样是蓝色的布雷博（Brembo）M50卡钳，看起来更加吸睛🤩。后减震则采用了欧林斯（Ohlins）YA 241减震器，并且制动部分升级为全套布雷博（Brembo）配置🔥🔥，直接上美图。