在我国公路运输领域中，广泛应用着一种运输效率高、运输成本低、货物容纳的种类和数量又比较多的车型，那就是半挂车，尤其是在中长途运输中，发挥着极其重要的作用。
根据所运输的货物种类的不同，半挂车可以分成栏板式、仓栅式、厢式、骨架式、罐式、集装箱式、自卸式、平板式、轿运式等很多种。
根据运输货物装载量的不同，半挂车的吨位也不同，从几吨到十几吨再到几十吨、几百吨等也都是存在的。一般情况下，半挂车轴数越多，载重量也就越大。
普通半挂车的轴数从一轴到六轴不等，只是三轴半挂车的应用范围最广，平时见的也最多。
怎么看半挂车是几轴呢？其实也非常简单，看了上边的图片，可能各位也了解了，那就是从侧面数一下，半挂车上安装了多少组轮胎，一组轮胎即代表一根车轴。
按照新版GB1589标准，载货车辆最大载重限值为49t，也就是说，六轴半挂车的最大装载量是49t。那么上边我们提到的，那些运输几百吨的半挂车又是几轴的呢？
这些半挂车严格来说跟普通半挂车不一样，属于特种专用车型，主要用于运输大型的不可拆解的货物，是不能用于普通货物的运输的。比如说，三线六轴半挂车、四线八轴半挂车、五线十轴半挂车、六线十二轴半挂车、七线十四轴半挂车等。
这些半挂车基本上属于行业中的“巨无霸”，其运输重量限制也远远超过普通半挂车，比如三线六轴一般可允许运输80t以内的大件货物，四线八轴可允许运输100t以内的大件货物，五线十轴可允许运输120t以内的大件货物，以此类推。
如何看这样的半挂车安装了几根车轴呢？请大家看下边的这张图：
这是一辆三线六轴半挂车，也就是在半挂车上安装了三排车轮，一排车轮并列两根车轴，总共是六根车轴，这也就是“三线六轴”名称的由来。
同样的，下边这个九线十八轴的半挂车，从侧面数一共是九排车轮，一排里并列安装了两根车轴，总共是十八根车轴。以此类推。
各位也都看出来了，这样的大件运输专用半挂车轮胎特别多，像三线六轴，一共三排车轮、一排并列两根车轴、一根车轴两端各安装两个轮胎，总共就是二十四个轮胎。像轴数更多一点的，轮胎数量也就更多了，因此这样的半挂车在业内又称作“满地爬”。之所以设计这么多的轮胎呢，是因为这种半挂车载重量太大，对路面的损坏性太强，通过增加轮胎与路面接触面积的方式，减少路面的受到的压强。
半挂车车轴看上去似乎不起眼，实际上却承担着车身货物的全部载荷，除了要保障车辆的行驶以外，还要与牵引车制动系统相配合，保持灵敏、稳定、良好的制动性能。所以说一辆半挂车性能稳不稳，很大程度上要看车轴选得对不对。
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