玩是什么？四驱？动力？非承载式车身这些一个都不能少。当然还有一个大家容易忽视的问题，那就是离地间隙。
越野重点
那想要提高离地间隙有什么办法呢？最简单的办法就是改装升高避震器套件来实现，但还有一批更资深的老炮则会告诉你换门式桥！
那什么是门式桥呢？门式桥结构原理就是在车轮半轴轴头与车轮轴心之间加装一个减速齿轮。在不改变车轮尺寸和避震器行程的情况下，使车桥升高增加离地间隙。
坦克300门式桥结构
举个例子，升高避震器就像给你的腿PS拉长，腿是长了但脚还是在地上；也就是说车辆底盘、半轴、传动轴、差速器并没有增加离地间隙。
而门式桥则是直接给你找把椅子站上去增高，腿不变脚垫高了；也就是不改变原车避震情况下，使得整个底盘、半轴、传动轴、差速器位置要高于轮胎中心，在你攀爬穿越时带来更好的通过性能。
PS大长腿之后身材比例严重失调
站在台阶上并没有影响小编高大威猛的形象
编辑点评：
当然，门式桥结构对于越野车迷来讲，无疑是个“香饽饽”。但这个结构首先成本高，对于主机厂来讲开发这个根本没有必要；而普通消费者对于“越野”的认知更多是能上马路牙子、郊外非铺装路面随便跑、比轿车高这些，所以门式桥并不适合普通车友。
如果你想要翻山越岭、穿越丛林来挑战自己和你的爱车，门式桥真的是针对越野“老炮”准备的，你值得拥有！
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