仓栅式运输车也被称为仓栏运输车或高栏运输车。主要应用在绿通运输及粮食运输等其他多种运输形式，成为万能型运输车。与其他同规格的货厢相比优点在于其结构相对简单，制作价格便宜，且容积较大，深受广大卡友的青睐。因为这几年仓栅式运输车的购买量逐渐加大，一些不具备生产货箱的厂家也加入到制作销售仓栏厢的队伍中来，其生产的仓栏厢多为制作工艺粗糙，尺寸违规等等诸多问题。介于此上现象小编给大家总结了几点购买仓栏厢的注意事项，但是有一点要声明的是这次所总结的材质、尺寸只适合正常载重，如有特殊需求请自行增加或减小参数。货厢也不是越重越好，如果整备质量过重而无法上牌，也是得不偿失的。 材质的选择 不是越重越好厢底钢板的厚度最好不要低于2.5mm，边板厚度不低于1.2mm。钢板的铺设也是有讲究的，最好是整张钢板，但是基本很少有厂家能做到，退而求其次就是顺铺，尽量避免横铺的底板结构，横铺一般都是多张小尺寸钢板焊接而成，再好的焊缝也比不了一整张钢板的刚性强度好。边板选用密楞板为最佳，有些车型的厢板还可以选择竖楞式的厢板，做厢之前应该在经销商处查明公告图片并打印，但最终要以公告图片为准。 尺寸设计 横梁是有计算公式的厢底横梁最好选择12#工字钢或槽钢，至于横梁的数量小编有一套自己的算法（仅供参考）。举例：6.8米仓栅式载货车横梁应该为19道，平均每0.35米一道。若货厢尺寸增加的话可根据这个标准自行增加。如7.7米货箱：可用7.7÷0.35=22。货箱的横梁应该为22根。顺梁最好选用14#工字钢或槽钢。工字钢与槽钢在承载力上差异较小，造价上工字钢比槽钢要稍贵。这里注意有的车型选用14#工字钢或槽钢可能造成整车超高，如果整车公告上面显示整车高度较低的话也可以选择12#工字钢。 从焊点看工艺 满焊、焊点饱满是好做工的重要体现至于大厢上方的仓栏是最容易看出做工的，好与坏基本可以一眼看出。用料的话可以用手掂出分量，重量是一方面，主要还是看焊接的质量，满焊、焊口均匀是最基本的条件。小厂容易在这方面做手脚，焊口从来就是点两下。要知道真正装上货物的仓栏车，拐个急弯可能就使那些焊口不结实的仓栏断裂开焊，从而导致货物倾泄，严重的还会造成后车的事故，所以焊点在交车后一定要重点检查。 编后语仓栅式运输车货厢质量的优劣，直接影响车辆的承载能力。选择一个好的大厢不但是可以提高车辆的出勤率，更主要的是可以让你运输过程更安全。
仓栅式运输车也被称为仓栏运输车或高栏运输车。主要应用在绿通运输及粮食运输等其他多种运输形式，成为万能型运输车。与其他同规格的货厢相比优点在于其结构相对简单，制作价格便宜，且容积较大，深受广大卡友的青睐。
因为这几年仓栅式运输车的购买量逐渐加大，一些不具备生产货箱的厂家也加入到制作销售仓栏厢的队伍中来，其生产的仓栏厢多为制作工艺粗糙，尺寸违规等等诸多问题。
介于此上现象小编给大家总结了几点购买仓栏厢的注意事项，但是有一点要声明的是这次所总结的材质、尺寸只适合正常载重，如有特殊需求请自行增加或减小参数。货厢也不是越重越好，如果整备质量过重而无法上牌，也是得不偿失的。
材质的选择 不是越重越好
厢底钢板的厚度最好不要低于2.5mm，边板厚度不低于1.2mm。钢板的铺设也是有讲究的，最好是整张钢板，但是基本很少有厂家能做到，退而求其次就是顺铺，尽量避免横铺的底板结构，横铺一般都是多张小尺寸钢板焊接而成，再好的焊缝也比不了一整张钢板的刚性强度好。
边板选用密楞板为最佳，有些车型的厢板还可以选择竖楞式的厢板，做厢之前应该在经销商处查明公告图片并打印，但最终要以公告图片为准。
尺寸设计 横梁是有计算公式的
厢底横梁最好选择12#工字钢或槽钢，至于横梁的数量小编有一套自己的算法（仅供参考）。
举例：6.8米仓栅式载货车横梁应该为19道，平均每0.35米一道。若货厢尺寸增加的话可根据这个标准自行增加。如7.7米货箱：可用7.7÷0.35=22。货箱的横梁应该为22根。
顺梁最好选用14#工字钢或槽钢。工字钢与槽钢在承载力上差异较小，造价上工字钢比槽钢要稍贵。这里注意有的车型选用14#工字钢或槽钢可能造成整车超高，如果整车公告上面显示整车高度较低的话也可以选择12#工字钢。
从焊点看工艺 满焊、焊点饱满是好做工的重要体现
至于大厢上方的仓栏是最容易看出做工的，好与坏基本可以一眼看出。用料的话可以用手掂出分量，重量是一方面，主要还是看焊接的质量，满焊、焊口均匀是最基本的条件。小厂容易在这方面做手脚，焊口从来就是点两下。要知道真正装上货物的仓栏车，拐个急弯可能就使那些焊口不结实的仓栏断裂开焊，从而导致货物倾泄，严重的还会造成后车的事故，所以焊点在交车后一定要重点检查。
编后语
仓栅式运输车货厢质量的优劣，直接影响车辆的承载能力。选择一个好的大厢不但是可以提高车辆的出勤率，更主要的是可以让你运输过程更安全。