直逼进口重卡详解格尔发国六自动挡牵引车

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顶配动力+独特设计

今年东风康明斯Z14发动机已经在欧洲率先完成了欧六D阶段的认证,相当于国内国六B阶段,并且这款发动机通过集成化的设计减少了20%的零件数,可靠性提升的同时自重也更加轻,是目前国六阶段比较不错的动力选择。

匹配的12挡自动挡变速器,选择的是ZF的产品,这也是国内自动挡高端重卡比较倾向的选择,这款变速器带前进挡蠕动模式(DM)和倒挡蠕动模式(RM),同时还配有液力缓速器,这样的配置极大减少了司机的操作量,也更省油、更安全。

这款车型的后悬非常的有特点,采用的是钢板+气囊的拖曳臂式空气悬架,这在模式在国产重卡中非常少见,作用也很简单,钢板提升了车辆的承载能力,气囊结构提升了车辆的舒适性和稳定性,而且两根车桥中间可以看到一个非常大的气囊,这个是用来提升后提升桥的,这样的设计还是比较全能的。

同时,该款车型上还装备了来自康迈的油润滑轮毂,与普通脂润滑轮毂相比,康迈免维护轮毂通过轮端轴承预调整技术,可实现轴承寿命最大化,提高了运营的效率,并且降低了使用成本。

新车型的底盘布局也比较有意思,整体的结构从外部看非常的紧凑,可以看到主副900L油箱和尿素罐,但蓄电池和储气筒都被安放在了尾部,从后面看可以看到一个巨大的储气筒。后部的鞍座也值得说一说,新车型采用的是JOST传感器鞍座,能够长期监控车辆与挂车的链接状态,更加的方便和安全。

此外,车架上的管线非常的多,但排列非常的整齐有序,不像一般国产车凌乱的布线,这一点非常的好评。

真大空间+人性化布局

舒适性是目前各个厂家都在强调的热点,大家都在强调大空间+低地板的概念,但其实打擦边球的占大多数。就拿卧铺来说,很多企业喜欢宣传自己卧铺最宽处达多少,虽然中间很宽, 但其实座椅挤占了两头的空间,尤其是头部空间显得很局促,其实舒适性大打折扣。

作为一款高端重卡,该有的自然都得有,带气囊腰托的整体靠背座椅,多功能方向盘,MP5大屏、电加热后视镜等等,想要更多可以自己选配。

而值得一提的是,在车上还有很多人性化的设计布局,比如中控的包围式设计,按键都很顺手,车内、外设计了大量的置物空间。而主驾和副驾区域由两种不同色调的搭配,强调工作和休息区的划分也是很有趣的设计。

当然也有比较不足的地方,比如挡把的设计,依然还是在传统的主驾座椅右侧,占用了一部分空间,相比进口产品来说,作为一款自动挡车型这样的设计还是让人感觉比较遗憾的。

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